CN110091688A - 一种抗冲击力强的汽车后桥总成 - Google Patents

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陈少彬
王涛
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    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种抗冲击力强的汽车后桥总成，包括固定轴，所述固定轴表面设置有两组减震机构，所述减震机构包括钢板弹簧片，所述钢板弹簧片上表面设置有连接板，所述连接板与所述钢板弹簧片之间固定有转轴，所述固定轴外壁套设有U形螺栓，所述U形螺栓表面设置有两组垫板；通过设计的钢板弹簧片，钢板弹簧片具有良好的弹性和减震效果，结构简单，成本低廉，维修方便，抗冲击力强，且使用寿命长。

Description

一种抗冲击力强的汽车后桥总成
技术领域
本发明属于汽车后桥总成技术领域，具体涉及一种抗冲击力强的汽车后桥总成。
背景技术
汽车后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
现有的后桥多使用独立弹簧减震，抗冲击能力不强，而且时间用久了后容易发生断裂，造成乘客发生安全问题，且时间用久了后，汽车的挡泥板不好拆卸和安装，造成司机白白浪费体力和时间的问题，为此我们提出一种抗冲击力强的汽车后桥总成。
发明内容
本发明的目的在于提供一种抗冲击力强的汽车后桥总成，以解决上述背景技术中提出的现有的后桥多使用独立弹簧减震，抗冲击能力不强，而且时间用久了后容易发生断裂，造成乘客发生安全问题，且时间用久了后，汽车的挡泥板不好拆卸和安装，造成司机白白浪费体力和时间的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗冲击力强的汽车后桥总成，包括固定轴，所述固定轴表面设置有两组减震机构，所述减震机构包括钢板弹簧片，所述钢板弹簧片上表面设置有连接板，所述连接板与所述钢板弹簧片之间固定有转轴，所述固定轴外壁套设有U形螺栓，所述U形螺栓表面设置有两组垫板，所述垫板上端套设在所述钢板弹簧片表面，所述垫板与所述钢板弹簧片之间设置有垫块，所述U形螺栓端部贯穿所述垫板并延伸至所述垫板的一端。
优选的，所述连接板上表面设置有底盘，所述底盘两侧下表面设置有两组挡泥板，所述挡泥板与所述底盘之间设置有两组锁紧组件，且锁紧组件分别位于所述挡泥板与所述底盘的正面和背面，所述锁紧组件包括卡盒和盒盖，所述卡盒内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有第二滑板，所述第二滑板内部开设有一滑槽，所述第二滑板表面设置有把手，所述卡盒表面设置有盖板，所述盒盖内部开设有安装腔，所述安装腔内部设置有卡条，所述卡条外壁分别套设有限位环和压缩弹簧，所述卡条端部贯穿所述限位环并延伸至所述盒盖的一侧，所述卡条的右端设置有第一滑板，所述第一滑板的端部可往复活动嵌入所述第二滑板中的滑槽内。
优选的，所述固定轴两端设置有轮毂，所述轮毂外壁设置有车轮。
优选的，所述固定轴正面设置有差速器。
优选的，所述轮毂正面设置有多组螺钉，固定轴和轮毂通过螺钉连接。
优选的，所述差速器表面设置有传动轴。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过设计的钢板弹簧片，钢板弹簧片具有良好的弹性和减震效果，结构简单，成本低廉，维修方便，抗冲击力强，且使用寿命长。
(2)通过设计的锁紧组件，方便拆卸和安装挡泥板，结构简单，牢固性强，便于安装，操作方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的A处剖视结构示意图；
图中：1、车轮；2、轮毂；3、垫板；4、转轴；5、挡泥板；6、底盘；7、连接板；8、钢板弹簧片；9、U形螺栓；10、差速器；11、固定轴；12、压缩弹簧；13、卡条；14、限位环；15、第一滑板；16、安装腔；17、把手；18、凹槽；19、盒盖；20、盖板；21、卡盒；22、第二滑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种抗冲击力强的汽车后桥总成，包括固定轴11，固定轴11表面设置有两组减震机构，减震机构包括钢板弹簧片8，钢板弹簧片8上表面设置有连接板7，连接板7与钢板弹簧片8之间固定有转轴4，固定轴11外壁套设有U形螺栓9，U形螺栓9表面设置有两组垫板3，垫板3上端套设在钢板弹簧片8表面，垫板3与钢板弹簧片8之间设置有垫块，U形螺栓9端部贯穿垫板3并延伸至垫板3的一端，通过设计的钢板弹簧片8，钢板弹簧片8具有良好的弹性和减震效果，结构简单，成本低廉，维修方便，使用寿命长。
本实施例中，优选的，连接板7上表面设置有底盘6，底盘6两侧下表面设置有两组挡泥板5，挡泥板5与底盘6之间设置有两组锁紧组件，且锁紧组件分别位于挡泥板5与底盘6的正面和背面，锁紧组件包括卡盒21和盒盖19，卡盒21内部开设有凹槽18，凹槽18内部设置有第二滑板22，第二滑板22内部开设有一滑槽，第二滑板22表面设置有把手17，卡盒21表面设置有盖板20，盒盖19内部开设有安装腔16，安装腔16内部设置有卡条13，卡条13外壁分别套设有限位环14和压缩弹簧12，卡条13端部贯穿限位环14并延伸至盒盖19的一侧，卡条13的右端设置有第一滑板15，第一滑板15的端部可往复活动嵌入第二滑板22中的滑槽内，通过设计的锁紧组件，方便拆卸和安装挡泥板5，结构简单，牢固性强，便于安装，操作方便。
