CN211373903U - 一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置 - Google Patents
一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211373903U CN211373903U CN201921746357.9U CN201921746357U CN211373903U CN 211373903 U CN211373903 U CN 211373903U CN 201921746357 U CN201921746357 U CN 201921746357U CN 211373903 U CN211373903 U CN 211373903U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- detection
- rod
- braking force
- plate
- maximum static
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，包括检测装置本体和支撑底座，所述检测装置本体内部两侧表面固定设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有减震滑块，所述减震滑块一侧固定设有若干个第一传动杆，所述第一传动杆一端固定设有检测板，所述检测板一侧表面轴动设有连接件，所述连接件一端轴动设有若干个检测杆，所述检测杆一端轴动设有撞击板，所述检测装置本体内侧表面固定设有若干个第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆一侧设有若干个第二滑轨，车辆撞击撞击板时，检测杆得到反馈，从而进行制动力检测，简单便捷，极大地提升了装置的使用效率，检测杆在撞击时会发生一定的偏转防止一点着力，易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置。
背景技术
随着我国车辆的不断增多，对车辆的检测也成为了一种很重要的问题，那么对汽车制动力的检测也显得尤为重要，目前很多检测汽车制动力的设备都比较庞大，而且技术和操作手段非常的复杂，对车的各种运行因素都有着很多的要求，而且还受到这些因素的影响，比如质量、重力和外界因素等，设备价值昂贵且现有的装置移动不便，易损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，包括检测装置本体和支撑底座，所述检测装置本体内部两侧表面固定设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有减震滑块，所述减震滑块一侧固定设有若干个第一传动杆，所述第一传动杆一端固定设有检测板，所述检测板一侧表面轴动设有连接件，所述连接件一端轴动设有若干个检测杆，所述检测杆一端轴动设有撞击板，所述检测装置本体内侧表面固定设有若干个第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆一侧设有若干个第二滑轨，所述第二滑轨表面固定设有第二弹簧伸缩杆，所述第二弹簧伸缩杆一端固定设有第二滑块，所述第二滑块表面轴动设有轴动连接杆，所述检测装置本体下端固定设有若干个第二传动杆，所述第二传动杆下端设有支撑底座，所述支撑底座内部两侧表面固定设有第一滑轨，所述第一滑轨表面滑动设有第一滑块，所述第一滑块下端固定设有万向轮，所述支撑底座内侧上端固定设有液压机，所述液压机传动设有液压杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震滑块与轴动连接杆轴动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二传动杆和支撑底座固定连接，第二滑块和第二滑轨滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧伸缩杆为弹簧和伸缩杆组成，且第一弹簧伸缩杆和第二弹簧伸缩杆结构相同。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述撞击板由单层板、橡胶垫和外接板三层组成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测板两端表面设有防撞垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，车辆撞击撞击板时，检测杆得到反馈，从而进行制动力检测，简单便捷，极大地提升了装置的使用效率，检测杆在撞击时会发生一定的偏转防止一点着力，易损坏，同时撞击时通过传动杆带动减震滑块在滑槽内部滑动对第一弹簧伸缩杆挤压，同时两侧的轴动连接杆推动第二滑轨表面的第二滑块滑动，对第二弹簧伸缩杆进行挤压，配合撞击板内部的单层板、橡胶垫和外接板使用，极大地提升了装置的稳定性，避免在检测时，频率过快，造成装置的缓震性跟进力度变低，影响检测结果，有效地增强了该装置的实用性，移动时由于装置重量大，液压机通过收缩液压杆带动支撑底座内部的第一滑块在第一滑轨表面向下滑动，使万向轮漏出支撑底座，方便移动，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置结构示意图；
图2为本实用新型所述一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置的局部结构示意图；
图中：1、减震滑块；2、第一传动杆；3、连接件；4、检测板；5、撞击板；6、检测杆；7、第一滑轨；8、第一滑块；9、万向轮； 10、支撑底座；11、液压机；12、液压杆；13、第二传动杆；14、检测装置本体；15、第一弹簧伸缩杆；16、滑槽；17、第二滑块；18、第二滑轨；19、第二弹簧伸缩杆；20、轴动连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，包括检测装置本体14和支撑底座10，检测装置本体14内部两侧表面固定设有滑槽16，滑槽16内部滑动设有减震滑块1，减震滑块1一侧固定设有若干个第一传动杆2，第一传动杆2一端固定设有检测板4，检测板4一侧表面轴动设有连接件 3，连接件3一端轴动设有若干个检测杆6，检测杆6一端轴动设有撞击板5，检测装置本体14内侧表面固定设有若干个第一弹簧伸缩杆15，第一弹簧伸缩杆15一侧设有若干个第二滑轨18，第二滑轨18 表面固定设有第二弹簧伸缩杆19，第二弹簧伸缩杆19一端固定设有第二滑块17，第二滑块17表面轴动设有轴动连接杆20，检测装置本体14下端固定设有若干个第二传动杆13，第二传动杆13下端设有支撑底座10，支撑底座10内部两侧表面固定设有第一滑轨7，第一滑轨7表面滑动设有第一滑块8，第一滑块8下端固定设有万向轮9，支撑底座10内侧上端固定设有液压机11，液压机11传动设有液压杆12。
本实用新型，优选的，减震滑块1与轴动连接杆20轴动连接。
本实用新型，优选的，第二传动杆13和支撑底座10固定连接，第二滑块17和第二滑轨18滑动连接。
本实用新型，优选的，第一弹簧伸缩杆15为弹簧和伸缩杆组成，且第一弹簧伸缩杆15和第二弹簧伸缩杆19结构相同。
本实用新型，优选的，撞击板5由单层板、橡胶垫和外接板三层组成。
本实用新型，优选的，检测板4两端表面设有防撞垫。
