CN215861433U - 一种降噪型的摩托车刹车蹄 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种降噪型的摩托车刹车蹄，包括半圆弧形的蹄片以及设于蹄片外圆弧表面的刹车片，所述蹄片内表面焊接一骨架，所述骨架上开设有用于刹车蹄安装的安装孔，所述骨架与所述蹄片的焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设有消音槽，所述消音槽的上下两端均具有开口，所述消音槽内填充有消音棉层，所述消音棉层贴合在所述消音槽内，其表面呈波浪状结构，位于所述骨架两侧的所述蹄片内表面粘附有降噪板。本实用新型解决了现有的摩托车刹车蹄降噪效果不足的问题。

Description

一种降噪型的摩托车刹车蹄

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种降噪型的摩托车刹车蹄。

背景技术

现有的鼓式刹车，在进行制动时，会产生较大的噪音，刹车时的噪音是刹车片和刹车组件之间摩擦振动产生的，同时随着长期使用，噪音会逐步增大；而目前为了降低这种噪音，通常的做法是采用消音片的结构，就是在刹车片的摩擦材料部分背后附上一层用于消音的材质，其目前是布纹片、金属片或纸片等。

现有技术中，如CN 112628316 A中，示出了一种带有降噪功能的鼓式刹车，包括鼓式刹车本体、制动轮缸和制动底板，所述鼓式刹车本体外壁均匀开设有散热孔，所述鼓式刹车本体内壁固定设置有隔网层，所述鼓式刹车本体内腔左右两侧对称设置有摩擦片，两组所述摩擦片相背一侧均设置有结构相同的降噪件，两组所述摩擦片相背一侧均匀固定设置有导热柱，且导热柱另一端贯穿降噪件并与鼓式刹车本体内壁连接，两组所述摩擦片相对一侧均匀等距固定设置有弧形的摩擦块，左右侧所述摩擦块相对一侧贴合设置有制动蹄，所述制动蹄的开口端分别连接制动轮缸的两端，两组所述摩擦片内开设有音波消散腔，两组所述摩擦片相对一侧均匀开设有消音孔，且消音孔与音波消散腔连通，所述制动蹄左右侧内壁靠近制动蹄开口的位置设置有复位弹簧；所述降噪件包括与摩擦片远离鼓式刹车本体圆心的一侧外壁连接的吸音垫层，所述吸音垫层远离摩擦片的一侧外壁设置有消音棉层，所述消音棉层远离吸音垫层的一侧外壁设置有隔音垫层，所述隔音垫层远离消音棉层的一侧外壁设置有散热垫。

其结构上仅仅将现有的消音棉、隔音垫等结构引入刹车结构内，其降噪功能有限，无法进一步降低刹车蹄金属部分的振动而降低噪音。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种降噪型的摩托车刹车蹄，解决了现有的摩托车刹车蹄降噪效果不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种降噪型的摩托车刹车蹄，包括半圆弧形的蹄片以及设于蹄片外圆弧表面的刹车片，所述蹄片内表面焊接一骨架，所述骨架上开设有用于刹车蹄安装的安装孔，所述骨架与所述蹄片的焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设有消音槽，所述消音槽的上下两端均具有开口，所述消音槽内填充有消音棉层，所述消音棉层贴合在所述消音槽内，其表面呈波浪状结构。

优选的，位于所述骨架两侧的所述蹄片内表面粘附有降噪板。

优选的，所述降噪板内部填充有吸音垫。

优选的，所述骨架的两侧表面沿所述蹄片的弧形结构均匀开设有若干吸音孔，各所述吸音孔与所述消音槽连通，所述吸音孔内壁套设有消音棉垫圈。

优选的，所述吸音孔为长条弧形开孔结构。

优选的，所述消音槽的截面呈等腰梯形结构。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用骨架与蹄片焊接的形式，在骨架加工时开设与所述蹄片外形类同的消音槽结构，在骨架与蹄片安装后，消音槽在骨架与蹄片间即形成足够空间的消音结构，配合内部填充的波浪状结构的消音棉层，能够对刹车蹄使用时产生的噪音由消音槽两端上的开口进行降噪，大幅度减小噪音，提高了现有的刹车蹄的降噪水平。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

