CN202491681U - 一种轮边驱动系统及具有该系统的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种轮边驱动系统，包括电机、行星轮组件及减速箱，所述行星轮组件位于减速箱内，所述行星轮组件包括内齿圈和太阳轮，所述电机轴和太阳轮连接，所述内齿圈固定在减速箱的壳体上，所述电机和减速箱通过挡板固定在一起，电机轴通过第一轴承支撑在所述挡板上，太阳轮的一端通过第二轴承支撑在所述挡板上，电机与减速箱之间只通过一个挡板隔开，省去了厚重的机壳，使得由电机和减速箱构成的动力驱动系统结构紧凑，不仅节省了材料，在满足动力驱动性能要求的同时，减小动力总成的布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮边驱动系统及具有该系统的车辆。
背景技术
驱动系统的性能在电动汽车性能指标中占有十分重要的位置，驱动系统选择时既要保证最大限度的提高传动效率，又要满足汽车行驶时的稳定性及舒适性。
随着电动汽车产业的不断发展，对驱动系统提出了更高的要求，在获得高的传动效率的同时，要求驱动系统的性能更加完善。
在现有的设计中，通常采用由一台电机和变速箱及差速器系统构成的动力总成系统，由于驱动电机采用的为双电机，电机和减速箱都是独立的箱体，但是这种结构相对需要占用较大的空间，而且没有采用任何对传动机构加以固定的措施，这就导致了传动过程中的不稳定，另外，将车轮直接接到输出轴的内花键上，存在传动过程中的稳定性不足的问题。
发明内容
本实用新型的一个目的在于克服电机与减速箱构成的动力总成的体积占用较大空间的不足，提供了一种节省空间的轮边驱动系统，本实用新型另一个目的是提供一种包含该轮边驱动系统的车辆。
一种轮边驱动系统，包括电机、行星轮组件及减速箱，所述行星轮组件位于减速箱内，所述行星轮组件包括内齿圈和太阳轮，所述电机轴和太阳轮连接，所述内齿圈固定在减速箱的壳体上，所述电机和减速箱通过挡板固定在一起，电机轴通过第一轴承支撑在所述挡板上，太阳轮的一端通过第二轴承支撑在所述挡板上。
进一步地，所述电机轴与太阳轮花键连接。
进一步地，所述行星轮组件还包括行星齿轮架，所述行星齿轮架还设有用于安装第三轴承的安装槽，所述太阳轮另一端通过第三轴承支撑在行星齿轮架上。
进一步地，所述行星齿轮架通过第四轴承支撑在减速箱的壳体上。
进一步地，第四轴承为并列的两个深沟球轴承。
进一步地，所述电机轴与所述挡板之间还设有密封垫圈。
进一步地，在所述挡板与减速箱壳体之间还设有密封圈。
进一步地，所述行星轮组件还包括行星齿轮架，所述轮边驱动系统还包括驱动桥半轴，所述驱动桥半轴与行星齿轮架花键连接。
进一步地，驱动桥半轴通过第五轴承支撑在减速箱的壳体上。
一种车辆，包括轮边驱动系统，所述轮边驱动系统为上述的轮边驱动系统。本实用新型提供的一种轮边驱动系统，包括电机、行星轮组件及减速箱，所述行星轮组件位于减速箱内，所述行星轮组件包括内齿圈和太阳轮，所述电机轴和太阳轮连接，所述内齿圈固定在减速箱的壳体上，所述电机和减速箱通过挡板固定在一起，电机轴通过第一轴承支撑在所述挡板上，太阳轮的一端通过第二轴承支撑在所述挡板上，电机与减速箱之间只通过一个挡板隔开，省去了厚重的机壳，使得由电机和减速箱构成的动力驱动系统结构紧凑，不仅节省了材料，在满足动力驱动性能要求的同时，还大大减小动力总成的布置空间。
附图说明
图1是本实用新型轮边驱动系统的一种实施例的剖视示意图。
其中：1、减速箱；2、内齿圈；3、太阳轮；4、行星齿轮架；5、电机轴；6、第四轴承；7、连接部；8、挡板；9、行星齿轮；10、密封垫圈；11、第一轴承；12、第二轴承；13、第三轴承；14、第五轴承；15、电机。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种轮边驱动系统，包括电机15、行星轮组件及减速箱1，所述行星轮组件位于减速箱1内，所述行星轮组件包括内齿圈2和太阳轮3，所述电机轴5与太阳轮3花键连接，所述内齿圈2固定在减速箱1的壳体上，所述电机15和减速箱1通过挡板8固定在一起，电机轴5通过第一轴承11支撑在所述挡板8上，太阳轮3的一端也通过第二轴承12支撑在所述挡板8上。