具体原理：使用时，车辆撞击撞击板5时，检测杆6得到反馈，从而进行制动力检测，简单便捷，极大地提升了装置的使用效率，检测杆6在撞击时会发生一定的偏转防止一点着力，易损坏，同时撞击时通过第一传动杆2带动减震滑块1在滑槽16内部滑动对第一弹簧伸缩杆15挤压，同时两侧的轴动连接杆20推动第二滑轨18表面的第二滑块17滑动，对第二弹簧伸缩杆19进行挤压，配合撞击板5内部的单层板、橡胶垫和外接板使用，极大地提升了装置的稳定性，避免在检测时，频率过快，造成装置的缓震性跟进力度变低，影响检测结果，有效地增强了该装置的实用性，移动时由于装置重量大，液压机11通过收缩液压杆12带动支撑底座10内部的第一滑块8在第一滑轨7表面向下滑动，使万向轮9漏出支撑底座10，方便移动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，包括检测装置本体(14)和支撑底座(10)，其特征在于，所述检测装置本体(14)内部两侧表面固定设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内部滑动设有减震滑块(1)，所述减震滑块(1)一侧固定设有若干个第一传动杆(2)，所述第一传动杆(2)一端固定设有检测板(4)，所述检测板(4)一侧表面轴动设有连接件(3)，所述连接件(3)一端轴动设有若干个检测杆(6)，所述检测杆(6)一端轴动设有撞击板(5)，所述检测装置本体(14)内侧表面固定设有若干个第一弹簧伸缩杆(15)，所述第一弹簧伸缩杆(15)一侧设有若干个第二滑轨(18)，所述第二滑轨(18)表面固定设有第二弹簧伸缩杆(19)，所述第二弹簧伸缩杆(19)一端固定设有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)表面轴动设有轴动连接杆(20)，所述检测装置本体(14)下端固定设有若干个第二传动杆(13)，所述第二传动杆(13)下端设有支撑底座(10)，所述支撑底座(10)内部两侧表面固定设有第一滑轨(7)，所述第一滑轨(7)表面滑动设有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)下端固定设有万向轮(9)，所述支撑底座(10)内侧上端固定设有液压机(11)，所述液压机(11)传动设有液压杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，其特征在于，所述减震滑块(1)与轴动连接杆(20)轴动连接。
3.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，其特征在于，所述第二传动杆(13)和支撑底座(10)固定连接，第二滑块(17)和第二滑轨(18)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，其特征在于，所述第一弹簧伸缩杆(15)为弹簧和伸缩杆组成，且第一弹簧伸缩杆(15)和第二弹簧伸缩杆(19)结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，其特征在于，所述撞击板(5)由单层板、橡胶垫和外接板三层组成。
6.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，其特征在于，所述检测板(4)两端表面设有防撞垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921746357.9U CN211373903U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921746357.9U CN211373903U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211373903U true CN211373903U (zh) | 2020-08-28 |
Family
ID=72152708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921746357.9U Active CN211373903U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211373903U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112629359A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-09 | 程卫清 | 一种机械手臂制造的高效率检测装置 |
-
2019
- 2019-10-17 CN CN201921746357.9U patent/CN211373903U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112629359A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-09 | 程卫清 | 一种机械手臂制造的高效率检测装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211009725U (zh) | 一种电梯轿厢导靴的缓冲减震装置 | |
| CN211373903U (zh) | 一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置 | |
| CN220185164U (zh) | 一种地铁疏散平台用安装支架 | |
| CN112298319A (zh) | 具有防护机构的金属家具用搬运装置 | |
| CN203148902U (zh) | 轨道车辆不落轮超声波车轮探伤机 | |
| CN215287853U (zh) | 一种带有减震支撑结构的液压升降货梯 | |
| CN212473183U (zh) | 小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置 | |
| CN215204289U (zh) | 一种缓冲效果好的高级轿车轮胎 | |
| CN207433453U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN209338922U (zh) | 一种减震路基结构 | |
| CN210505427U (zh) | 一种物流仓储用堆垛机 | |
| CN211335483U (zh) | 悬架装置 | |
| CN113404348A (zh) | 一种简易升降式立体停车库的工作方法 | |
| CN106985905B (zh) | 一种高空车下车车体 | |
| CN112441063A (zh) | 一种紧急制动用滑动阻车器 | |
| CN211036817U (zh) | 一种公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构 | |
| CN219823453U (zh) | 一种欧式起重机的运行小车 | |
| CN216232763U (zh) | 电动全地形车 | |
| CN211519442U (zh) | 一种新型汽车防撞梁 | |
| CN216186148U (zh) | 一种机场特种车用防沉降缓冲防护结构 | |
| CN218263642U (zh) | 一种高速护栏吸能形变缓冲机构 | |
| CN217353472U (zh) | 一种自动升降施工平台的导轨桁架 | |
| CN214090875U (zh) | 一种铁路工程施工用的升降平台 | |
| CN213804944U (zh) | 道路桥梁裂缝加固结构 | |
| CN219523570U (zh) | 一种具有减震功能的航空箱车轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |