CN220416105U - 一种新型减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震设备技术领域，且公开了一种新型减震器，包括底板，所述底板的顶部两端均固定连接有侧板，每个所述侧板的一侧中间均开设有方形凹槽，每个所述侧板的一侧中间方形凹槽内均固定连接有伸缩装置，每个所述伸缩装置的一侧均设有夹板，每个所述夹板的一侧中间均开设有圆形凹槽，每个所述伸缩装置的一侧均与每个夹板的一侧中间圆形凹槽进行固定连接，所述底板的顶部中间固定连接有减震装置，所述侧板的正面中间固定连接有控制器，所述伸缩装置包括有驱动马达，所述驱动马达的一侧固定连接有螺纹杆，本实用新型通过设有外壳组件，有利于通过封闭的外壳主体进行减少声音的传播，外壳主体内腔两侧的吸音棉板同时吸收产生的声音。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震设备技术领域，更具体地涉及一种新型减震器。
背景技术
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
目前市场上的减震器还存有不足，1、现有的减震器，在给发电机进行减震的过程中会产生较大的噪音，造成声音污染；2、现有的减震器往往效果一般，一些效果较好减震器内部结构极为复杂，十分不便于工人的检修。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新型减震器，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新型减震器，包括底板，所述底板的顶部两端均固定连接有侧板，每个所述侧板的一侧中间均开设有方形凹槽，每个所述侧板的一侧中间方形凹槽内均固定连接有伸缩装置，每个所述伸缩装置的一侧均设有夹板，每个所述夹板的一侧中间均开设有圆形凹槽，每个所述伸缩装置的一侧均与每个夹板的一侧中间圆形凹槽进行固定连接，所述底板的顶部中间固定连接有减震装置，所述侧板的正面中间固定连接有控制器，结构简单，便于安装。
进一步的，所述伸缩装置包括有驱动马达，所述驱动马达的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧设有伸缩外壳，所述伸缩外壳的一侧中间开设有螺纹凹槽，所述螺纹杆的一侧与伸缩外壳的一侧中间螺纹凹槽进行活动连接，伸缩装置可以控制间距使夹板夹持不同的电气设备。
进一步的，所述减震装置包括有外壳组件，所述外壳组件的顶部设有顶板，所述顶板正面与背面中间均固定连接有限位块，所述外壳组件的内腔底部等距排列固定连接有多个减震组件，每个所述减震组件的顶部与顶板的顶部进行固定连接，顶板的顶部放置电气设备。
进一步的，所述外壳组件包括有外壳主体，所述外壳主体的内腔两侧均固定连接有吸音棉板，所述外壳主体的正面与背面中间均开设有方形凹槽，吸音棉板可以吸收减少声音。
进一步的，所述减震组件包括有减震外壳，所述减震外壳的顶部中间开设有圆形小槽，所述减震外壳的顶部中间圆形小槽内设有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与减震外壳的圆形小槽内腔底部进行固定连接，所述减震弹簧的顶部固定连接有减震内轴，减震组件可以对电器设备进行减震。
进一步的，所述顶板正面与背面中间的限位块均位于外壳主体的正面与背面中间方形凹槽内，限位块会避免顶板脱离外壳组件外。
本实用新型的技术效果和优点：
1．本实用新型通过设有外壳组件，有利于通过封闭的外壳主体进行减少声音的传播，外壳主体内腔两侧的吸音棉板同时吸收产生的声音。
2．本实用新型通过设有减震组件，有利于通过简单的设计达到减震的效果，更加便于工人检修。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构剖面示意图。
图3为本实用新型的减震装置结构剖面示意图。
图4为本实用新型的减震组件结构剖面示意图。
图5为本实用新型的外壳组件结构示意图。
图6为本实用新型的伸缩装置结构剖面示意图。
附图标记为：1、底板；2、侧板；3、伸缩装置；301、驱动马达；302、螺纹杆；303、伸缩外壳；4、夹板；5、减震装置；501、外壳组件；5011、外壳主体；5012、吸音棉板；502、顶板；503、限位块；504、减震组件；5041、减震外壳；5042、减震弹簧；5043、减震内轴；6、控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种新型减震器并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-6所示，本实用新型提供了一种新型减震器，包括底板1，底板1的顶部两端均固定连接有侧板2，每个侧板2的一侧中间均开设有方形凹槽，每个侧板2的一侧中间方形凹槽内均固定连接有伸缩装置3，每个伸缩装置3的一侧均设有夹板4，每个夹板4的一侧中间均开设有圆形凹槽，每个伸缩装置3的一侧均与每个夹板4的一侧中间圆形凹槽进行固定连接，底板1的顶部中间固定连接有减震装置5，侧板2的正面中间固定连接有控制器6，结构简单，便于安装。