为了使得轮边驱动系统的结构更加紧凑，所述电机15和减速箱1通过挡板8固定在一起，电机轴5通过第一轴承11支撑在挡板8上，太阳轮3的一端也通过第二轴承12支撑在所述挡板8上，电机15与减速箱1之间只通过一个挡板8隔开，挡板8即为电机15的端盖，又构成完整的减速箱1的壳体，电机15与减速箱1均省去了一部分厚重的机壳端盖，不仅节省了材料，还减小占用的空间。另外，减速箱1与电机15安装在一起，电机轴5和太阳轮3共轴转动，通过电机轴5转动直接带动减速箱1的行星轮组件的太阳轮3转动，通过将电机轴和太阳轮共轴转动，电机15在运转及离合过程中的同心度更高，在满足实现工作性能的同时节省了空间。
所述行星轮组件还包括行星齿轮架4，所述行星齿轮架4还设有用于安装第三轴承13的安装槽，所述太阳轮另一端通过第三轴承支13撑在行星齿轮架4上，所述行星齿轮架4通过第四轴承6支撑在减速箱1的壳体上，所述太阳轮3通过第三轴承支撑在行星齿轮架4上，所述行星齿轮架4背离安装槽的另一面上沿轴向方向还设有连接部7，所述连接部7上套设有深沟球轴承，所述深沟球轴承固定在减速箱1的壳体上，所述太阳轮3可以与行星齿轮架4相对转动，所述行星齿轮架4可以与减速箱1的壳体之间发生相对转动。
单列深沟球轴承除承受径向载荷外，还可以承受双向的轴向载荷，但是单列深沟球轴承所能承受的轴向载荷较小，摩擦力矩小，主要适于要求高转速，低噪音，低振动的场合。
为了解决单个深沟球轴承带来的问题，本实施例中，采用在所述连接部7上套设第四轴承6，即为两个相同规格的深沟球轴承叠加并列使用，第四轴承6既可以承受径向载荷又可以承受轴向载荷，两个深沟球轴承并联使用，仍然具有上述单列深沟球轴承的优点，同时还加强了对径向以及轴向的承载能力，安装在行星齿轮架4上的第四轴承6能够对行星齿轮9起到很好的固定作用，有效地缓解了车辆在行驶过程中行星齿轮9在径向以及轴向所受到的振动，进而提高了齿轮传动过程中的稳定性。
行星轮组件及第四轴承6应用到减速箱结构中，在满足大传动比的同时，又可以保障减速箱结构紧凑、占用空间少，从而提高了汽车在行驶过程中的稳定性及舒适性，在本实施例中，所述行星轮组件包括三个行星齿轮9，所述行星齿轮9等间隔安装在行星齿轮架4上。
在用轮毂电机驱动电动汽车车轮的减速系统中，既要满足大的传动比、占用空间少等要求，同时还要保障高的传动效率，汽车在行驶过程中的稳定性，以及最大程度的提高电动车驾驶的舒适性等要求。
本技术方案中，减速箱1和电机15连接成一体，由于减速箱1中需要有润滑油以满足正常工作，所述电机轴5与所述挡板8之间还设有密封垫圈10，在所述挡板8与减速箱1之间还设有的密封圈，防止漏油。
所述轮边驱动系统还包括驱动桥半轴，驱动桥半轴上设有花键，所述驱动桥半轴与行星齿轮架4花键连接，驱动桥半轴通过第五轴承14支撑在减速箱1的壳体上。
一种车辆，包括轮边驱动系统，所述轮边驱动系统包括电机15、行星轮组件及减速箱1，电机15和减速箱1通过挡板8固定在一起，行星轮组件包括内齿圈2、太阳轮3和行星齿轮架4，电机轴5和太阳轮3连接，内齿圈2固定在减速箱1的壳体上，电机轴5通过第一轴承11支撑在挡板8上，太阳轮3的一端通过第二轴承12支撑挡板8上。
本实用新型提供的轮边驱动系统是这样工作的：电机轴5转动同时带动太阳轮3转动，动能由太阳轮3轴输入，则电机15将转速输入到行星轮组件中，由太阳轮3带动行星轮转动，由于内齿圈2固定不动，则转速由行星齿轮9带动行星齿轮架4输出，行星齿轮架4由第四轴承6支撑固定，驱动桥半轴连接在行星齿轮架4的花键上，将动力传输到汽车的车轮上。
