CN111908335B - 一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置 - Google Patents

一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，包括与起重机轨道固定连接的轨道扣，所述轨道扣的两侧分别设置有一个滑动轨道，所述滑动轨道中穿过滑动轴且滑动轴的两端安装连接支架，所述连接支架的另一端连接位于所述轨道扣上方的弧形板，所述连接支架的外侧又通过所述滑动轴分别连接一个传动杆B，每个所述传动杆B通过转动轴连接一个传动杆A，两个传动杆A的顶部之间连接撞击轴，所述撞击轴面向起重机轮的一侧安装有撞击橡皮，每个所述传动杆A通过一个销轴与所述轨道扣连接。本发明用于起重机在轨道端部的制动，保证了起重机工作的安全。

Description

一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置
技术领域
本发明涉及起重机轨道制动技术领域，尤其涉及一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置。
背景技术
起重机作为工业生产中必不可少的设备，具有体积大、自重大、运行速度高等特点，因而其制动所需要的里程长，因而起重机在轨道端头的制动具有一定的安全隐患。为了解决起重机的制动问题，产生了一系列的起重机制动装置，这些制动装置对起动机的安全制动起到了一定的积极作用。
目前的制动方式主要有铁鞋制动、止轮器、夹轨器等装置。铁鞋制动通过增大起重机轮与轨道之间的摩擦力使起重机轮制动，但制动时起重机轮的重心抬高，容易发生倾倒的危险。止轮器通过加大起重机轮的运行摩擦阻力制动，但必须与液压机构配套使用，成本比较高。夹轨器通过起重机轮与轨道之间的滑动阻力起到制动作用，但由于接触面小导致制动效果不明显。
以上装置的制动方法都是通过将起重机轮的滚动改为滑动，进而加大摩擦阻力起到制动效果，因此在需要设置较长的制动区用于起重机轮的制动，增加了建设成本，同时无法短时间短距离紧急制动。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明提出了一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，相较于以往的起重机制动装置，该制动装置没有采用摩擦力耗能的方式，而是采用了阻尼片消耗起重机轮制动产生的能量，所需要的制动距离短，制动迅速。而且该装置可以提前安装在起重机轨道的端头，制作和安装方便，使用寿命长，保证了起重机工作的安全。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，包括与起重机轨道固定连接的轨道扣，所述轨道扣的两侧分别设置有一个滑动轨道，所述滑动轨道中穿过滑动轴且滑动轴的两端安装连接支架，所述连接支架的另一端连接位于所述轨道扣上方的弧形板，所述连接支架的内侧又通过所述滑动轴分别连接一个传动杆B，每个所述传动杆B通过转动轴连接一个传动杆A，两个传动杆A的顶部之间连接撞击轴，所述撞击轴上面向起重机轮的一侧安装有撞击橡皮，每个所述传动杆A通过一个销轴与所述轨道扣连接。
所述的用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，所述连接支架为两根钢制的L型支架，安装在轨道的两侧，所述连接支架与传动杆B通过卡在滑动轨道上的滑动轴相连，两个所述连接支架中间固定有后挡板，后挡板面向起重机轮的一面粘贴有阻尼片。
所述的用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，所述轨道扣的上端固定有前挡板，所述前挡板与所述后挡板相对设置，前挡板上背离起重机轮的一面上粘贴有阻尼片，与后挡板上的阻尼片之间具有间隙。
所述的用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，所述轨道扣为一钢制的U型卡扣，通过螺栓固定在起重机轨道端头，轨道扣靠近起重机轮一侧的上端开设有用于起重机轮通行的滑动槽。
