CN102358178A - 一种电动汽车用变速传动装置 - Google Patents

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仇斌
陈全世
江发潮
朱家琏
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Tsinghua University
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本发明公开了属于电动汽车动力传递装置范围的一种电动汽车用变速传动装置。该变速传动装置的电机的输出轴与连接套通过花键相连，离合器总成位于变速箱与电机之间，离合器盖通过第二螺栓与飞轮连接，离合器从动盘通过花键套在变速箱轴上，变速箱轴右端通过轴承支承于连接套内孔中，轴承两端通过卡圈限位；变速箱外壳和电机壳体通过连接外壳连接成一个整体本发明的有益效果是电动汽车采用多挡变速器，则可以充分发挥电动汽车的优越性，降低电动汽车对动力电池和牵引电机要求。同时本发明将传统汽车传动系中的变速器和离合器应用于电动汽车，有利于提高电动汽车的性能。

Description

一种电动汽车用变速传动装置
技术领域
本发明属于电动汽车动力传递装置范围，特别涉及一种电动汽车用变速传动装置。
背景技术
电动汽车是当前世界各国研究的热点，是解决能源危机和环境污染的重要途径。电动汽车对驱动电机性能有较高要求，要求电机在恒转矩区提供较高瞬时转矩，在恒功率区提供较高运行速度，这样才能满足车辆的最高车速、爬坡和加速等整车性能的要求。然而，在电动汽车上一般都采用一级固定速比减速器，这样使得电动汽车仅有一个挡位，电动汽车电机常工作在低效率区，既浪费电能而使续驶里程减少，又提高了对牵引电机的要求。如果在电动汽车上采用多挡变速器，则可以充分发挥电动汽车的优越性，降低电动汽车对动力电池和牵引电机的要求。
本专利将传统汽车传动系中的变速器和离合器应用于电动汽车，有利于提高电动汽车的性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车用变速传动装置，其特征在于，该变速传动装置的电机的输出轴与连接套通过花键相连，中心螺栓将连接套轴向固定在电机输出轴上；飞轮通过第三螺栓与连接套相连；离合器总成位于变速箱与电机之间，离合器盖通过第二螺栓与飞轮连接，离合器从动盘4通过花键套在变速箱轴上，变速箱轴右端通过轴承支承于连接套内孔中，轴承两端通过卡圈限位；变速箱外壳和电机壳体通过连接外壳连接成一个整体。
所述离合器从动盘与压盘固定在一起。
所述连接外壳的一端用螺栓与电机外壳相连接，另一端用第一螺栓与变速箱外壳相连接。
本发明的有益效果是电动汽车采用多挡变速器，则可以充分发挥电动汽车的优越性，降低电动汽车对动力电池和牵引电机要求。同时
本发明将传统汽车传动系中的变速器和离合器应用于电动汽车，有利于提高电动汽车的性能。
附图说明
图1为电动汽车用变速传动装置结构示意图。
具体说方式
本发明提供一种电动汽车用变速传动装置，下面结合附图予以说明。
图1所示为电动汽车用变速传动装置结构示意图。图中，变速传动装置的电机18的输出轴17与连接套2通过花键相连，中心螺栓15将连接套2轴向固定在电机输出轴17上；飞轮3通过第一螺栓14与连接套2相连；离合器总成7位于变速箱9与电机18之间，离合器盖通过第二螺栓13与飞轮3连接，离合器从动盘4通过花键套在变速箱轴8上，离合器从动盘4与压盘5固定在一起；变速箱轴8右端通过轴承6支承于连接套2内孔中，轴承6两端通过卡圈14限位；变速箱外壳10和电机壳16体通过连接外壳1连接成一个整体就是连接外壳1的一端用螺栓与电机外壳16相连接，另一端用第一螺栓11与变速箱外壳10相连接。
其工作原理为：电机18工作时输出的转矩通过输出轴17上的花键传给连接套2，连接套2通过第一螺栓14将转矩传给飞轮3，由于离合器盖总成通过第二螺栓13将从动盘4压紧到飞轮3端面上，这样在离合器盖总成中的压盘5、从动盘4和飞轮5之间就建立摩擦传动所必须的压紧力，通过摩擦传动将飞轮转矩传给从动盘4，从动盘4通过其中间的花键将转矩传递给变速器轴8，从而实现了转矩从电机到变速器的可靠传递。当需要中断动力传递时，通过操纵机构压下离合器盖总成上的压紧弹簧分离指，卸除作用在压盘上的压紧力，从而中断动力的传递。
从上述结构可以看出，本发明的电动汽车采用多挡变速器，可以充分发挥电动汽车的优越性，降低电动汽车对动力电池和牵引电机要求。同时本发明将传统汽车传动系中的变速器和离合器应用于电动汽车，有利于提高电动汽车的性能。

Claims (3)

1.一种电动汽车用变速传动装置，其特征在于，该变速传动装置的电机的输出轴与连接套通过花键相连，中心螺栓将连接套轴向固定在电机输出轴上；飞轮通过第三螺栓与连接套相连；离合器总成位于变速箱与电机之间，离合器盖通过第二螺栓与飞轮连接，离合器从动盘通过花键套在变速箱轴上，变速箱轴右端通过轴承支承于连接套内孔中，轴承两端通过卡圈限位；变速箱外壳和电机壳体通过连接外壳连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述电动汽车用变速传动装置，其特征在于，所述离合器从动盘与压盘固定在一起。
3.根据权利要求1所述电动汽车用变速传动装置，其特征在于，所述连接外壳的一端用螺栓与电机外壳相连接，另一端用第一螺栓与变速箱外壳相连接。
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PB01 Publication
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