本实用新型提供的一种轮边驱动系统通过采用电机与减速箱之间设有挡板，通过共同一个挡板作为各自的端盖，省去两者厚重的机壳端盖，节省材料，使得电机和减速箱的结构更加紧凑，采用行星轮组件，占用空间小，传动比大，并列的两个深沟球轴承支撑安装行星轮组件使得整体结构更好的承受轴向载荷和径向载荷。另外，在电机轴和挡板之间设置密封垫圈可以有效地防止润滑油渗透到电机内部，使得整个结构可靠性提高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轮边驱动系统，其特征在于，包括电机、行星轮组件及减速箱，所述行星轮组件位于减速箱内，所述行星轮组件包括内齿圈和太阳轮，所述电机轴和太阳轮连接，所述内齿圈固定在减速箱的壳体上，所述电机和减速箱通过挡板固定在一起，电机轴通过第一轴承支撑在所述挡板上，太阳轮的一端通过第二轴承支撑在所述挡板上。
2.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述电机轴与太阳轮花键连接。
3.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述行星轮组件还包括行星齿轮架，所述行星齿轮架还设有用于安装第三轴承的安装槽，所述太阳轮另一端通过第三轴承支撑在行星齿轮架上。
4.根据权利要求2所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述行星齿轮架通过第四轴承支撑在减速箱的壳体上。
5.根据权利要求4所述的轮边驱动系统，其特征在于，第四轴承为并列的两个深沟球轴承。
6.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述电机轴与所述挡板之间还设有密封垫圈。
7.根据权利要求6所述的轮边驱动系统，其特征在于，在所述挡板与减速箱壳体之间还设有密封圈。
8.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述行星轮组件还包括行星齿轮架，所述轮边驱动系统还包括驱动桥半轴，所述驱动桥半轴与行星齿轮架花键连接。
9.根据权利要求8所述的轮边驱动系统，其特征在于，驱动桥半轴通过第五轴承支撑在减速箱的壳体上。
10.一种车辆，包括轮边驱动系统，其特征在于，所述轮边驱动系统为权利要求1-9任意一项所述的轮边驱动系统。
Priority Applications (1)
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| CN2012200693957U CN202491681U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 一种轮边驱动系统及具有该系统的车辆 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN202491681U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103863102A (zh) * | 2014-03-13 | 2014-06-18 | 索特传动设备有限公司 | 轮边减速机、驱动桥及车辆 |
| CN106515405A (zh) * | 2017-01-05 | 2017-03-22 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种动力总成壳体及汽车 |
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2012
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