CN112441063A - 一种紧急制动用滑动阻车器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及列车制动设备技术领域，且公开了一种紧急制动用滑动阻车器，包括运行轨道，所述运行轨道外部的内外两侧分别活动连接有一组导向轮，两组所述导向轮之间活动连接有摩擦块，且摩擦块的外表面与运行轨道的顶端相接触，所述摩擦块的内部活动套接有连接轴。该紧急制动用滑动阻车器，对于弹性压板弹性结构及其初始弹性大小的设置，使得该滑动阻车器在受到冲击时其上的减压油缸以及接触挡板在保持高度不变的情况下，以为摩擦块在沿着其中轴线旋转时提供一定的压缩空间，稳定性及可靠性较高，同时使得接触挡板与列车接触的部分不会发生上下的滑动摩擦，进而有效地降低了该滑动阻车器在阻挡列车时对于减压油缸的所产生的磨损。

Description

一种紧急制动用滑动阻车器

技术领域

本发明涉及列车制动设备技术领域，具体为一种紧急制动用滑动阻车器。

背景技术

当轨道因外界不可抗拒因素而发生损毁时，仅仅依靠列车自身的刹车系统难以有效地迫使列车在极短的距离内停止下来，必须在外接布置滑动阻车器以极短的距离内为列车施加强大的阻力迫使其停止下来，从而阻止列车的持续性前进而发生脱轨等安全事故，以有效提高列车在出现意外事故的安全防护性能。

但是，现有的滑动阻车器都是固定安装在轨道的某一特定位置上的，并配合其上的液压减震油缸来迫使列车停止下来，进而导致该滑动阻车器与列车在接触的瞬间所受到的冲击力较大，极易发生损坏的现象，致使该滑动阻车器的使用寿命较短，稳定性及可靠性较差。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种紧急制动用滑动阻车器，具备可以为列车提供强大的阻力以迫使其在极短的距离内停止下来且对于该滑动阻车器的冲击力较小、不易发生损坏的现象、延长了该滑动阻车器的使用寿命、稳定性及可靠性较高的优点，解决了现有的滑动阻车器都是固定安装在轨道的某一特定位置上的，并配合其上的液压减震油缸来迫使列车停止下来，进而导致该滑动阻车器与列车在接触的瞬间所受到的冲击力较大，极易发生损坏的现象，致使该滑动阻车器的使用寿命较短，稳定性及可靠性较差的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种紧急制动用滑动阻车器，包括运行轨道，所述运行轨道外部的内外两侧分别活动连接有一组导向轮，两组所述导向轮之间活动连接有摩擦块，且摩擦块的外表面与运行轨道的顶端相接触，所述摩擦块的内部活动套接有连接轴，且两组摩擦块上的两组连接轴中活动连接有安装架，所述安装架的顶端固定安装有固定架，所述固定架的顶端的中部设有弹性压板，所述弹性压板的顶端设有与固定架之间通过固定螺栓固定连接的减压油缸，所述减压油缸内部活塞连杆的端部固定连接有接触挡板。

优选的，所述摩擦块的外部设为椭圆形结构，同时摩擦块上的连接轴与其中轴线之间呈偏心结构设置且位于其斜上方。

优选的，所述弹性压板采用的是耐磨的弹性橡胶材质所制作而成的，且其在初始状态下的弹性大小大于减压油缸及其上结构的总重量。

优选的，所述摩擦块在初始状态下其长边与运行轨道之间保持平行，且其外表面底端与导向轮外表面顶端之间的最大距离等于运行轨道顶端的厚度。

优选的，所述减压油缸与接触挡板的布置方向位于摩擦块上连接轴的一侧。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该紧急制动用滑动阻车器，对于摩擦块及其安装结构的设置，当该滑动式阻车器受到冲击时在连接轴的作用下使得摩擦块可以沿着其中轴线发生旋转，进而增大了安装架及其上的结构与运行轨道之间的摩擦阻力，以迫使列车在极短的距离内停止下来，与现有的滑动阻车器相比，其与运行轨道之间采用滑动连接的方式，并利用该滑动阻车器所受到的冲击力而增加其与运行轨道之间的连接压力，可以将该滑动阻车器所受到的一部分冲击力转化成摩擦块与运行轨道之间的摩擦阻力，进而有效地降低该滑动阻车器在受到冲击时所受到的冲击损伤，并延长了该滑动阻车器的使用寿命。

2、该紧急制动用滑动阻车器，对于弹性压板弹性结构及其初始弹性大小的设置，使得该滑动阻车器在受到冲击时其上的减压油缸以及接触挡板在保持高度不变的情况下，以为摩擦块在沿着其中轴线旋转时提供一定的压缩空间，稳定性及可靠性较高，同时使得接触挡板与列车接触的部分不会发生上下的滑动摩擦，进而有效地降低了该滑动阻车器在阻挡列车时对于减压油缸的所产生的磨损。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构的正视图；

图3为本发明结构的局部剖视图。

图中：1、运行轨道；2、导向轮；3、摩擦块；4、连接轴；5、安装架；6、固定架；7、弹性压板；8、固定螺栓；9、减压油缸；10、接触挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种紧急制动用滑动阻车器，包括运行轨道1，运行轨道1外部的内外两侧分别活动连接有一组导向轮2，两组导向轮2之间活动连接有摩擦块3，且摩擦块3的外表面与运行轨道1的顶端相接触，摩擦块3的内部活动套接有连接轴4，且两组摩擦块3上的两组连接轴4中活动连接有安装架5，安装架5的顶端固定安装有固定架6，固定架6的顶端的中部设有弹性压板7，弹性压板7的顶端设有与固定架6之间通过固定螺栓8固定连接的减压油缸9，减压油缸9内部活塞连杆的端部固定连接有接触挡板10。

