CN205937629U - 新能源车型用缓冲盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源车型用缓冲盘结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的新能源车型用缓冲盘结构，包括依次设置的缓冲盘盖、从动盘总成、压盘、蝶形弹簧和压盖；所述从动盘总成设置在所述缓冲盘盖和压盘之间，并且所述缓冲盘盖、从动盘总成和压盘在所述蝶形弹簧的轴向压力下处于结合状态；所述缓冲盘盖与所述压盖通过铆钉固接；所述从动盘总成上设置有多个扭转减震器弹簧。本实用新型的新能源车型用缓冲盘结构，应用于新能源车型发动机与减速器或发电机之间，依靠其弹性阻尼特性来降低振动水平，依靠摩擦片过载打滑来过滤发动机有害过载转矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源车型用缓冲盘结构。
背景技术
目前的新能源车型中，发动机介入工作的增程式车型及插电式混合动力等车型，发动机传递转矩给发电机或减速器时均为刚性传递，即、发动机曲轴与发电机输入轴或减速器输入轴以花键形式连接。发动机介入工作时，传动系传递发动机转矩，由于内燃机工作不均衡，转矩周期性地变化会引起传动系扭转振动。如果传动系发生扭转共振，将使传动系零件的应力成倍地增加，而这种应力具有交变的性质，会使传动系零件的疲劳寿命大大下降；此外，扭转振动还是引起减速器齿轮噪声的重要原因。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源车型用缓冲盘结构。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种新能源车型用缓冲盘结构，其特征在于：包括依次设置的缓冲盘盖、从动盘总成、压盘、蝶形弹簧和压盖；所述从动盘总成设置在所述缓冲盘盖和压盘之间，并且所述缓冲盘盖、从动盘总成和压盘在所述蝶形弹簧的轴向压力下处于结合状态；所述缓冲盘盖与所述压盖通过铆钉固接；所述从动盘总成上设置有多个扭转减震器弹簧。
与现有技术相比，本实用新型所述的新能源车型用缓冲盘结构具有以下有益效果：
本实用新型的新能源车型用缓冲盘结构，应用于新能源车型发动机与减速器或发电机之间，依靠其弹性阻尼特性来降低振动水平，依靠摩擦片过载打滑来过滤发动机有害过载转矩。
附图说明
图1为实施例1的新能源车型用缓冲盘结构的结构示意图。
图2为图1沿A-A方向的横截面示意图。
图3为实施例1的新能源车型用缓冲盘结构的爆炸结构示意图。
图4为实施例1的新能源车型用缓冲盘结构的应用示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的新能源车型用缓冲盘结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-3所示，本实施例的新能源车型用缓冲盘结构包括依次设置的缓冲盘盖31、从动盘总成32、压盘33、蝶形弹簧34和压盖35。所述从动盘总成32设置在所述缓冲盘盖31和压盘33之间，并且所述缓冲盘盖31、从动盘总成32和压盘33在所述蝶形弹簧34的轴向压力下处于结合状态。所述缓冲盘盖31与所述压盖35通过铆钉36固接；所述从动盘总成上对称地设置有4个扭转减震器弹簧。如图4所示，在与发动机输出轴1固连的发动机飞轮盘2与减速器输入轴4之间设置本实施例的缓冲盘装置3，发动机输出轴1与减速器输入轴4不直接连接。具体来说，缓冲盘结构3通过螺栓安装到发动机的飞轮2上，发动机的扭矩由此输入。从动盘总成32通过摩擦接受由发动机飞轮传来的输入转矩，并通过其中间的从动盘毂花键输出转矩。
本实施例的缓冲盘结构作为扭矩缓冲装置能可靠地传递发动机的最大转矩，并通过从动盘总成与压盘及缓冲盘盖之间的滑转过滤发动机过载转矩的传递；发动机介入工作时，由于有带有扭转减震器弹簧的从动盘总成，结合过程平顺、柔和，使汽车在发动机介入工况切换时没有抖动和冲击；压盘与从动盘一直处于结合状态，不需要分离机构，结构简单；具有吸收振动、冲击和减小噪声的能力；无需额外操纵机构，工作性能稳定，使用寿命长；高速旋转时具有可靠的强度，系统动平衡容易调整。本实施例的缓冲盘结构可以局部或完全补偿减速器输入轴与发动机输出轴的不同轴度，降低零部件的加工、装配难度。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种新能源车型用缓冲盘结构，其特征在于：包括依次设置的缓冲盘盖、从动盘总成、压盘、蝶形弹簧和压盖；所述从动盘总成设置在所述缓冲盘盖和压盘之间，并且所述缓冲盘盖、从动盘总成和压盘在所述蝶形弹簧的轴向压力下处于结合状态；所述缓冲盘盖与所述压盖通过铆钉固接；所述从动盘总成上设置有多个扭转减震器弹簧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108081944A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-29 | 桂林福达股份有限公司 | 一种用于混合动力车的扭转减振器 |
| CN112855798A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-05-28 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆 |
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2016
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|---|---|---|---|---|
| CN108081944A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-29 | 桂林福达股份有限公司 | 一种用于混合动力车的扭转减振器 |
| CN112855798A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-05-28 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆 |
| CN112855798B (zh) * | 2021-03-03 | 2023-01-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆 |
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