CN202833721U

CN202833721U - 一种离合器从动盘以及离合器

Info

Publication number: CN202833721U
Application number: CN 201220380663
Authority: CN
Inventors: 刘明达; 周友; 刘学武; 王开国
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2012-08-02
Filing date: 2012-08-02
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-08-02

Abstract

本实用新型提出一种离合器从动盘，该从动盘包括从动盘本体；用于与飞轮接触的左摩擦片；用于与压盘接触的右摩擦片；波形弹片，所述波形弹片包括向第一方向隆起的第一弹性曲面和向第一方向的相反方向隆起的第二弹性曲面，所述左摩擦片连接在第一弹性曲面上，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面上；所述第二弹性曲面上设有连接部，所述第二弹性曲面通过连接部与从动盘本体连接，用于在波形弹片变形时带动所述从动盘本体移动；所述离合器从动盘本体随波形弹片变形而左右移动防止灰尘堆积在从动盘与变速器输入轴形成的花键副中，提高离合器的离合效果；本实用新型还提出了一种离合器。

Description

一种离合器从动盘以及离合器

技术领域

本实用新型涉及车辆离合领域，尤其涉及一种离合器从动盘以及离合器。

背景技术

现有技术中，乘用车离合器从动盘一般采用分开式从动盘结构，包括从动盘本体、左摩擦片和右摩擦片。所述左摩擦片与右摩擦片分别固定于从动盘本体的左、右两端，在压盘带动右摩擦片将从动盘本体压在或脱离飞轮的过程中，从动盘本体不会左右移动。因此车辆行驶一定里程后，从摩擦材料上产生的粉尘以及从其他渠道进入的尘土等会堆积在从动盘的内花键与变速器输入轴形成的花键副中，导致从动盘的内花键和变速器输入轴配合不畅，因此，离合器就容易分离不清，对变速器及传动系造成恶劣影响。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中因为粉尘等导致从动盘的内花键和变速器输入轴配合不畅，离合器容易出现分离不清的问题，从而本实用新型提出了一种离合器从动盘，该从动盘包括：

从动盘本体；

用于与飞轮接触的左摩擦片；

用于与压盘接触的右摩擦片；

波形弹片，所述波形弹片包括向第一方向隆起的第一弹性曲面和向第一方向的相反方向隆起的第二弹性曲面，所述左摩擦片连接在第一弹性曲面上，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面上；

所述第二弹性曲面上设有连接部，所述第二弹性曲面通过连接部与从动盘本体连接，用于在波形弹片变形时带动所述从动盘本体移动。

所述第二弹性曲面通过连接部与从动盘本体连接，因此在车辆执行离合的过程中与从动盘本体连接的波形弹片会变形，从动盘本体会随波形弹片的变形而左右移动，由于变速器输入轴与从动盘本体花键配合，因此从动盘本体与变速器输入轴产生相对运动，从摩擦材料或其它渠道进入花键副中的尘土由于从动盘本体与变速器输入轴的相对运动而离开花键副，保证从动盘的内花键和变速器输入轴配合通畅，因此能保证离合器分离清楚，离合效果更好。

进一步地，本实用新型所述的离合器从动盘中所述左摩擦片连接在第一弹性曲面的顶部，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面的顶部。

所述左、右摩擦片分别连接在第一弹性曲面和第二弹性曲面的顶部，这样的连接方便且在车辆离合时，右摩擦片带动波形弹片变形的幅度更大。

进一步地，本实用新型所述的离合器从动盘中所述连接部设于第二弹性曲面的顶部；这样在波形弹片变形时，从动盘本体左右移动距离较大。

进一步地，本实用新型所述的离合器从动盘中所述波形弹片为多个，多个波形弹片排列成圆盘状。

所述波形弹片为多个且形成圆盘状，与左、右摩擦片的形状相适应。

为了解决上述现有技术中因为粉尘导致从动盘的内花键和变速器输入轴配合不畅，离合器容易出现分离不清的问题，从而本实用新型提出了一种离合器，所述离合器包括：

压盘、飞轮；

从动盘，所述从动盘包括从动盘本体、波形弹片、左摩擦片和右摩擦片；

所述压盘位于右摩擦片的右侧，所述飞轮位于左摩擦片的左侧；

所述波形弹片包括向第一方向隆起的第一弹性曲面和向第一方向的相反方向隆起的第二弹性曲面，所述左摩擦片连接在第一弹性曲面上，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面上；

所述第二弹性曲面通过连接部与从动盘本体连接，因此与从动盘本体连接的波形弹片变形的过程中，从动盘本体会随波形弹片的变形而左右移动，进而从动盘本体与变速器输入轴产生相对运动，从摩擦材料或其它渠道进入花键副中的尘土由于从动盘本体与变速器输入轴的相对运动而离开花键副，保证从动盘的内花键和变速器输入轴配合通畅，因此能保证离合器分离清楚，离合效果更好。

进一步地，本实用新型所述的离合器中所述左摩擦片连接在第一弹性曲面的顶部，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面的顶部。

进一步地，本实用新型所述的离合器中所述连接部设于第二弹性曲面的顶部；这样在波形弹片变形时，从动盘本体左右移动距离更大。

进一步地，本实用新型所述的离合器中所述波形弹片为多个，多个波形弹片排列成圆盘状。

附图说明

图1 本实用新型所述的离合器从动盘结构示意图。

图2 本实用新型离合器从动盘中摩擦片与波形弹片的连接结构示意图。

图3 本实用新型离合器从动盘中的波形弹片的结构示意图。

图4 本实用新型所述的离合器结构示意图。

附图标记说明：1、从动盘本体；2、波形弹片；3、左摩擦片；4、右摩擦片；5、第一弹性曲面；6、第二弹性曲面；7、第一弹性曲面的顶部；8、第二弹性曲面的顶部；9、连接部；10、飞轮；11、压盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “左”、“右”、 “顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1和图2所示为本实用新型提供的一种离合器从动盘，包括从动盘本体1、用于与飞轮接触的左摩擦片3、用于与压盘接触的右摩擦片4、波形弹片2，所述波形弹片2包括向第一方向隆起的第一弹性曲面5和向第一方向的相反方向隆起的第二弹性曲面6，所述左摩擦片3连接在第一弹性曲面5上，所述右摩擦片4连接在第二弹性曲面6上；所述第二弹性曲面上设有连接部9，所述第二弹性曲面6通过连接部9与从动盘本体1连接，用于在波形弹片2变形时带动所述从动盘本体1移动。

本实施例中左摩擦片和右摩擦片的形状类似于圆盘。

如图2所示，摩擦片与波形弹片的固定连接方式可以是铆接、绑线绑接等，本实施例选用铆接，图中波形弹片位于虚线A上方的部分为第一弹性曲面5，波形弹片位于虚线A下方的部分为第二弹性曲面6，连接部9可以位于波形弹片2的第二弹性曲面的任意位置处，优选地，所述连接部9设置于第二弹性曲面的顶部8上，这样在波形弹片变形时，从动盘本体左右移动动距离更大。

图3所示为所述的波形弹片2，从图中可以看出所述波形弹片2的第一弹性曲面的顶部7和第二弹性曲面的顶部8，在组装时，左摩擦片优选连接在第一弹性曲面的顶部7上，右摩擦片优选连接在第二弹性曲面的顶部8上，这样方便左、右摩擦片的连接，同时在车辆执行离合时，右摩擦片带动波形弹片的变形幅度更大；本实用新型中波形弹片为多个波形弹片的组合，多个波形弹簧排列成一个圆环状位于左、右摩擦片之间，这样与左、右摩擦片的形状相适应。

实施例1中所述的从动盘本体1包括花键毂，花键毂上形成花键孔，花键孔周围布置内花键，所述内花键与变速器输入轴配合形成花键副，其中从动盘本体上设有减震器，减震器通常由减震弹簧形成，减震弹簧镶嵌于离合器从动盘本体上，本实施例中从动盘本体为圆盘状，减震弹簧为多根，多根减震弹簧形成一个圆环镶嵌在从动盘本体上，为了提高减震能力，可以在从动盘本体上沿径向间隔设置多个减震器，从动盘本体与波形弹片铆接连接。

实施例2

本实施例为一种离合器，如图4所示，从图中可以看出所述离合器包括压盘11、飞轮10和从动盘，所述从动盘包括从动盘本体1、波形弹片2、左摩擦片3和右摩擦片4；所述压盘位于右摩擦片的右侧，所述飞轮位于左摩擦片的左侧；所述波形弹片包括向第一方向隆起的第一弹性曲面5和向第一方向的相反方向的隆起的第二弹性曲面6，所述左摩擦片连接在第一弹性曲面5上，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面6上；所述第二弹性曲面上设有连接部9，所述第二弹性曲面通过连接部与从动盘本体连接，用于在波形弹片变形时带动所述从动盘本体移动。

实施例中所述飞轮10与发动机连接，所述压盘与操作机构连接，离合器的工作原理为：向操作机构施加力，操作机构推动压盘11向左前进，进而推动右摩擦片4向左前进将波形弹片压在飞轮上，当施加在操作机构上的力撤销时，波形弹片恢复原状，由于所述第二弹性曲面通过连接部与从动盘本体连接，因此，波形弹片变形的过程中，从动盘本体随波形弹片的变形而左右移动，从动盘本体的左右移动使得从动盘本体与变速器输入轴之间具有相对移动，因此，从摩擦材料上产生的或其他渠道进入花键副中的尘土由于从动盘本体与变速器输入轴之间的相对运动而离开花键副；这些灰尘不能在花键副中堆积，从而保证从动盘本体上的花键与变速器输入轴分离清楚，离合效果更好。

其中本实施例中的离合器从动盘和波形弹片与实施例1中的相同，在这里不再累赘。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims

1.一种离合器从动盘，其特征在于，包括：

从动盘本体；

用于与飞轮接触的左摩擦片；

用于与压盘接触的右摩擦片；

2.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于，所述左摩擦片连接在第一弹性曲面的顶部，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面的顶部。

3.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘，其特征在于，所述连接部设于第二弹性曲面的顶部。

4.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于，所述波形弹片为多个，多个波形弹片排列成圆盘状。

5.一种离合器，其特征在于，包括：

压盘、飞轮；

所述飞轮位于左摩擦片的左侧，所述压盘位于右摩擦片的右侧；

6.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述左摩擦片连接在第一弹性曲面的顶部，所述右摩擦片连接在第二弹性曲面的顶部。

7.根据权利要求5或权利要求6所述的离合器，其特征在于，所述连接部设于第二弹性曲面的顶部。

8.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述波形弹片为多个，多个波形弹片排列成圆盘状。