本技术方案中，摩擦块3的外部设为椭圆形结构，同时摩擦块3上的连接轴4与其中轴线之间呈偏心结构设置且位于其斜上方。

其中，对于摩擦块3外部结构的设置，当该滑动式阻车器受到冲击时在连接轴4的作用下使得摩擦块3可以沿着其中轴线发生旋转，进而增大安装架5及其上的结构与运行轨道1之间的压力及摩擦阻力，以迫使列车在极短的距离内停止下来，与现有的滑动阻车器相比，其与运行轨道1之间采用滑动连接的方式，并利用该滑动阻车器所受到的冲击力而增加其与运行轨道1之间的连接压力，当其所受到的冲击力越大时，其对于列车所产生而当阻力就越大，安全性及稳定性较高。

同时，在该滑动阻车器在受到列车的冲击时，可以将其受到的一部分冲击力转化成摩擦块3与运行轨道1之间的摩擦阻力，在确保其良好工作性能的同时有效地降低该滑动阻车器在阻挡列车时所受到的冲击力。

本技术方案中，弹性压板7采用的是耐磨的弹性橡胶材质所制作而成的，且其在初始状态下的弹性大小大于减压油缸9及其上结构的总重量。

其中，对于弹性压板7弹性结构及其初始弹性大小的设置，使得该滑动阻车器在受到冲击时其上的减压油缸9以及接触挡板10在保持高度不变的情况下，以为摩擦块3在沿着其中轴线旋转时提供一定的压缩空间，从而使其可以正常的挤压运行轨道1的顶端并产生摩擦阻力，进而迫使列车在极短的距离内停止下来。

本技术方案中，摩擦块3在初始状态下其长边与运行轨道1之间保持平行，且其外表面底端与导向轮2外表面顶端之间的最大距离等于运行轨道1顶端的厚度。

本技术方案中，减压油缸9与接触挡板10的布置方向位于摩擦块3上连接轴4的一侧。

其中，对于减压油缸9与接触挡板10与连接轴4之间布置位置的设置，以确保该滑动阻车器在受到冲击时可以有效地带动摩擦块3发生旋转，从而为该滑动阻车器产生相应的摩擦阻力，进而有效地提高了该滑动阻车器的稳定性及可靠性。

本实施例的使用方法和工作原理：

首先将该滑动阻车器卡接在运行轨道1的特定位置上，当其受到列车的冲击时接触挡板10先与列车发生接触，并通过减压油缸9先缓冲列车的一部分冲击力，随后带动整个该滑动阻车器上的固定架6及其上的结构而随之发生移动，并在固定架6与摩擦块3之间的速度差下，配合连接轴4使得摩擦块3沿着其中轴线发生旋转，致使摩擦块3的外表面与运行轨道1的顶端之间发生挤压接触并产生摩擦阻力，进而迫使列车在极短的距离内停止下来，同时，在摩擦块3沿着其中轴线发生旋转时，因其椭圆形结构使得安装架5与固定架6随之向上移动进而压缩弹性压板7，进而抵消摩擦块3在旋转时所产生的位移差，使得减压油缸9及其上的接触挡板10可以保持同样的高度不变，致使接触挡板10与列车接触的部分不会产生上下滑动摩擦，进而降低了该滑动阻车器对于减压油缸9的磨损，有效地延长了该滑动阻车器的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种紧急制动用滑动阻车器，包括运行轨道(1)，其特征在于：所述运行轨道(1)外部的内外两侧分别活动连接有一组导向轮(2)，两组所述导向轮(2)之间活动连接有摩擦块(3)，且摩擦块(3)的外表面与运行轨道(1)的顶端相接触，所述摩擦块(3)的内部活动套接有连接轴(4)，且两组摩擦块(3)上的两组连接轴(4)中活动连接有安装架(5)，所述安装架(5)的顶端固定安装有固定架(6)，所述固定架(6)的顶端的中部设有弹性压板(7)，所述弹性压板(7)的顶端设有与固定架(6)之间通过固定螺栓(8)固定连接的减压油缸(9)，所述减压油缸(9)内部活塞连杆的端部固定连接有接触挡板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种紧急制动用滑动阻车器，其特征在于：所述摩擦块(3)的外部设为椭圆形结构，同时摩擦块(3)上的连接轴(4)与其中轴线之间呈偏心结构设置且位于其斜上方。

3.根据权利要求1所述的一种紧急制动用滑动阻车器，其特征在于：所述弹性压板(7)采用的是耐磨的弹性橡胶材质所制作而成的，且其在初始状态下的弹性大小大于减压油缸(9)及其上结构的总重量。

4.根据权利要求1所述的一种紧急制动用滑动阻车器，其特征在于：所述摩擦块(3)在初始状态下其长边与运行轨道(1)之间保持平行，且其外表面底端与导向轮(2)外表面顶端之间的最大距离等于运行轨道(1)顶端的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种紧急制动用滑动阻车器，其特征在于：所述减压油缸(9)与接触挡板(10)的布置方向位于摩擦块(3)上连接轴(4)的一侧。

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