有益效果：
与传统的连接方案相比较，本发明起重机轮的制动通过阻尼片将起重机的动能转化为弹性势能，起到良好的缓冲制动效果，所需要的制动距离短，可以实现紧急制动；不依靠轨道与起重机轮之间的摩擦力，不影响轨道和起重机轮的使用寿命；而且制动时起重机轮的重心始终在同一高度，不会造成起重机的倾覆。整个制动缓冲装置结构简单，加工和安装方便，有较长的使用寿命，且制动完成后装置可以自行归位，不需要人工机械辅助，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1为本发明制动缓冲装置的整体结构示意图。
图2为本发明制动缓冲装置的整体结构正视图。
图3为本发明制动缓冲装置的整体结构侧视图。
图4为本发明制动缓冲装置的传动杆A、传动杆B及撞击轴示意图。
图5为本发明制动缓冲装置的轨道扣、连接支架、前挡板、后挡板及弧形板示意图。
图6为本发明制动缓冲装置的整体装置示意图。
图7为本发明制动缓冲装置的轨道扣及前挡板示意图。
图8为本发明制动缓冲装置的制动完成后示意图。
图9为本发明制动缓冲装置的制动完成后正视图。
图中：1为撞击轴、2为传动杆A，3为传动杆B，4为撞击橡皮，5为转动轴，6为轨道扣，7为前挡板，8为连接支架，9为后挡板，10为弧形板，11为滑动轴，12为滑动轨道，13为螺栓，14为滑动槽，15为阻尼片，16为销轴，17为起重机轮，18为轨道。
具体实施方式
下面对本发明实施中的技术方案进行清晰完整地描述，所描述的实施方式仅为本发明的一部分实施方式，并非全部实施方式，基于本发明中的实施方式，本领域中有关人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1~图9，本发明的本发明的制动缓冲装置安装于轨道18的端头，主要作用是当起重机轮17快速驶向轨道18端头时对起重机轮17起到制动作用。撞击轴1、传动杆A2、传动杆B3之间通过转动轴5连接。传动杆A2又通过销轴16与轨道扣连接，传动杆B3的另一端端头通过卡在滑动轨道12上的滑动轴11与连接支架8相连，连接支架8中间固定有后挡板9，连接支架8前端固定有弧形板10。轨道扣12通过螺栓13固定在起重机轨道18端头，轨道扣上固定有前挡板7。
撞击轴1为一钢制的长方形轴，其主要作用是承受起重机轮17的撞击。
撞击橡皮4位于撞击轴1承受撞击的一侧，采用缓震橡胶制成，其目的是为了防止起重机轮17的撞击力过大对撞击轴1造成损坏。
传动杆A2和传动杆B3为钢制长杆，分别位于起重机轨道18两侧，各两根，其主要作用是传递撞击轴1承受的起重机轮17的动力，通过起重机轮17撞击到撞击轴1带动后挡板9朝向起重机轮17运动。
转动轴5为钢制的圆轴，其主要作用是连接受力和传力构件，使得撞击轴1、传动杆A2和传动杆B3之间能够绕转动轴5转动，但不能脱离转动轴5。
轨道扣6为一钢制的U型卡扣，通过螺栓13固定在起重机轨道18端头，其主要作用是用于将整个制动装置固定在起重机轨道18端头。
滑动槽14开设于轨道扣6靠近起重机轮17一侧的上端，其主要作用是方便起重机轮17的通行，使起重机轮17通行时重心不升高。
滑动轨道12开设于轨道扣6的两侧，为一中空的长条形滑动槽，其主要作用是使连接支架8只能在轨道扣6上沿起重机轮17运行行进方向前后滑动，而不能脱离起重机轨道18。
滑动轴11为钢制的圆轴，其主要作用是将传动杆B3和连接支架8固定于轨道扣6两侧，使得传动杆B3的端头和连接支架8只能沿起重机轮17运行方向前后移动，不能脱离轨道扣6。
销轴16为钢制的圆轴，其主要作用是固定传动杆A2，使传动杆A2只能绕销轴16转动，并在轨道扣6的两侧保持相对固定的高度。
前挡板7固定于轨道扣6的上端，为一钢制的方形板，背离起重机轮17的一面上粘贴有阻尼片15，其主要作用是消耗起重机轮17制动产生的能量。
连接支架8为两根钢制的L型支架，安装在起重机轨道18的两侧，连接支架8与传动杆B3通过卡在滑动轨道12上的滑动轴11相连，其主要作用是传递起重机轮17制动产生的动能并带动后挡板9和弧形板10运动。
