CN221195835U - 一种降噪刹车片钢背 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪刹车片钢背，涉及刹车片技术领域，包括第一壳体和第二壳体，还包括：刹车组件，其设置在所述第二壳体上，所述刹车组件包括设置在所述第二壳体上的摩擦块；所述第一壳体与所述第二壳体之间设置有降噪组件，所述降噪组件包括开设在第一壳体内部的第一凹槽和开设在第二壳体内部的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成空腔，所述空腔内卡接设置有吸音板。本实用新型提供的一种降噪刹车片钢背，通过利用刹车组件中的摩擦块，使得刹车块抵接至轮毂上，从而达到了能够对车轮进行减速以及制动的效果，通过利用设置在第一凹槽以及第二凹槽所形成的空腔内的吸音板，起到了能够对制动的噪音进行吸收的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，具体涉及一种降噪刹车片钢背。
背景技术
制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
而现有的刹车片在对轮毂进行减速或者制动刹车时，由于刹车片的震动以及刹车片与轮毂之间接触时所产生的摩擦，使得刹车片在对轮毂进行减速或者制动刹车时很容易产生噪音，因此在一定程度上降低了刹车片的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种降噪刹车片钢背，以解决现有技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪刹车片钢背，包括第一壳体和第二壳体，还包括：刹车组件，其设置在所述第二壳体上，所述刹车组件包括设置在所述第二壳体上的摩擦块；所述第一壳体与所述第二壳体之间设置有降噪组件，所述降噪组件包括开设在第一壳体内部的第一凹槽和开设在第二壳体内部的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成空腔，所述空腔内卡接设置有吸音板。
进一步地，所述第一壳体和第二壳体之间设置有连接组件，所述连接组件包括多个固定连接在所述第一壳体内部的对接筒，各所述对接筒远离第一壳体的一端均固定连接有对接头，所述第二壳体的背部固定连接有多个插接筒，各所述插接筒远离的第二壳体的一端均开设有与所述对接头相适配的插接槽。
进一步地，所述对接筒的内部活动设置有螺栓，所述插接筒的内部开设有与所述螺栓相配合的螺纹槽。
进一步地，所述螺栓的端面上固定安装有把手，所述把手的截面呈正六边形。
进一步地，所述第一壳体的顶面上开设有多个条形槽，各所述条形槽的内部均开设有插孔，各所述插孔的内部均卡接设置有卡块，各所述卡块均固定安装在所述吸音板上。
进一步地，所述刹车组件还包括胶接在所述第二壳体底面上的胶接层，所述胶接层的底面胶接有隔热层，所述摩擦块胶接在所述隔热层的底面上。
进一步地，所述摩擦块的底面上固定安装有多个防滑凸块。
在上述技术方案中，本实用新型提供一种降噪刹车片钢背，具备以下有益效果：通过利用刹车组件中的摩擦块，使得刹车块抵接至轮毂上，从而达到了能够对车轮进行减速以及制动的效果。
通过利用设置在第一凹槽以及第二凹槽所形成的空腔内的吸音板，起到了能够对制动的噪音进行吸收的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的整体的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的图1的部分拆解结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的图2中A处的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的图1中第一壳体的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的图4中B处的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的图1中第二壳体的结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的图6中C处的结构示意图；
图8为本实用新型实施例提供的图1的底面结构示意图。
附图标记说明：
1、第一壳体；2、第二壳体；3、连接组件；31、对接筒；32、对接头；33、插接筒；34、插接槽；35、螺栓；36、把手；4、降噪组件；41、第一凹槽；42、第二凹槽；43、吸音板；44、卡块；45、条形槽；46、插孔；5、刹车组件；51、胶接层；52、隔热层；53、散热层；54、摩擦块；55、防滑凸块。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
