CN210397500U - 一种防脱胶汽车空调电磁离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电磁离合器技术领域，尤其是一种防脱胶汽车空调电磁离合器，包括壳体，壳体两端均开设有安装槽，安装槽内均粘有防滑层，防滑层上均刻有若干个凸缘块，防滑层与安装槽之间开设有若干个第一凹槽，第一凹槽内底部均焊接有固定块，固定块上方均焊接第一弹簧，第一弹簧均粘有橡胶块，安装槽内均放置有线圈总成，壳体两端对称开设有固定槽，固定槽内均安装有第二弹簧，固定槽内均滑动设有挡板，挡板上方一侧均焊接有推杆，壳体开设有限位孔，壳体两端对称焊接有固定板，固定板上均开设有第一螺纹孔，挡板上均开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔之间拧紧有螺钉。本实用新型，能防线圈总成脱落。

Description

一种防脱胶汽车空调电磁离合器

技术领域

本实用新型涉及一种电磁离合器技术领域，尤其涉及一种防脱胶汽车空调电磁离合器。

背景技术

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机由汽车发动机通过电磁离合器来驱动。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成，普通汽车空调离合器的线圈总成包括壳体和漆包线圈，漆包线圈放在壳体内，并用耐热树脂密封。由于壳体内腔壁极为光滑，且树脂固化后的附着力弱，再加上实际车辆行驶过程中振动较大，因此经常发生漆包线圈从壳体内腔脱落事故，从而引发汽车故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防脱胶汽车空调电磁离合器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种防脱胶汽车空调电磁离合器，包括壳体，所述壳体两端均开设有安装槽，所述安装槽内均粘有防滑层，所述防滑层上均刻有若干个凸缘块，所述防滑层与安装槽之间内底部开设有若干个第一凹槽，所述第一凹槽内底部均焊接有固定块，所述固定块上方均焊接第一弹簧，所述第一弹簧远离固定块的一端均粘有橡胶块，所述安装槽内均放置有线圈总成，所述壳体位于安装槽内两端对称开设有固定槽，所述固定槽内均安装有第二弹簧，所述固定槽内远离第二弹簧的一端均滑动设有挡板，所述挡板上方一侧均焊接有推杆，所述壳体位于推杆处均开设有限位孔，且推杆均穿过限位孔，所述壳体位于安装槽内两端对称焊接有固定板，所述固定板上均开设有第一螺纹孔，所述挡板上均开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔之间拧紧有螺钉。

优选的，所述挡板一侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内均粘有防滑块。

优选的，所述线圈总成上连接有引线，且引线穿过壳体，所述引线与壳体之间粘有绝缘层。

本实用新型提出的一种防脱胶汽车空调电磁离合器，有益效果在于：

1、通过在安装槽内加有带凸缘块的防滑层，能够增加线圈总成与壳体之间的摩擦力，防止线圈总成容易滑动，安装槽与线圈总成接触更紧密。

2、在安装槽内底部开设了第一凹槽，在第一凹槽内安装了具有减震效果的机构，能够减小外部原因对线圈总成的振动。

3、通过开设的固定槽，在固定槽安装了能够将线圈总成卡入到安装槽内，并且通过螺钉进行一次加强固定，这样比原有的使用耐热树脂密封更牢固，不会脱落，并且方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防脱胶汽车空调电磁离合器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的图1的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的图1的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的图1的B处放大结构示意图。

图中：壳体1、安装槽2、防滑层3、凸缘块4、第一凹槽5、固定块6、第一弹簧7、橡胶块8、线圈总成9、固定槽10、第二弹簧11、挡板12、推杆13、限位孔14、固定板15、第一螺纹孔16、第二螺纹孔17、螺钉18、第二凹槽19、防滑块20、引线21、绝缘层22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种防脱胶汽车空调电磁离合器，包括壳体1，壳体1两端均开设有安装槽2，安装槽2内均粘有防滑层3，防滑层3上均刻有若干个凸缘块4，防滑层3与安装槽2之间内底部开设有若干个第一凹槽5，第一凹槽5内底部均焊接有固定块6，固定块6上方均焊接第一弹簧7，第一弹簧7远离固定块6的一端均粘有橡胶块8，在安装槽2内粘有一层防滑层3，改进了原有壳体1内腔壁极为光滑的缺陷，并且在防滑层3上刻有起到摩擦力作用的凸缘块4，使线圈总成9与壳体之间产生抗滑作用，在安装槽2内底部开设了第一凹槽5，里面安装了带有弹性橡胶块8的减震第一弹簧7，当线圈总成9放入到安装槽2内后，橡胶块8将触碰到线圈总成9，当汽车产生颠簸振动时，第一弹簧7的弹性作用能将较大的振动能量转化为小的能量经过传递到线圈总成9上，橡胶块8也对振动起到缓冲作用，使减震效果更好。

