CN216975594U - 一种提高电动车刹车性能的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提高电动车刹车性能的装置，包括电动车刹车器,所述电动车刹车器的一侧设有刹车鼓，所述刹车鼓上面对电动车刹车器的面设有刹车槽，所述电动车刹车器的后端面的中间位置固定安装有刹车蹄，所述刹车蹄外表面的两侧均固定安装有一个刹车片，所述刹车片外表面的形状为凹凸形，所述刹车槽内壁的形状也为凹凸形，所述刹车片外表面的两侧均设有一个延伸至刹车片内部的固定槽，所述固定槽内壁的一侧设有贯穿了刹车片的通口，所述通口的内部设有与刹车蹄之间固定相连的固定头,所述固定头外表面的两侧均设有一个连接槽。通过本实用新型提高电动车刹车性能的装置，可以有效提高电动车刹车器的刹车性能。

Description

一种提高电动车刹车性能的装置

技术领域

本实用新型涉及提高电动车刹车性能的装置技术领域，具体为一种提高电动车刹车性能的装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

但是，现有的电动车刹车装置的刹车效率较差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种提高电动车刹车性能的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高电动车刹车性能的装置，以解决上述背景技术中提出的电动车刹车装置的刹车效率较差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高电动车刹车性能的装置，包括电动车刹车器,所述电动车刹车器的一侧设有刹车鼓，所述刹车鼓上面对电动车刹车器的面设有刹车槽，所述电动车刹车器的后端面的中间位置固定安装有刹车蹄，所述刹车蹄外表面的两侧均固定安装有一个刹车片，所述刹车片外表面的形状为凹凸形，所述刹车槽内壁的形状也为凹凸形，所述刹车片外表面的两侧均设有一个延伸至刹车片内部的固定槽，所述固定槽内壁的一侧设有贯穿了刹车片的通口，所述通口的内部设有与刹车蹄之间固定相连的固定头,所述固定头外表面的两侧均设有一个连接槽，两个所述连接槽的另一端延伸至同一个位于固定头内部的弹簧槽的内壁，所述弹簧槽的内部设有弹簧A，所述弹簧A的两侧均连接有一个位于弹簧槽内部的限位板，所述限位板的另一端面固定设有矩形固定块，所述固定头的外表面活动套设有拆卸套筒，所述拆卸套筒内壁的两侧均设有一个长轴安装槽，所述长轴安装槽的内部设有长轴，所述长轴的两端均与长轴安装槽的内壁固定相连，所述长轴的外表面套设有弹簧B，所述弹簧B的一端连接有与固定头之间固定相连的限位头。

优选的，所述刹车片外表面的形状与刹车槽内壁的形状相互对应，所述刹车片的外表面与刹车槽的内壁密切贴合。

优选的，所述矩形固定块上的平面与固定槽的内壁相贴合，所述矩形固定块与限位板之间通过焊接连接。

优选的，所述拆卸套筒外表面的直径与位于通口内部的固定头的直径一致，位于所述通口内部的固定头的外表面与通口的内壁密切贴合。

优选的，所述拆卸套筒上与矩形固定块相对的面为倾斜面，所述矩形固定块上与拆卸套筒相对的面也为倾斜面。

优选的，所述限位头与长轴之间通过承插活动相连，所述限位头与固定头之间固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过刹车槽内壁的形状为凹凸形，而刹车片外表面的形状也为凹凸形，并且刹车片外表面的形状与刹车槽内壁的形状相互对应，当电动车刹车器与刹车鼓之间固定完成，启动刹车鼓将两个刹车片向外扩充时，刹车片的外表面将会与刹车槽的内壁相接触，由于两个凹凸面相互接触的面积比两个平面相互接触的面积多，所以产生的摩擦力也会比普通的刹车器所产生的摩擦力大，通过此设计可以有效提高电动车刹车器摩擦力，大幅度的通过了其刹车性能；

2、本实用新型通过卡接结构和推送结构的配合使刹车片具备了高效的拆装方式，缩减了刹车片的拆装步骤，并且保证了结构之间的连接强度和结构之间的密封性，大幅度的减少了拆装刹车片时的操作繁琐性，当刹车片的磨损过于严重，需要更换时，通过此结构可以更方便快捷的更换刹车片。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用图2中A处的内部结构侧视图；