在一个优选的实施方式中，伸缩装置3包括有驱动马达301，驱动马达301的一侧固定连接有螺纹杆302，螺纹杆302的一侧设有伸缩外壳303，伸缩外壳303的一侧中间开设有螺纹凹槽，螺纹杆302的一侧与伸缩外壳303的一侧中间螺纹凹槽进行活动连接，伸缩装置3可以控制间距使夹板4夹持不同的电气设备。
在一个优选的实施方式中，减震装置5包括有外壳组件501，外壳组件501的顶部设有顶板502，顶板502正面与背面中间均固定连接有限位块503，外壳组件501的内腔底部等距排列固定连接有多个减震组件504，每个减震组件504的顶部与顶板502的顶部进行固定连接，顶板502的顶部放置电气设备。
在一个优选的实施方式中，外壳组件501包括有外壳主体5011，外壳主体5011的内腔两侧均固定连接有吸音棉板5012，外壳主体5011的正面与背面中间均开设有方形凹槽，吸音棉板5012可以吸收减少声音。
在一个优选的实施方式中，减震组件504包括有减震外壳5041，减震外壳5041的顶部中间开设有圆形小槽，减震外壳5041的顶部中间圆形小槽内设有减震弹簧5042，减震弹簧5042的底部与减震外壳5041的圆形小槽内腔底部进行固定连接，减震弹簧5042的顶部固定连接有减震内轴5043，减震组件504可以对电器设备进行减震。
在一个优选的实施方式中，顶板502正面与背面中间的限位块503均位于外壳主体5011的正面与背面中间方形凹槽内，限位块503会避免顶板502脱离外壳组件501外。
本实用新型的工作原理：
在使用新型减震器时，先将电气设备放置在减震装置5的顶部，再操作侧板2正面中间的控制器6，控制器6会使两侧的伸缩装置3进行运转，驱动马达301会使螺纹杆302进行旋转，螺纹杆302会在伸缩外壳303的一侧中间的螺纹凹槽内进行旋转，螺纹杆302的旋转会使伸缩外壳303进行移动，伸缩外壳303会推动一侧的夹板4进行平移，两侧的夹板4会根据电气设备的大小进行夹持，在电气设备进行工作产生震动时，电气设备会将震动传递给外壳组件501，外壳组件501的底部固定连接着多个减震组件504，外壳组件501的底部会将震动传递给每个减震组件504，每个减震内轴5043会挤压减震弹簧5042，减震弹簧5042会以自身弹性推动减震内轴5043，往返压缩减震弹簧5042进行减震，减震过程中产生的声音会被外壳主体5011内腔两侧的吸音棉板5012进行吸收，外壳主体5011处于密封状态会减少声音的传播。
Claims (6)
1.一种新型减震器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部两端均固定连接有侧板（2），每个所述侧板（2）的一侧中间均开设有方形凹槽，每个所述侧板（2）的一侧中间方形凹槽内均固定连接有伸缩装置（3），每个所述伸缩装置（3）的一侧均设有夹板（4），每个所述夹板（4）的一侧中间均开设有圆形凹槽，每个所述伸缩装置（3）的一侧均与每个夹板（4）的一侧中间圆形凹槽进行固定连接，所述底板（1）的顶部中间固定连接有减震装置（5），所述侧板（2）的正面中间固定连接有控制器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新型减震器，其特征在于：所述伸缩装置（3）包括有驱动马达（301），所述驱动马达（301）的一侧固定连接有螺纹杆（302），所述螺纹杆（302）的一侧设有伸缩外壳（303），所述伸缩外壳（303）的一侧中间开设有螺纹凹槽，所述螺纹杆（302）的一侧与伸缩外壳（303）的一侧中间螺纹凹槽进行活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型减震器，其特征在于：所述减震装置（5）包括有外壳组件（501），所述外壳组件（501）的顶部设有顶板（502），所述顶板（502）正面与背面中间均固定连接有限位块（503），所述外壳组件（501）的内腔底部等距排列固定连接有多个减震组件（504），每个所述减震组件（504）的顶部与顶板（502）的顶部进行固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型减震器，其特征在于：所述外壳组件（501）包括有外壳主体（5011），所述外壳主体（5011）的内腔两侧均固定连接有吸音棉板（5012），所述外壳主体（5011）的正面与背面中间均开设有方形凹槽。
5.根据权利要求3所述的一种新型减震器，其特征在于：所述减震组件（504）包括有减震外壳（5041），所述减震外壳（5041）的顶部中间开设有圆形小槽，所述减震外壳（5041）的顶部中间圆形小槽内设有减震弹簧（5042），所述减震弹簧（5042）的底部与减震外壳（5041）的圆形小槽内腔底部进行固定连接，所述减震弹簧（5042）的顶部固定连接有减震内轴（5043）。
6.根据权利要求4所述的一种新型减震器，其特征在于：所述顶板（502）正面与背面中间的限位块（503）均位于外壳主体（5011）的正面与背面中间方形凹槽内。
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