CN214534213U

CN214534213U - 一种摩托车减震器

Info

Publication number: CN214534213U
Application number: CN202120430918.5U
Authority: CN
Inventors: 周爱东
Original assignee: Wuxi Runyang Vehicle Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Wuxi Runyang Vehicle Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-03-01
Filing date: 2021-03-01
Publication date: 2021-10-29
Anticipated expiration: 2031-03-01

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车减震器，包括减震筒、连接机构和限位机构，所述连接机构设置在减震筒上，所述限位机构设置在减震筒和连接机构上，所述连接机构包括活塞杆，所述活塞杆设置在减震筒的顶部，所述活塞杆的底端贯穿减震筒且延伸至其内部与减震筒的内壁滑动连接，所述活塞杆的顶端与减震筒的底部均安装有安装板。本实用新型通过卡块、卡槽、活动板、滚动轴承、固定块、固定槽、稳固块、稳固槽、螺纹杆、移动板和限位块的相互配合，从而方便对接头进行拆卸更换，拆卸过程简单方便，避免当接头出现损坏时，从而导致整个减震器不能在继续使用，从而避免造成资源的浪费，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。

Description

一种摩托车减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种摩托车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器通过接头和外界设备进行连接，但是常见的减震器上的接头不方便对其进行拆卸更换，接头和减震器多为固定一体式，当接头出现损坏时，从而导致整个减震器不能在继续使用，从而大大浪费了资源，降低了实用性，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车减震器，包括减震筒、连接机构和限位机构，所述连接机构设置在减震筒上，所述限位机构设置在减震筒和连接机构上；

所述连接机构包括活塞杆，所述活塞杆设置在减震筒的顶部，所述活塞杆的底端贯穿减震筒且延伸至其内部与减震筒的内壁滑动连接，所述活塞杆的顶端与减震筒的底部均安装有安装板，两个安装板相互远离的一侧均设置有底座，所述底座远离安装板的一侧安装有接头，所述底座远离接头的一侧安装有卡块，所述安装板靠近卡块的一侧开设有卡槽，所述卡块靠近卡槽内壁的一侧贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触；

所述限位机构包括活动板和两个滚动轴承，所述活动板的数量为四个且分别安装在安装板的左右两侧，所述活动板靠近底座的一侧且对应底座的位置安装有固定块，所述底座靠近固定块的一侧且对应固定块的位置开设有固定槽，所述固定块靠近固定槽内壁的一侧贯穿固定槽且延伸至其内部，所述活动板靠近安装板的一侧且对应安装板的位置安装有稳固块，所述安装板靠近稳固块的一侧且对应稳固块的位置开设有稳固槽，所述稳固块靠近稳固槽内壁的一侧贯穿稳固槽且延伸至其内部，所述滚动轴承安装在安装板的正面，所述滚动轴承的内壁上活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动板，所述移动板的背面且对应活动板的位置安装有限位块，所述限位块靠近活动板的一侧贯穿活动板且延伸至其内部与活动板的内壁相互接触。

优选的，所述底座靠近安装板的一侧与安装板相互接触。

优选的，所述活动板靠近安装板的一侧与安装板相互接触。

优选的，所述固定块靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁相互接触。

优选的，所述稳固块靠近稳固槽内壁的一侧与稳固槽的内壁相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过卡块、卡槽、活动板、滚动轴承、固定块、固定槽、稳固块、稳固槽、螺纹杆、移动板和限位块的相互配合，从而方便对接头进行拆卸更换，拆卸过程简单方便，避免当接头出现损坏时，从而导致整个减震器不能在继续使用，从而避免造成资源的浪费，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型安装板和限位机构俯视图的结构示意图；

图4为本实用新型正视图的结构示意图。

图中：1减震筒、2连接机构、21活塞杆、22安装板、23底座、24接头、25卡块、26卡槽、3限位机构、31活动板、32滚动轴承、33固定块、34固定槽、35稳固块、36稳固槽、37螺纹杆、38移动板、39限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种摩托车减震器，包括减震筒1、连接机构2和限位机构3，连接机构2设置在减震筒1上，限位机构3设置在减震筒1和连接机构2上。

连接机构2包括活塞杆21，活塞杆21设置在减震筒1的顶部，活塞杆21的底端贯穿减震筒1且延伸至其内部与减震筒1的内壁滑动连接，活塞杆21的顶端与减震筒1的底部均固定连接有安装板22，两个安装板22相互远离的一侧均设置有底座23，底座23靠近安装板22的一侧与安装板22相互接触，底座23远离安装板22的一侧固定连接有接头24，底座23远离接头24的一侧固定连接有卡块25，安装板22靠近卡块25的一侧开设有卡槽26，卡块25靠近卡槽26内壁的一侧贯穿卡槽26且延伸至其内部与卡槽26的内壁相互接触。

