CN201071103Y - 一种电动车特钢电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车特钢电机,包括带减速机构的电机,所述电机输出端连接有驱动轴,驱动轴上设有花键,花键与套设在驱动轴上的花键套筒啮合,花键套筒上套设有轴承和超越离合器,轴承和超越离合器的内圈与花键套筒固定,轴承和超越离合器的外圈固定连接轮毂。本技术方案在轮毂和驱动轴之间设有超越离合器,将超越离合器固定在轮毂上,离合器和轴承的内圈固定在花键套筒上,通过花键套筒和驱动轴上的花键配合周向固定,方便安装维修,同时具有结构简单紧凑、扭矩大、传动效率高、滑行距离长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机电产品动力装置领域,特别是涉及一种设在电动车轮毂外的侧挂式特钢电机。
背景技术
目前,侧挂式电动车电机因为扭矩大、爬坡能力好等优点在市场上有一定的应用,但是现有的自带减速机构的电机大多没有安装超越离合器,所以,在需要人力骑行时,电机在轮毂的带动下仍然旋转,使得在骑行时需要克服电机自身的质量负载和转子切割磁场的阻尼负载,因而,人力骑行的阻力很大,滑行距离短。
发明内容
为了解决上述的技术问题,本实用新型的目的是提供一种电动车特钢电机,在轮毂和驱动轴之间设有超越离合器,具有结构简单紧凑、安装维修方便、扭矩大、传动效率高、滑行距离长的特点。
为了达到上述的目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
一种电动车特钢电机,包括带减速机构的电机,所述电机输出端连接有驱动轴,驱动轴上设有花键,花键与套设在驱动轴上的花键套筒啮合,花键套筒上套设有轴承和超越离合器,轴承和超越离合器的内圈与花键套筒固定,轴承和超越离合器的外圈固定连接轮毂。
作为优选,上述花键套筒上设有两个轴承,两轴承中间为超越离合器,两轴承和超越离合器通过轴承盖固定在轮毂上。两个轴承支承轮毂更加稳定可靠。
上述超越离合器为楔块式单向离合器。
本实用新型由于采用了以上的技术方案,在轮毂和驱动轴之间设有超越离合器,将超越离合器固定在轮毂上,离合器和轴承的内圈固定在花键套筒上,通过花键套筒和驱动轴上的花键配合周向固定,方便安装维修,同时具有结构简单紧凑、扭矩大、传动效率高、滑行距离长等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1:
如图1所示的一种电动车特钢电机,包括自带减速机构的电机1,所述电机1的经减速机构减速后的输出端连接有驱动轴6,驱动轴6上设有花键2,花键2与套设在驱动轴6上的花键套筒7啮合,花键套筒7上套设有轴承5和超越离合器8,轴承5和超越离合器8的内圈与花键套筒7固定,轴承5和超越离合器8的外圈固定连接轮毂4。上述花键套筒7上设有两个轴承5,两轴承5中间为超越离合器8,两轴承5和超越离合器8通过轴承盖9固定在轮毂4上;上述超越离合器8为楔块式单向离合器;在上述电机1输出端设有插入轮毂4的毂刹3。
电机运转时,电机1驱动驱动轴6转动,超越离合器8制动,带动轮毂4转动;车辆滑行时,轮毂4转动,电机1不转,超越离合器8分离,驱动轴6、花键套筒7、电机1不再转动,达到超越离合的目的。
Claims (3)
1.一种电动车特钢电机,包括带减速机构的电机(1),其特征在于,所述电机(1)输出端连接有驱动轴(6),驱动轴(6)上设有花键(2),花键(2)与套设在驱动轴(6)上的花键套筒(7)啮合,花键套筒(7)上套设有轴承(5)和超越离合器(8),轴承(5)和超越离合器(8)的内圈与花键套筒(7)固定,轴承(5)和超越离合器(8)的外圈固定连接轮毂(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车特钢电机,其特征在于,所述花键套筒(7)上设有两个轴承(5),两轴承(5)中间为超越离合器(8),两轴承(5)和超越离合器(8)通过轴承盖(9)固定在轮毂(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种电动车特钢电机,其特征在于,所述超越离合器(8)为楔块式单向离合器。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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