安装槽2内均放置有线圈总成9，壳体1位于安装槽2内两端对称开设有固定槽10，固定槽10内均安装有第二弹簧11，固定槽10内远离第二弹簧11的一端均滑动设有挡板12，挡板12上方一侧均焊接有推杆13，壳体1位于推杆13处均开设有限位孔14，且推杆13均穿过限位孔14，限位孔14能够对推杆13起到限位作用，挡板12一侧均开设有第二凹槽19，第二凹槽19内均粘有防滑块20，先通过推动推杆13，使挡板12滑动到固定槽10内，同时具有伸缩作用的第二弹簧11也将伸缩到固定槽10内，这样就可以将线圈总成9放置到安装槽2内了，再松开推杆13，在第二弹簧11的弹性作用下，将挡板12从固定槽10内推动到固定槽10外，同一安装槽2两端的挡板12相互配合抵住线圈总成9，使线圈总成9成卡入在安装槽2内的状态，这样与原有的用耐热树脂密封更牢固，并且容易进行拆卸，在挡板12与线圈总成9相接触的一侧还开设了凹槽19，凹槽19内粘有具有防滑作用的防滑块20，使防滑块20与线圈总成9相接触，不易脱落。

壳体1位于安装槽2内两端对称焊接有固定板15，固定板15上均开设有第一螺纹孔16，挡板12上均开设有第二螺纹孔17，第一螺纹孔16与第二螺纹孔17之间拧紧有螺钉18，线圈总成9上连接有引线21，且引线21穿过壳体1，引线21与壳体1之间粘有绝缘层22，绝缘层22粘在引线21上，位于引线21与壳体1之间的缝隙处，能够起到一定的绝缘作用，将螺钉18拧紧到固定板15上的第一螺纹孔16和挡板12上的第二螺纹孔17之间，使挡板12不会伸缩到固定槽10内，这样加强线圈总成9安装在壳体1内的牢固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防脱胶汽车空调电磁离合器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)两端均开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内均粘有防滑层(3)，所述防滑层(3)上均刻有若干个凸缘块(4)，所述防滑层(3)与安装槽(2)之间内底部开设有若干个第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)内底部均焊接有固定块(6)，所述固定块(6)上方均焊接第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离固定块(6)的一端均粘有橡胶块(8)，所述安装槽(2)内均放置有线圈总成(9)，所述壳体(1)位于安装槽(2)内两端对称开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)内均安装有第二弹簧(11)，所述固定槽(10)内远离第二弹簧(11)的一端均滑动设有挡板(12)，所述挡板(12)上方一侧均焊接有推杆(13)，所述壳体(1)位于推杆(13)处均开设有限位孔(14)，且推杆(13)均穿过限位孔(14)，所述壳体(1)位于安装槽(2)内两端对称焊接有固定板(15)，所述固定板(15)上均开设有第一螺纹孔(16)，所述挡板(12)上均开设有第二螺纹孔(17)，所述第一螺纹孔(16)与第二螺纹孔(17)之间拧紧有螺钉(18)。

2.根据权利要求1所述的一种防脱胶汽车空调电磁离合器，其特征在于，所述挡板(12)一侧均开设有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)内均粘有防滑块(20)。

3.根据权利要求1所述的一种防脱胶汽车空调电磁离合器，其特征在于，所述线圈总成(9)上连接有引线(21)，且引线(21)穿过壳体(1)，所述引线(21)与壳体(1)之间粘有绝缘层(22)。

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