图4为本实用图3中B处的结构放大图。

图中：1、电动车刹车器；2、刹车鼓；3、刹车槽；4、刹车蹄；5、刹车片；6、固定槽；7、通口；8、固定头；9、连接槽；10、弹簧槽；11、弹簧A；12、限位板；13、矩形固定块；14、拆卸套筒；15、长轴安装槽；16、长轴；17、弹簧B；18、限位头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型所提到的电动车刹车器1(型号为other)、弹簧A11(型号为JX110)和刹车鼓2(型号为FOTON)可从市场采购或私人定制获得。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种提高电动车刹车性能的装置，包括电动车刹车器1,电动车刹车器1的一侧设有刹车鼓2，刹车鼓2上面对电动车刹车器1的面设有刹车槽3，电动车刹车器1的后端面的中间位置固定安装有刹车蹄4，刹车蹄4外表面的两侧均固定安装有一个刹车片5，刹车片5外表面的形状为凹凸形，刹车槽3内壁的形状也为凹凸形，刹车片5外表面的两侧均设有一个延伸至刹车片5内部的固定槽6，固定槽6内壁的一侧设有贯穿了刹车片5的通口7，通口7的内部设有与刹车蹄4之间固定相连的固定头8,固定头8外表面的两侧均设有一个连接槽9，两个连接槽9的另一端延伸至同一个位于固定头8内部的弹簧槽10的内壁，弹簧槽10的内部设有弹簧A11，弹簧A11的两侧均连接有一个位于弹簧槽10内部的限位板12，限位板12的另一端面固定设有矩形固定块13，固定头8的外表面活动套设有拆卸套筒14，拆卸套筒14内壁的两侧均设有一个长轴安装槽15，长轴安装槽15的内部设有长轴16，长轴16的两端均与长轴安装槽15的内壁固定相连，长轴16的外表面套设有弹簧B17，弹簧B17的一端连接有与固定头8之间固定相连的限位头18。

进一步，刹车片5外表面的形状与刹车槽3内壁的形状相互对应，刹车片5的外表面与刹车槽3的内壁密切贴合，通过其形状可以增加两者之间的摩擦力。

进一步，矩形固定块13上的平面与固定槽6的内壁相贴合，矩形固定块13与限位板12之间通过焊接连接，通过矩形固定块13可以固定刹车片5。

进一步，拆卸套筒14外表面的直径与位于通口7内部的固定头8的直径一致，位于通口7内部的固定头8的外表面与通口7的内壁密切贴合，通过固定头8可以收纳矩形固定块13。

进一步，拆卸套筒14上与矩形固定块13相对的面为倾斜面，矩形固定块13上与拆卸套筒14相对的面也为倾斜面，通过拆卸套筒14可以解除矩形固定块13的固定。

进一步，限位头18与长轴16之间通过承插活动相连，限位头18与固定头8之间固定相连，通过限位头18和长轴16可以预防拆卸套筒14发生脱落。

工作原理：使用时，刹车槽3内壁的形状为凹凸形，而刹车片5外表面的形状也为凹凸形，并且刹车片5外表面的形状与刹车槽3内壁的形状相互对应，当电动车刹车器1与刹车鼓2之间固定完成，启动刹车鼓2将两个刹车片5向外扩充时，刹车片5的外表面将会与刹车槽3的内壁相接触，由于两个凹凸面相互接触的面积比两个平面相互接触的面积多，所以产生的摩擦力也会比普通的刹车器所产生的摩擦力大，通过此设计可以有效提高电动车刹车器1摩擦力，大幅度的通过了其刹车性能；

