CN201559524U - 电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成 - Google Patents
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Abstract
电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成，以电动汽车驱动电机的输出轴通过“一连接盘”与离合器总成及变速器对接，来达到与燃油车同类的方案，有效的提高电动汽车的驱动性能指标。其是驱动电机一端的输出轴与连接盘固定连接，连接盘上紧固有飞轮、离合器摩擦片和压盘与飞轮相对，变速器的轴穿过分离轴承和压盘与摩擦片花键套接。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种电动汽车驱动电机的变速传动方式的连接传动结构，特别是驱动电机与变速器之间连接传动部件总成，主要用于装有变速器的电动汽车。
技术背景：目前已有的电动汽车的变速方式多数采用直接驱动和两极减速的方法来驱动车轮，这种方式从根本上很难达到驱动电机的扭矩传输性能，使电动汽车的整车性能无法和目前的燃油的性能来相比。
发明内容：本实用新的目的就是解决电动汽车驱动电机动力传动的问题，克服现有技术的不足，提供一种电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成，以电动汽车驱动电机的输出轴通过“一连接盘”与离合器总成及变速器对接，来达到与燃油车同类的方案，有效的提高电动汽车的驱动性能指标。驱动电机一端的输出轴与连接盘固定连接，连接盘上紧固有飞轮、离合器磨擦片和压盘与飞轮相对，变速器的轴穿过分离轴承和压盘与磨擦片花键套接。最好是形成离合器与变速器的第一输出轴和分离轴承及分动拨杈滚动花键套接。
本实用新型的电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成，是驱动电机一端的输出轴与连接盘固定连接，连接盘上紧固有飞轮、离合器磨擦片和压盘与飞轮相对，离合器与变速器的轴、分离轴承和分动拨杈及滚动花键套接。这样形成的电动汽车的驱动电机变速驱动装置，有驱动电机、连接用连接盘、离合器总成、变速器等。见附图，其特征在于：驱动电机一端的输出轴与连接盘固定连接，连接盘带有的飞轮(6)与连接盘(3)用紧固螺栓(8)紧固，离合器的磨擦片和压盘与飞轮相对，离合器的磨擦片(9)夹在飞轮(6)与离合器的压盘(11)之间，离合器的磨擦片再与变速器的第一输出轴花键对接。
利用一连接盘将飞轮、离合器片、压盘及分离轴同装在驱动电机的输出轴上，再与变速牢牢地连接在一起进行变速传动。本实用新型解决了已有技术条件的不足，采用公知的机械变速器通过一特殊制造的连接盘来与变速器连接，解决驱动电机的变速方式，使电动汽车的整车性能真正的达到与燃油汽车一致的水平。
附图说明：附图表示了本实用新型的一种新型电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成的结构示意图。
图1、是本实用新型这种新型电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成的安装分解结构示意图。
图2、是本实用新型这种新型电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成的剖视图。
图中：1、驱动电机端输出轴；2、驱动电机端输出轴紧配键槽；3、连接盘；4、连接盘内滚针轴承；5、紧配键；6、飞轮；7、飞轮内轴承；8、飞轮与连接盘紧固螺栓；9、离合器磨擦片；10、磨擦片内花键；11、离合器压盘；12、离合器分离轴承；13、分离轴承拨杈；14、变速器第一输出轴；15、离合器压盘螺栓。
下面结合附图的实例进一步详细说明本实用新型
具体实施方式：这种实用新型电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成装置(参阅图1)，有驱动电机端输出轴、离合器总成、变速器第一输出轴、分离轴承和拨杈，其特征在于：驱动电机一端输出轴头(1)平销键(5)嵌入后，连接盘(3)套在驱动电机这端输出轴头通过平销键(5)与驱动电机这端输出轴固定接接，连接盘带有的飞轮(6)与连接盘(3)用紧固螺栓(8)紧固，离合器的磨擦片和压盘与飞轮相对，离合器磨擦片(9)夹在飞轮(6)与离合器压盘(11)之间，离合器磨擦片、压盘再与变速器的第一轴对接。
首先参看图1：图中驱动电机端轴头(1)、平销键槽(2)与平销键(5)嵌入后，连接盘(3)与驱动电机端轴头(1)相接，飞轮(6)与连接盘(3)用连接螺栓(8)紧固，离合器磨擦片(9)夹在飞轮(6)与离合器压盘(11)之间，分离轴承(12)、分离拨杈(13)同装在变速器第一输出轴上即可，从而获得了驱动电机与机械变速器连接的一体化。
再参看图2：图中驱动电机端输出轴(1)与连接盘(3)通过平销键(5)进行稳定对接后，飞轮(6)用螺栓(8)与连接盘(3)拧紧固定，离合器磨擦片(9)与离合器压盘(11)一同紧固在飞轮(6)的上面，用螺栓(15)紧固。变速器第一输出轴(14)带有外花键，穿过分离轴承内花键套、压盘(11)内孔、磨擦片(9)的内花键插入连接盘(3)的内轴承花键套。本实用新型从技术上解决了电动汽车的变速方式，达到了与公知的燃油汽车性能一致的技术指标。
Claims (3)
1.一种电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成，其特征在于：是驱动电机一端的输出轴与连接盘固定连接，连接盘上紧固有飞轮，磨擦片和压盘与飞轮相对，变速器的轴穿过分离轴承和压盘与磨擦片花键套接。
2.如权利要求1所说的电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成，其特征在于：驱动电机一端输出轴头(1)平销键(5)嵌入后，连接盘(3)套在驱动电机这端输出轴头通过平销键(5)与驱动电机这端输出轴固定接接，连接盘带有的飞轮(6)与连接盘(3)用紧固螺栓(8)紧固，离合器的磨擦片和压盘与飞轮相对，离合器的磨擦片(9)夹在飞轮(6)与离合器的压盘(11)之间，离合器的磨擦片再与变速器的第一输出轴花键对接。
3.如权利要求1所说的电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成，其特征在于：变速器第一输出轴(14)带有外花键，穿过分离轴承内花键套、压盘(11)内孔、磨擦片(9)的内花键插入连接盘(3)的内轴承花键套。
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| CN200920287640XU CN201559524U (zh) | 2009-12-14 | 2009-12-14 | 电动汽车驱动电机与变速器连接传动总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358178A (zh) * | 2011-09-15 | 2012-02-22 | 清华大学 | 一种电动汽车用变速传动装置 |
| CN105041608A (zh) * | 2015-08-20 | 2015-11-11 | 欧星 | 一种汽车电及发动机两驱制冷机 |
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