后挡板9固定于连接支架8中间，为一钢制的方形板，面向起重机轮17的一面粘贴有阻尼片15，其主要作用是消耗起重机轮17制动的产生能量。
弧形板10固定于连接支架8的前端，与轨道扣6不接触，为一用耗能软钢制成的弧形钢板，用于同起重机轮17相接触同阻尼片15共同制动。
下面参照图4~图7详细说明本发明安装方法：
1、本发明所有构件均可在工厂预制，只需在现场加工组装即可。本发明所采用的阻尼片为现有工业化产品，安装时根据需要选用即可。所有的构件出厂前均应进行质量检查。
2、将撞击橡皮4预先粘贴于撞击轴1承受撞击的一侧，撞击轴1两端用转动轴5同传动杆A2的一端相连接，连接完成后将传动杆A2的另一端同传动杆B3的一端通过转动轴5相连接，并将传动杆A2通过销轴16连接在轨道扣外侧，使得传动杆A2受力后只能绕销轴转动，不能脱离销轴。
3、滑动槽14和滑动轨道12预先在轨道扣6上开设好，滑动轴11预先卡入滑动轨道12内，前挡板7预先焊接于轨道扣6中间。弧形板预先焊接于连接支架8的前端，后挡板9预先焊接于两连接支架8之间。阻尼片15预先粘贴于前挡板7和后挡板9的相应位置上。将连接支架8用滑动轴11同轨道扣6连接，轨道扣6采用螺栓13固定于起重机轨道18的端头。
4、将传动杆B3未连接的一端通过滑动轴11同轨道扣6连接，至此，整个装置安装完成。
下面参照图1~图2、图8~图9详细说明本发明制动原理：
1、正常情况下，在销轴16以及传动杆B3带动的连接支架以及弧形板的共同作用下，传动杆A2处于垂直状态，传动杆B3处于水平状态，滑动轴11位于滑动轨道12远离起重机轮11的一端，前挡板7和后挡板9上粘贴的阻尼片15互相不接触，整个结构处于静止状态，如图1、图2所示。
当起重机轮17行进至起重机轨道18端头时，起重机轮触碰到撞击轴1上粘贴的撞击橡皮4，带动撞击轴1向起重机轮17行进的方向移动，撞击轴1通过转动轴5带动传动杆A2和传动杆B3转动，传动杆B3通过滑动轴11带动连接支架8向靠近起重机轮17的方向运动。前挡板7和后挡板9上粘贴的阻尼片15互相接触，将起重机轮17制动产生的动能转化为阻尼片15变形的弹性能。同时位于连接支架8前端的弧形板同起重机轮17相互接触，同阻尼片15共同起到制动作用，至此，完成整个缓冲制动过程。
以上所述的具体实施操作方法，对本发明的技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述为本发明具体实施方式，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，其特征在于：包括与起重机轨道固定连接的轨道扣，所述轨道扣的两侧分别设置有一个滑动轨道，所述滑动轨道中穿过滑动轴且滑动轴的两端安装连接支架，所述连接支架的另一端连接位于所述轨道扣上方的弧形板，所述连接支架的内侧又通过所述滑动轴分别连接一个传动杆B，每个所述传动杆B通过转动轴连接一个传动杆A，两个传动杆A的顶部之间连接撞击轴，所述撞击轴面向起重机轮的一侧安装有撞击橡皮，每个所述传动杆A通过一个销轴与所述轨道扣连接。
2.根据权利要求1所述的用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，其特征在于：所述连接支架为两根钢制的L型支架，安装在轨道的两侧，所述连接支架与传动杆B通过卡在滑动轨道上的滑动轴相连，两个所述连接支架中间固定有后挡板，后挡板面向起重机轮的一面粘贴有阻尼片。
3.根据权利要求2所述的用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，其特征在于：所述轨道扣的上端固定有前挡板，所述前挡板与所述后挡板相对设置，前挡板上背离起重机轮的一面上粘贴有阻尼片，与后挡板上的阻尼片之间具有间隙。
4.根据权利要求1所述的用于起重机轨道端头的制动缓冲装置，其特征在于：所述轨道扣为一钢制的U型卡扣，通过螺栓固定在起重机轨道端头，轨道扣靠近起重机轮一侧的上端开设有用于起重机轮通行的滑动槽。
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