请参阅图1-8，本实用新型实施例提供的一种降噪刹车片钢背，包括第一壳体1和第二壳体2，还包括：刹车组件5，其设置在第二壳体2上，刹车组件5包括设置在第二壳体2上的摩擦块54；第一壳体1与第二壳体2之间设置有降噪组件4，降噪组件4包括开设在第一壳体1内部的第一凹槽41和开设在第二壳体2内部的第二凹槽42，第一凹槽41与第二凹槽42之间形成空腔，空腔内卡接设置有吸音板43。
在上述技术方案中，通过利用刹车组件5中的摩擦块54，使得刹车块抵接至轮毂上，从而达到了能够对车轮进行减速以及制动的效果；通过利用设置在第一凹槽41以及第二凹槽42所形成的空腔内的吸音板43，起到了能够对制动的噪音进行吸收的效果。
具体的，第一壳体1和第二壳体2之间设置有连接组件3，连接组件3包括多个固定连接在第一壳体1内部的对接筒31，各对接筒31远离第一壳体1的一端均固定连接有对接头32，第二壳体2的背部固定连接有多个插接筒33，各插接筒33远离的第二壳体2的一端均开设有与对接头32相适配的插接槽34。
在上述技术方案中，通过对接筒31上的对接头32，以及插接筒33上的插接槽34，起到了能够通过将对接头32插进至插接槽34中，从而起到了能够对第一壳体1与第二壳体2进行连接组装的效果。
具体的，对接筒31的内部活动设置有螺栓35，插接筒33的内部开设有与螺栓35相配合的螺纹槽。
在上述技术方案中，通过利用螺栓35，起到了能够方便将第一壳体1与第二壳体2进行拆装的效果。
具体的，螺栓35的端面上固定安装有把手36，把手36的截面呈正六边形。
在上述技术方案中，通过利用把手36，起到了能够方便驱使螺栓35进行转动的效果，从而使得螺栓35能够与插接筒33中的螺纹相互配合，进而使得螺栓35能够插进至插接筒33中。
具体的，第一壳体1的顶面上开设有多个条形槽45，各条形槽45的内部均开设有插孔46，各插孔46的内部均卡接设置有卡块44，各卡块44均固定安装在吸音板43上。
在上述技术方案中，通过利用吸音板43上的卡块44，使得卡块44卡进至相对应的插孔46中，从而起到了能够对吸音板43的位置进行固定，尽量避免了吸音板43在腔室中晃动的情况发生。
具体的，刹车组件5还包括胶接在第二壳体2底面上的胶接层51，胶接层51的底面胶接有隔热层52，摩擦块54胶接在隔热层52的底面上。
在上述技术方案中，通过利用隔热层52，起到了能够对摩擦块54进行隔热的效果。
更进一步地，隔热板与摩擦块54之件胶接有散热层53，散热层53为散热片。
在上述技术方案中，通过利用散热片，起到了能够对摩擦块54摩擦所产生的热量进行散热的效果，以此达到能够更进一步地提高摩擦块54使用年限的效果
具体的，摩擦块54的底面上固定安装有多个防滑凸块55。
在上述技术方案中，通过利用摩擦块54上的防滑凸块55，起到了能够增大摩擦块54与轮毂接触面之间摩擦力的效果，进而能够更进一步地提高刹车片的减速制动效果。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种降噪刹车片钢背，包括第一壳体（1）和第二壳体（2），其特征在于，还包括：
刹车组件（5），其设置在所述第二壳体（2）上，所述刹车组件（5）包括设置在所述第二壳体（2）上的摩擦块（54）；
所述第一壳体（1）与所述第二壳体（2）之间设置有降噪组件（4），所述降噪组件（4）包括开设在第一壳体（1）内部的第一凹槽（41）和开设在第二壳体（2）内部的第二凹槽（42），所述第一凹槽（41）与所述第二凹槽（42）之间形成空腔，所述空腔内卡接设置有吸音板（43）。
2.根据权利要求1所述的一种降噪刹车片钢背，其特征在于，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）之间设置有连接组件（3），所述连接组件（3）包括多个固定连接在所述第一壳体（1）内部的对接筒（31），各所述对接筒（31）远离第一壳体（1）的一端均固定连接有对接头（32），所述第二壳体（2）的背部固定连接有多个插接筒（33），各所述插接筒（33）远离的第二壳体（2）的一端均开设有与所述对接头（32）相适配的插接槽（34）。
3.根据权利要求2所述的一种降噪刹车片钢背，其特征在于，所述对接筒（31）的内部活动设置有螺栓（35），所述插接筒（33）的内部开设有与所述螺栓（35）相配合的螺纹槽。
4.根据权利要求3所述的一种降噪刹车片钢背，其特征在于，所述螺栓（35）的端面上固定安装有把手（36），所述把手（36）的截面呈正六边形。
5.根据权利要求1所述的一种降噪刹车片钢背，其特征在于，所述第一壳体（1）的顶面上开设有多个条形槽（45），各所述条形槽（45）的内部均开设有插孔（46），各所述插孔（46）的内部均卡接设置有卡块（44），各所述卡块（44）均固定安装在所述吸音板（43）上。
6.根据权利要求1所述的一种降噪刹车片钢背，其特征在于，所述刹车组件（5）还包括胶接在所述第二壳体（2）底面上的胶接层（51），所述胶接层（51）的底面胶接有隔热层（52），所述摩擦块（54）胶接在所述隔热层（52）的底面上。
7.根据权利要求6所述的一种降噪刹车片钢背，其特征在于，所述摩擦块（54）的底面上固定安装有多个防滑凸块（55）。
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