CN201858310U - 电瓶电动车的变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电瓶电动车的变速箱,在箱体内设置有平行布置的主动轴和输出轴,在主动轴上设置有第一主动齿轮和第二主动齿轮,主动轴能带动第一主动齿轮和第二主动齿轮转动;在第一主动齿轮和第二主动齿轮之间设置有换挡拨叉,换挡拨叉在换挡操纵杆拨动下,能分别作用在第一主动齿轮或第二主动齿轮上;在输出轴上,设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮,第一、第二从动齿轮分别与第一、第二主动齿轮啮合,啮合后带动第一从动齿轮或第二从动齿轮转动,再带动输出轴转动。本实用新型的变速箱体,在变速箱内只有主动轴和输出轴,在主动轴上只有两个传动齿轮,结构非常简单;换挡操作很灵活,适应城市公交的需要;换挡、传动部件减少,维修和拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆变速传动箱及其内部的动力传动部件,尤其是电瓶电动车的变速箱。
背景技术
由于汽车、摩托车等机动车采用的汽油、柴油等属于化石能源,在发动机燃烧室内燃烧汽油、柴油虽然能带动曲轴转动,向外输出传动扭矩,但也向大气中排出污染严重的废气(汽车尾气),其排放废气主要是HC、CO、NOx,直接危害人类的身体健康,对环境造成严重的危害。尽管人类花费了大量人力物力和财力,对机动车尾气的治理仍然难以达到相关的排放标准,机动车尾气仍然日复一日地污染环境、危害人类健康。
为了避免汽油、柴油等化石能源的污染,人们逐渐采用电动发动机来取代传统的燃油发动机,以避免燃油发动机产生的废气污染环境、危害人类健康。如使用在城市的电动公交车、电动轿车等,就是采用可充电电瓶来取代传统的燃油发动机,由电瓶带动电动机转动输出扭矩,在经过变速箱内齿轮配对啮合减速后,得到需要的转速(挡位),再驱动车辆的轮胎向前或向后转动,以实现前进或后退的功能。但,现有技术的电动车的变速箱,大都结构复杂,需要的换挡、传动部件较多,变换挡位的操作不方便、不灵活,维修和拆卸困难,而且价格较高。
发明内容
本实用新型针对现有技术电动车的变速箱结构复杂、需要的换挡和传动部件较多、换挡操作不灵活、维修和拆卸困难等不足,提供一种结构简单精巧、换挡和传动部件较减少、换挡操作灵活、维修和拆卸方便的电瓶电动车的变速箱。
本实用新型的技术方案:电瓶电动车的变速箱,包括中空的箱体,其特征在于:在箱体内设置有平行布置的主动轴和输出轴,在主动轴上设置有第一主动齿轮和第二主动齿轮,主动轴能带动第一主动齿轮和第二主动齿轮转动;在第一主动齿轮和第二主动齿轮之间设置有换挡拨叉,换挡拨叉在换挡操纵杆拨动下,能分别作用在第一主动齿轮或第二主动齿轮上;在输出轴上,设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮,第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合,第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合,啮合后带动第一从动齿轮或第二从动齿轮转动,第一从动齿轮或第二从动齿轮带动输出轴转动。
进一步的俄特种是:第一从动齿轮和第二从动齿轮与输出轴制作成一体。
本实用新型电瓶电动车的变速箱体,相对于现有技术,具有如下特点:
1、在变速箱内只有两根传动轴(主动轴和输出轴),在主动轴上只有两个传动齿轮,结构非常简单;
2、换挡操作很灵活,适应城市公交的需要。
3、换挡、传动部件减少,维修和拆卸方便。
附图说明
图1是本实用新型变速箱结构剖视图;
具体实施方式
如图中,本实用新型电瓶电动车的变速箱,包括中空的箱体1,在箱体1内设置有主动轴2和输出轴3,主动轴2和输出轴3相互平行布置,通过轴承支撑在箱体1内,能转动;主动轴2与电动机的转轴连接,在开启电瓶带动电动机的转轴转动时,电动机的转轴带动主动轴2转动。在主动轴2上设置有第一主动齿轮4和第二主动齿轮5,主动轴2能带动第一主动齿轮4和第二主动齿轮5转动;在第一主动齿轮4和第二主动齿轮5之间设置有换挡拨叉6,换挡拨叉6在换挡操纵杆拨动下,能分别作用在第一主动齿轮4或第二主动齿轮5上,使第一主动齿轮4或第二主动齿轮5中的其中一个与主动轴2连接而同步旋转而传递扭矩,而使其中另一个空套在主动轴2上,产生空转而不传递扭矩。在输出轴3上,设置有两个从动齿轮,即第一从动齿轮6和第二从动齿轮7,第一从动齿轮6与第一主动齿轮4啮合,第二从动齿轮7与第二主动齿轮5啮合,啮合后带动第一从动齿轮6或第二从动齿轮7转动,第一从动齿轮6或第二从动齿轮7再带动输出轴3转动,带动与输出轴3连接的其他轴或动力部件转动,将扭矩输出。第一从动齿轮6和第二从动齿轮7与输出轴3制作成一体,是一体式结构,形成双联齿轮轴。
通过设计第一主动齿轮4和第二主动齿轮5、第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的相关参数,使第一主动齿轮4与第一从动齿轮6形成的齿轮副、第二主动齿轮5与第二从动齿轮7形成的齿轮副的传动比不一致,一个高、一个低,形成高速和低速两挡,满足电动车行驶换挡的需要。
本实用新型的变速箱内只有主动轴和输出轴两根传动轴,在两根传动轴上只有两个传动齿轮,啮合后形成高速和低速两挡,结构非常简单;而且换挡、传动部件较少,维修和拆卸方便。
Claims (2)
1.电瓶电动车的变速箱体,包括中空的箱体(1),其特征在于:在箱体(1)内设置有相互平行布置的主动轴(2)和输出轴(3),在主动轴(2)上设置有第一主动齿轮(4)和第二主动齿轮(5),主动轴(2)能带动第一主动齿轮(4)和第二主动齿轮(5)转动;在第一主动齿轮(4)和第二主动齿轮(5)之间设置有换挡拨叉(6),换挡拨叉(6)在换挡操纵杆拨动下,能分别作用在第一主动齿轮(4)或第二主动齿轮(5)上;在输出轴(3)上,设置有第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7),第一从动齿轮(6)与第一主动齿轮(4)啮合,第二从动齿轮(7)与第二主动齿轮(5)啮合,啮合后带动第一从动齿轮(6)或第二从动齿轮(7)转动,第一从动齿轮(6)或第二从动齿轮(7)带动输出轴(3)转动。
2.根据权利要求1所述电瓶电动车的变速箱体,其特征在于:第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)与输出轴(3)制作成一体。
Priority Applications (1)
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CN2010206000905U CN201858310U (zh) | 2010-11-10 | 2010-11-10 | 电瓶电动车的变速箱 |
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Publications (1)
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CN201858310U true CN201858310U (zh) | 2011-06-08 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103527765A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-01-22 | 济南宏昌车辆有限公司 | 微型电动车高低速变档器 |
CN104896031A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-09-09 | 徐闻县植悦农业机耕专业合作社 | 一种用于农作物粉碎还田机变向变速装置 |
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2010
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CN104896031A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-09-09 | 徐闻县植悦农业机耕专业合作社 | 一种用于农作物粉碎还田机变向变速装置 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110608 Termination date: 20121110 |