本实施例中，优选的，固定轴11两端设置有轮毂2，轮毂2外壁设置有车轮1。
本实施例中，优选的，固定轴11正面设置有差速器10。
本实施例中，优选的，轮毂2正面设置有四组螺钉，且固定轴11和轮毂2通过螺钉连接。
本实施例中，优选的，差速器10表面设置有传动轴。
本发明的工作原理及使用流程：
本发明的汽车后桥总成在使用的时候，汽车在行驶过程中过不平整路面时，汽车车身重量全部压在底盘6上面，底盘6将重量传递给连接板7，连接板7再将重量传递给钢板弹簧片8，因为钢板弹簧片8具有良好的弹性和减震效果，钢板弹簧片8两端开始向下压缩，这时钢板弹簧片8将重量和震动吸收并过滤掉，然后钢板弹簧片8回伸并恢复原状，减少了震动，增加了行驶的平顺性；当需要取下挡泥板5的时候，先握住卡条13向左端拉动，卡条13带动第一滑板15也跟着向左移动，在移动的同时，第一滑板15开始挤压压缩弹簧12，压缩弹簧12受到第一滑板15的挤压力与限位环14的限制，压缩弹簧12开始压缩，当第一滑板15的端部脱离第二滑板22中的滑槽时，这时便停止移动卡条13，第一滑板15便也停止，此时压缩弹簧12储存着极大的弹性势能，再握住把手17向下拉动，拉动同时把手17带动第二滑板22也跟着向下移动，当第二滑板22端部脱离安装腔16时，停止拉动把手17，即可取下挡泥板5，当需要安装的时候，只需把挡泥板5放回去，让凹槽18与安装腔16位置箱吻合时，握住把手17向上推动，推动同时带动第二滑板22向上移动，然后放开卡条13，压缩弹簧12由弹性势能转化为动能，推动第一滑板15向右移动，当第一滑板15的端部嵌入第二滑板22中的滑槽的时候，即可安装完毕，结构简单，牢固性强，易于安装。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种抗冲击力强的汽车后桥总成，包括固定轴(11)，其特征在于：所述固定轴(11)表面设置有两组减震机构，所述减震机构包括钢板弹簧片(8)，所述钢板弹簧片(8)上表面设置有连接板(7)，所述连接板(7)与所述钢板弹簧片(8)之间固定有转轴(4)，所述固定轴(11)外壁套设有U形螺栓(9)，所述U形螺栓(9)表面设置有两组垫板(3)，所述垫板(3)上端套设在所述钢板弹簧片(8)表面，所述垫板(3)与所述钢板弹簧片(8)之间设置有垫块，所述U形螺栓(9)端部贯穿所述垫板(3)并延伸至所述垫板(3)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击力强的汽车后桥总成，其特征在于：所述连接板(7)上表面设置有底盘(6)，所述底盘(6)两侧下表面设置有两组挡泥板(5)，所述挡泥板(5)与所述底盘(6)之间设置有两组锁紧组件，且锁紧组件分别位于所述挡泥板(5)与所述底盘(6)的正面和背面，所述锁紧组件包括卡盒(21)和盒盖(19)，所述卡盒(21)内部开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)内部设置有第二滑板(22)，所述第二滑板(22)内部开设有一滑槽，所述第二滑板(22)表面设置有把手(17)，所述卡盒(21)表面设置有盖板(20)，所述盒盖(19)内部开设有安装腔(16)，所述安装腔(16)内部设置有卡条(13)，所述卡条(13)外壁分别套设有限位环(14)和压缩弹簧(12)，所述卡条(13)端部贯穿所述限位环(14)并延伸至所述盒盖(19)的一侧，所述卡条(13)的右端设置有第一滑板(15)，所述第一滑板(15)的端部可往复活动嵌入所述第二滑板(22)中的滑槽内。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击力强的汽车后桥总成，其特征在于：所述固定轴(11)两端设置有轮毂(2)，所述轮毂(2)外壁设置有车轮(1)。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击力强的汽车后桥总成，其特征在于：所述固定轴(11)正面设置有差速器(10)。
5.根据权利要求3所述的一种抗冲击力强的汽车后桥总成，其特征在于：所述轮毂(2)正面设置有多组螺钉，所述固定轴(11)和所述轮毂(2)通过螺钉连接。
6.根据权利要求4所述的一种抗冲击力强的汽车后桥总成，其特征在于：所述差速器(10)表面设置有传动轴。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110509721A (zh) * 2019-09-29 2019-11-29 吉林化工学院 一种车用轻量化电驱动桥总成及商用车底盘结构
US20230018825A1 (en) * 2020-12-03 2023-01-19 RV-De-Fender, LLC Vehicle protection system to secure a protective covering to an axle of a vehicle

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