刹车片5外表面的两侧均设有一个固定槽6，而固定槽6内壁的一侧设有贯穿了刹车片5的通口7,通口7的内部设有与刹车蹄4之间固定相连的固定头8,固定头8外表面的两侧均设有一个连接槽9，两个连接槽9的另一端延伸至同一个位于固定头8内部的弹簧槽10的内壁，弹簧槽10的内部设有弹簧A11,弹簧A11的两端均连接有一个限位板12，限位板12的另一端面固定设有矩形固定块13，此时通过弹簧A11的弹簧力与之间接相连的两个矩形固定块13均处于被向外顶出的状态，并且矩形固定块13被固定于当前位置，同时矩形固定块13上的平面与固定槽6的内壁相贴合，当固定头8上的两个矩形固定块13均被固定于位于刹车片5外表面的固定槽6的内部时，刹车片5的一端即会被固定，当刹车片5的两端均被固定时，刹车片5整体也会随之被固定，当需要解除刹车片5的固定时，按住套设于固定头8外表面的拆卸套筒14,之后将拆卸套筒14向内推动，拆卸套筒14上与矩形固定块13相对的面和矩形固定块13上与拆卸套筒14相对的面均为倾斜面，随着拆卸套筒14的深入两个倾斜面将会相互接触，当两个倾斜面相互接触，并且拆卸套筒14还在继续向内移动时，两个矩形固定块13将会被向内推送，当矩形固定块13上的平面不在与固定槽6的内壁相接触时，固定状态即解除，当刹车片5两端的固定均被解除时，即可直接将刹车片5拿下，当需要安装刹车片5时，分别将两个固定头8对准两个通口7，之后插入即可，通过此设计可以更方便快捷的更换刹车片5；

拆卸套筒14在固定头8的外表面移动的过程中，与固定头8之间固定相连的限位头18也会随之在长轴16的外表面移动，通过限位头18和长轴16可也有效预防拆卸套筒14发生脱落，从而造成无法解除刹车片5固定的情况，通过此设计增加了结构之间的稳定性，当设备整体组装完成后，即可使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种提高电动车刹车性能的装置，包括电动车刹车器(1),其特征在于:所述电动车刹车器(1)的一侧设有刹车鼓(2)，所述刹车鼓(2)上面对电动车刹车器(1)的面设有刹车槽(3)，所述电动车刹车器(1)的后端面的中间位置固定安装有刹车蹄(4)，所述刹车蹄(4)外表面的两侧均固定安装有一个刹车片(5)，所述刹车片(5)外表面的形状为凹凸形，所述刹车槽(3)内壁的形状也为凹凸形，所述刹车片(5)外表面的两侧均设有一个延伸至刹车片(5)内部的固定槽(6)，所述固定槽(6)内壁的一侧设有贯穿了刹车片(5)的通口(7)，所述通口(7)的内部设有与刹车蹄(4)之间固定相连的固定头(8),所述固定头(8)外表面的两侧均设有一个连接槽(9)，两个所述连接槽(9)的另一端延伸至同一个位于固定头(8)内部的弹簧槽(10)的内壁，所述弹簧槽(10)的内部设有弹簧A(11)，所述弹簧A(11)的两侧均连接有一个位于弹簧槽(10)内部的限位板(12)，所述限位板(12)的另一端面固定设有矩形固定块(13)，所述固定头(8)的外表面活动套设有拆卸套筒(14)，所述拆卸套筒(14)内壁的两侧均设有一个长轴安装槽(15)，所述长轴安装槽(15)的内部设有长轴(16)，所述长轴(16)的两端均与长轴安装槽(15)的内壁固定相连，所述长轴(16)的外表面套设有弹簧B(17)，所述弹簧B(17)的一端连接有与固定头(8)之间固定相连的限位头(18)。

2.根据权利要求1所述的一种提高电动车刹车性能的装置，其特征在于：所述刹车片(5)外表面的形状与刹车槽(3)内壁的形状相互对应，所述刹车片(5)的外表面与刹车槽(3)的内壁密切贴合。

3.根据权利要求1所述的一种提高电动车刹车性能的装置，其特征在于：所述矩形固定块(13)上的平面与固定槽(6)的内壁相贴合，所述矩形固定块(13)与限位板(12)之间通过焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种提高电动车刹车性能的装置，其特征在于：所述拆卸套筒(14)外表面的直径与位于通口(7)内部的固定头(8)的直径一致，位于所述通口(7)内部的固定头(8)的外表面与通口(7)的内壁密切贴合。

5.根据权利要求1所述的一种提高电动车刹车性能的装置，其特征在于：所述拆卸套筒(14)上与矩形固定块(13)相对的面为倾斜面，所述矩形固定块(13)上与拆卸套筒(14)相对的面也为倾斜面。

6.根据权利要求1所述的一种提高电动车刹车性能的装置，其特征在于：所述限位头(18)与长轴(16)之间通过承插活动相连，所述限位头(18)与固定头(8)之间固定相连。

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