限位机构3包括活动板31和两个滚动轴承32，活动板31的数量为四个且分别安装在安装板22的左右两侧，活动板31靠近安装板22的一侧与安装板22相互接触，活动板31靠近底座23的一侧且对应底座23的位置固定连接有固定块33，底座23靠近固定块33的一侧且对应固定块33的位置开设有固定槽34，固定块33靠近固定槽34内壁的一侧贯穿固定槽34且延伸至其内部，固定块33靠近固定槽34内壁的一侧与固定槽34的内壁相互接触，活动板31靠近安装板22的一侧且对应安装板22的位置固定连接有稳固块35，安装板22靠近稳固块35的一侧且对应稳固块35的位置开设有稳固槽36，稳固块35靠近稳固槽36内壁的一侧贯穿稳固槽36且延伸至其内部，稳固块35靠近稳固槽36内壁的一侧与稳固槽36的内壁相互接触，滚动轴承32安装在安装板22的正面，滚动轴承32的内壁上活动连接有螺纹杆37，螺纹杆37的表面螺纹连接有移动板38，移动板38的背面且对应活动板31的位置固定连接有限位块39，限位块39靠近活动板31的一侧贯穿活动板31且延伸至其内部与活动板31的内壁相互接触，通过卡块25、卡槽26、活动板31、滚动轴承32、固定块33、固定槽34、稳固块35、稳固槽36、螺纹杆37、移动板38和限位块39的相互配合，从而方便对接头24进行拆卸更换，拆卸过程简单方便，避免当接头24出现损坏时，从而导致整个减震器不能在继续使用，从而避免造成资源的浪费，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。

使用时，当需要拆卸接头24时，转动螺纹杆37，螺纹杆37带动移动板38远离安装板22运动，移动板38带动限位块39和活动板31发生分离，然后拉动活动板31，活动板31带动固定块33从固定槽34内抽离出来，然后拉动接头24，使得接头24通过底座23带动卡块25从卡槽26内抽离出来，即可完成拆卸，把准备的接头24通过卡块25插入进卡槽26内，安装时操作与上述相反的步骤即可。

综上所述：该摩托车减震器，通过卡块25、卡槽26、活动板31、滚动轴承32、固定块33、固定槽34、稳固块35、稳固槽36、螺纹杆37、移动板38和限位块39的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种摩托车减震器，包括减震筒（1）、连接机构（2）和限位机构（3），其特征在于：所述连接机构（2）设置在减震筒（1）上，所述限位机构（3）设置在减震筒（1）和连接机构（2）上；

所述连接机构（2）包括活塞杆（21），所述活塞杆（21）设置在减震筒（1）的顶部，所述活塞杆（21）的底端贯穿减震筒（1）且延伸至其内部与减震筒（1）的内壁滑动连接，所述活塞杆（21）的顶端与减震筒（1）的底部均安装有安装板（22），两个安装板（22）相互远离的一侧均设置有底座（23），所述底座（23）远离安装板（22）的一侧安装有接头（24），所述底座（23）远离接头（24）的一侧安装有卡块（25），所述安装板（22）靠近卡块（25）的一侧开设有卡槽（26），所述卡块（25）靠近卡槽（26）内壁的一侧贯穿卡槽（26）且延伸至其内部与卡槽（26）的内壁相互接触；

所述限位机构（3）包括活动板（31）和两个滚动轴承（32），所述活动板（31）的数量为四个且分别安装在安装板（22）的左右两侧，所述活动板（31）靠近底座（23）的一侧且对应底座（23）的位置安装有固定块（33），所述底座（23）靠近固定块（33）的一侧且对应固定块（33）的位置开设有固定槽（34），所述固定块（33）靠近固定槽（34）内壁的一侧贯穿固定槽（34）且延伸至其内部，所述活动板（31）靠近安装板（22）的一侧且对应安装板（22）的位置安装有稳固块（35），所述安装板（22）靠近稳固块（35）的一侧且对应稳固块（35）的位置开设有稳固槽（36），所述稳固块（35）靠近稳固槽（36）内壁的一侧贯穿稳固槽（36）且延伸至其内部，所述滚动轴承（32）安装在安装板（22）的正面，所述滚动轴承（32）的内壁上活动连接有螺纹杆（37），所述螺纹杆（37）的表面螺纹连接有移动板（38），所述移动板（38）的背面且对应活动板（31）的位置安装有限位块（39），所述限位块（39）靠近活动板（31）的一侧贯穿活动板（31）且延伸至其内部与活动板（31）的内壁相互接触。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器，其特征在于：所述底座（23）靠近安装板（22）的一侧与安装板（22）相互接触。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车减震器，其特征在于：所述活动板（31）靠近安装板（22）的一侧与安装板（22）相互接触。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车减震器，其特征在于：所述固定块（33）靠近固定槽（34）内壁的一侧与固定槽（34）的内壁相互接触。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车减震器，其特征在于：所述稳固块（35）靠近稳固槽（36）内壁的一侧与稳固槽（36）的内壁相互接触。