CN201496424U - 混合动力离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力离合器，旨在提供一种消除了发动机、变速箱以及整车的噪音与震动的混合动力离合器。本实用新型包括压盘(1)、离合器盖(2)、膜片弹簧(3)、传动片、支撑环、支撑销，所述膜片弹簧(3)设置在所述压盘(1)与所述离合器盖(2)之间，它还包括减振器(4)、内花键齿轮(6)，所述减振器(4)与所述离合器盖(2)固定连接，所述减振器(4)两侧设置有减振器阻尼(5)，所述内花键齿轮(15)设置在所述减振器(4)的中心位置。本实用新型可以广泛应用于离合器领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力离合器。
背景技术
离合器的功能在于：1.保证汽车平稳起步；2.便于换档；3.防止传动系过载，汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
在机动车的传动系统中，离合器用于将发动机的动力传动到变速器上，当发动机通过离合器与变速器传动连接时，振动通过离合器被传动到变速器和其他的传动系部件，从而产生意外的操作状况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种消除发动机、变速箱以及整车的噪音与震动的混合动力离合器。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括压盘、离合器盖、膜片弹簧、传动片、支撑环、支撑销，所述膜片弹簧设置在所述压盘与所述离合器盖之间，它还包括减振器、内花键齿轮，所述减振器与所述离合器盖固定连接，所述减振器两侧设置有减振器阻尼，所述内花键齿轮设置在所述减振器的中心位置。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括减振器，所述减振器与所述离合器盖固定连接，离合器除了将发动机的动力传递给电动机之外，还通过所述减振器将发动机动力传递给发电机，同时发电机作为启动电机还将动力传递给发动机，减振器的两侧设置有减振器阻尼，所述减振器可以正向传递扭矩也可以反向传递扭矩，所述减振器通过采用刚度与所述减振器阻尼的耦合关系，所以能够消除减振器的振动和噪音。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型A-A的剖面示意图；
图3是本实用新型实施例一的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1、图2、图3所示，本实用新型包括传统的压盘1、离合器盖2、膜片弹簧3、传动片、支撑环、支撑销、减振器4、减振器阻尼5、内花键齿轮15，所述膜片弹簧3设置在所述压盘1与所述离合器盖2之间，所述减振器4与所述离合器盖2固定连接，所述减振器4两侧设置有减振器阻尼5，所述内花键齿轮15设置在所述减振器的中心位置。所述减振器4既可以正向传递扭矩也可以反向传递扭矩。本实用新型是这样实现三个动力输出转换的，如图3所示，发动机6通过发动机输出轴7将动力输出，所述发动机6发出的转矩，通过飞轮8及所述压盘1与从动盘9接触面的摩擦作用，传给所述从动盘9，使所述从动盘9与所述扭转减振器10旋转，从而带动所述第一电机11旋转。同时，所述发动机6通过所述发动机输出轴7带动所述第二电机12旋转，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧3大端带动所述压盘1后移，此时从动部分与主动部分分离。本实用新型具有如下结构特点，1、使用状态与普通离合器的使用状态相反；常态时普通离合器是结合状态，本实用新型常态为分离状态；2、常态使用分离状态的离合器要求分离推力小，本实用新型分离点分离力只有普通离合器分离点分离力的20％-25％。
本实用新型可广泛应用于汽车离合器领域。
Claims (1)
1.一种混合动力离合器，包括压盘(1)、离合器盖(2)、膜片弹簧(3)、传动片、支撑环、支撑销，所述膜片弹簧(3)设置在所述压盘(1)与所述离合器盖(2)之间，其特征在于：它还包括减振器(4)、内花键齿轮(6)，所述减振器(4)与所述离合器盖(2)固定连接，所述减振器(4)两侧设置有减振器阻尼(5)，所述内花键齿轮(15)设置在所述减振器(4)的中心位置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009200596866U CN201496424U (zh) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | 混合动力离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200596866U CN201496424U (zh) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | 混合动力离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201496424U true CN201496424U (zh) | 2010-06-02 |
Family
ID=42439632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200596866U Expired - Lifetime CN201496424U (zh) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | 混合动力离合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201496424U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102297211A (zh) * | 2011-07-22 | 2011-12-28 | 浙江铁流离合器股份有限公司 | 双减振离合器总成 |
| CN103851102A (zh) * | 2014-03-24 | 2014-06-11 | 于力威 | 气缸膜片弹簧组合式离合器 |
| CN104405787A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-03-11 | 长春一东离合器股份有限公司 | 双动力输出离合器盖总成 |
| CN107504093A (zh) * | 2017-09-20 | 2017-12-22 | 珠海华粤传动科技有限公司 | 一种手动挡汽车具有助力分离性能的离合器 |
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2009
- 2009-07-03 CN CN2009200596866U patent/CN201496424U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100602 |