CN203186071U - 一种油电混合动力汽车的驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油电混合动力汽车的驱动系统，属于交通工具技术领域，尤其是以油、电两种动力强混并联的设计结构，其特征是：设置在发动机原传动系统中的离合器与发动机变速器之间动力输入轴上的变速器输入轴齿轮与电动机单向超越离合器齿轮相啮合连接，电动机、电动机控制器和蓄电池用导线电连接。本实用新型的有益效果是：通过电动机单向超越离合器齿轮的单向传动给变速器输入轴齿轮来实现单向动力传动的原理，电动机在轴驱动时既实现了电起动点火系统，磁电机为蓄电池充电，在电驱动时作为主要动力又能够机械换档，动力得到充分发挥，也可双动力驱动，总功率大增，主要用于手动变速器的小排量汽车、轮船等。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种油电混合动力汽车的驱动系统领域，尤其是具备以纯电动驱动为主的一种油电混合动力汽车的驱动系统。
背景技术
目前油电混合动力汽车的驱动系统，如奇瑞A5通用(GM)，别克君威的电动机只具备发电、起动的辅助功能，不具备纯电动行驶能力，也有如丰田的普锐斯全混合动力系统，虽具备了纯电动行驶功能，但成本太高，结构复杂，轮毂电机驱动也因其无级变速，电动轮没有机械变速档位，其动力不能很好的发挥。
发明内容
本实用新型为克服背景技术不足，目的在于提供一种以电驱动为主，能兼容电起动、电驱动时能够机械换档行驶的一种油电混合动力汽车的驱动系统。本实用新型为解决其技术问题所采取的技术方案包括：发动机原传动系统、电动机、发动机变速器、离合器、蓄电池、变速器输入轴齿轮、电动机控制器，其特征是：设置在发动机原传动系统中的离合器与发动机变速器之间动力输入轴上的变速器输入轴齿轮与电动机单向超越离合器齿轮相啮合连接，电动机、电动机控制器和蓄电池用导线电连接。其特征是：变速器输入轴齿轮的齿轮体盘面上有五个分布均匀的 圆形缓冲孔组成外盘，五个圆环形缓冲孔，五个圆环形缓冲套和五个圆柱体由内向外一一对应依次嵌入配合连接，与五爪内轮体，圆柱体和动力臂连接设计为一整体，组成内盘，以上外盘和内盘装配所组成的变速器输入齿轮，其内腔与变速器轴花键配合连接。其特征是：电动机输出动力轴与电动机单向超越离合器齿轮固定连接。EP纯电动驱动时，要分离开离合器，表盘上显示“离”的状态，蓄电池通过导线，电动机控制器给电动机供电，其动力经电动机单向超越离合器齿轮，变速器输入轴齿轮变速后变换机械档位行驶，GP纯燃油驱动时，离合器恢复原状处于结合状态，该电动机作起动电机，起动点火后，电动机单向超越离合器齿轮空转，电动机不工作。燃油发动机带动原车磁电机给蓄电池充电，发动机各性能及传动机构仍维持原状不变。MP油电混合驱动时，电动机和发动机输出的动力互不干扰，同时发力输出混合动力经变速器后带动车辆行驶，此时磁电机仍给蓄电池充电。这样蓄电池经常处于不污电的良好状态，有益于延长使用寿命，另外本实用新型推动车空档移动时，无任何拖动齿轮工作，无累赘。
本实用新型的有益效果是：(1)双动力驱动时提高了总输出功率，(2)油驱动时能给蓄电池充电，(3)电驱动时，能用机械换档变速行驶，动力能得到充分的发挥，(4)电动机既能电驱动，又能大功率电起动点火，且只需1-3秒，(5)有电用电，没电用油，以电动为主，长期低费 用行驶，结构简单，改装方便。
本实用新型既发挥发动机动力强劲优越性，又发挥了电动机无污染低噪音的节能环保性，两者“并肩战斗”取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善40％以上，百公里行驶成本倍减，
附图说明
图1是一种油电混合动力汽车的驱动系统的方框A-A剖面结构示意图。
图2是图1中变速器输入轴齿轮(5)的主视图。
图3是图2中变速器输入轴齿轮(5)的外盘主视图。
图4是图2中变速器输入轴齿轮(5)内盘主视图。
图5是图2中变速器输入轴齿轮(5)的圆环形缓冲套主视图。
图中1、发动机原传动系统2、离合器3、电动机4、电动机单向超越离合器齿轮5、变速器输入轴齿轮6、发动机变速器7、电动机控制器8、蓄电池9、缓冲孔10、圆环形缓冲套11、五爪内轮体、12、圆柱体13、连杆臂