实施例一

参考图1及图2，一种降噪型的摩托车刹车蹄，包括半圆弧形的蹄片1以及设于蹄片1外圆弧表面的刹车片2，所述蹄片1内表面焊接一骨架3，所述骨架3上开设有用于刹车蹄安装的安装孔31，所述骨架3与所述蹄片1的焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设有消音槽32，所述消音槽32的上下两端均具有开口321，所述消音槽32内填充有消音棉层33，所述消音棉层33贴合在所述消音槽32内，其表面呈波浪状结构；结构上，采用骨架3与蹄片1焊接的形式，在骨架3加工时开设与所述蹄片1外形类同的消音槽32结构，在骨架3与蹄片1安装后，消音槽32在骨架3与蹄片1间即形成足够空间的消音结构，配合内部填充的波浪状结构的消音棉层33，能够对刹车蹄使用时产生的噪音由消音槽32两端上的开口321进行降噪，大幅度减小噪音，提高了现有的刹车蹄的降噪水平；

同时，位于所述骨架3两侧的所述蹄片1内表面(即骨架3与蹄片1未连接处)粘附有降噪板4，并且，所述降噪板4内部填充有吸音垫41；具体的结构是，所述吸音垫41预先粘附在骨架3两侧的蹄片1内表面，而后在将降噪板4覆盖其上，其形式可以是粘附(采用布纹片或纸片)，也可以是焊接(采用金属片)；这样能够在蹄片3的内表面增加一层降噪消音的部件，进一步提高消音水平，起到辅助降噪的作用；同时吸音垫41是直接粘附在蹄片1上的，也能够起到一定的减振作用。

实施例二

参考图3、图4，与实施例一相比，所述骨架3的两侧表面沿所述蹄片1的弧形结构均匀开设有八个吸音孔34，各所述吸音孔34与所述消音槽32连通，所述吸音孔34内壁套设有消音棉垫圈35；本实施例为实施例一的扩展，在结构上增加了消音槽32的降噪口，同时配合内嵌的消音棉垫圈35，使消音槽32呈多口吸音降噪功能部件，进一步提高降噪效果；而具体的，所述吸音孔34为长条弧形开孔结构；同时，所述消音槽32的截面呈等腰梯形结构；此处所述的等腰梯形结构，是指所述骨架3的两侧材料由焊接点向蹄片1的中心倾斜设置，提高了消音槽32的内部容积，进而增大了消音棉层33的体积，用增加消音棉层33的用料的形式提高降噪效果。

本技术方案所述的消音棉层33、吸音垫41以及消音棉垫圈35的材质均为现有技术，在此不多做赘述。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种降噪型的摩托车刹车蹄，其特征在于：包括半圆弧形的蹄片以及设于蹄片外圆弧表面的刹车片，所述蹄片内表面焊接一骨架，所述骨架上开设有用于刹车蹄安装的安装孔，所述骨架与所述蹄片的焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设有消音槽，所述消音槽的上下两端均具有开口，所述消音槽内填充有消音棉层，所述消音棉层贴合在所述消音槽内，其表面呈波浪状结构。

2.根据权利要求1所述的降噪型的摩托车刹车蹄，其特征在于：位于所述骨架两侧的所述蹄片内表面粘附有降噪板。

3.根据权利要求2所述的降噪型的摩托车刹车蹄，其特征在于：所述降噪板内部填充有吸音垫。

4.根据权利要求1或2或3所述的降噪型的摩托车刹车蹄，其特征在于：所述骨架的两侧表面沿所述蹄片的弧形结构均匀开设有若干吸音孔，各所述吸音孔与所述消音槽连通，所述吸音孔内壁套设有消音棉垫圈。

5.根据权利要求4所述的降噪型的摩托车刹车蹄，其特征在于：所述吸音孔为长条弧形开孔结构。

6.根据权利要求5所述的降噪型的摩托车刹车蹄，其特征在于：所述消音槽的截面呈等腰梯形结构。

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