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型技术方案进一步的描述。本实用新型为保障车辆行驶安全，性能可靠，原车传动系统结构基本不改变，只是在原燃油电动机变速箱上设置了电动机(3)，在发动机变速器(6)动力轴上设置了变速器输入轴齿轮(5)，具体是在离合器(2)从动盘与发动机变速器(6)之间动力输入轴上，设置一变速器输入轴齿轮(5)， 使其与电动机单向超越离合器齿轮(4)相啮合连接，并用护罩箱将所属齿轮罩严密封，其内腔与发动机变速器(6)齿轮箱内腔连通，构成一个完整的密闭的容器，电动机(3)、电动机控制器(7)、蓄电池(8)用导线依次电连接。其所述的变速器输入轴齿轮(5)的齿轮体盘面上有五个分布均匀的圆形缓冲孔(9)组成外盘，五个圆环形缓冲孔(9)，五个圆环形缓冲套(10)和五个圆柱体(12)由内向外一一对应依次嵌入配合连接，与五爪内轮体(11)，圆柱体(12)和动力臂(13)连接设计为一整体，组成内盘，以上外盘和内盘装配所组成的变速器输入齿轮(5)，其内腔与变速器轴花键配合连接。电动机(3)输出动力轴与电动机单向超越离合器齿轮(4)固定连接。
Claims (3)
1.一种油电混合动力汽车的驱动系统包括：发动机原传动系统(1)、电动机(3)、发动机变速器(6)、离合器(2)、蓄电池(8)、变速器输入轴齿轮(5)、电动机控制器(7)，其特征是：设置在固定发动机原传动系统(1)中的离合器(2)与发动机变速器(6)之间动力输入轴上的变速器输入轴齿轮(5)与电动机单向超越离合器齿轮(4)相啮合连接，电动机(3)、电动机控制器(7)和蓄电池(8)用导线电连接。
2.根据权利要求1中一种油电混合动力汽车的驱动系统其特征是：变速器输入轴齿轮(5)的齿轮体盘面上有五个分布均匀的圆形缓冲孔(9)组成外盘，五个圆环形缓冲孔(9)，五个圆环形缓冲套(10)和五个圆柱体(12)由内向外一一对应依次嵌入配合连接，与五爪内轮体(11)，圆柱体(12)和动力臂(13)连接设计为一整体，组成内盘，以上外盘和内盘装配所组成的变速器输入齿轮(5)，其内腔与变速器轴花键配合连接。
3.根据权利要求1中所述的一种油电混合动力汽车的驱动系统，其特征是：电动机(3)输出动力轴与电动机单向超越离合器齿轮(4)固定连接。
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| CN (1) | CN203186071U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106090131A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-11-09 | 杭州萧山江南通用机械厂 | 一种油电双动力输入齿轮箱 |
| CN106080170A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-11-09 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种混合动力汽车驱动系统 |
| CN106740049A (zh) * | 2016-12-31 | 2017-05-31 | 重庆宗申发动机制造有限公司 | 一种油电混合动力发动机 |
| CN107725692A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-02-23 | 山东卢斯得机械股份有限公司 | 一种双档干式双离合多功能变速器 |
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2013
- 2013-01-09 CN CN 201320008942 patent/CN203186071U/zh not_active Expired - Fee Related
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