CN212155595U - 一种耐磨型汽车冷镦刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车片技术领域，且公开了一种耐磨型汽车冷镦刹车片，包括刹车片，刹车片的侧面分别设有刹车耳板一和刹车耳板二，且刹车片的侧面焊接有弧形连接板，刹车耳板一和刹车耳板二的外侧均安装有消音筒，且刹车耳板一和刹车耳板二的内侧分别固定安装有刹车板一和刹车板二。通过刹车片侧面分别连接刹车耳板一和刹车耳板二，刹车耳板一和刹车耳板二的内侧分别安装刹车板一和刹车板二，且刹车片侧面焊接的弧形连接板内侧安装的凸台内侧镶嵌陶瓷片，陶瓷片配合两个刹车板可增强刹车片的耐磨性，且刹车板一和刹车板二内侧开设的出音孔一和出音孔二均匀消音筒连通，消音筒内侧设有的耐高温吸音块可有效的降低噪音的传播。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种耐磨型汽车冷镦刹车片。
背景技术
刹车片，也叫制动片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
根据公开号CN201821945975.1的一种耐磨型刹车片，包括钢板，所述钢板表面粘接有摩擦基板，且摩擦基板不与钢板贴合的一面水平向外延伸形成摩擦凸块，所述摩擦凸块由第一摩擦片和第二摩擦片组成，且摩擦凸块侧边一周涂抹有石墨烯涂层，并且摩擦凸块底端下方的摩擦基板内部嵌入有散热金属板，所述第一摩擦片和第二摩擦片粘接为一体，且第一摩擦片和第二摩擦片上均开设有通孔，所述通孔内部设置有耐磨块，且耐磨块的外壁与通孔的内壁接触，并且耐磨块外壁向外延伸形成固定凸块，所述散热金属板与钢板焊接连接，且散热金属板与散热柱为一体式结构，并且散热柱延伸至钢板内部，该设备虽该耐磨型刹车片在摩擦基板上均匀的分布有若干个摩擦凸块，通过摩擦凸块与刹车盘接触进行刹车作业，同时每一个摩擦凸块之间存在有间隙，这样在与刹车盘贴合时，其上的热量就可以通过热量散发到空气中，同时其表面涂覆有石墨烯涂料，石墨烯具有良好的导热性，可以增加摩擦凸块与空气中的热传导，加快散热效果，从而可以降低摩擦凸块在进行刹车作业时，内部温度过高，避免其磨损严重，提高了其耐磨性，但现有刹车片消音效果差，影响人们的使用心情。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨型汽车冷镦刹车片，具备耐磨性高和消音效果好优点，解决了现有刹车片消音效果差，影响人们的使用心情的问题。
(二)技术方案
为实现上述耐磨性高和消音效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车冷镦刹车片，包括刹车片，所述刹车片的侧面分别设有刹车耳板一和刹车耳板二，且所述刹车片的侧面焊接有弧形连接板，所述刹车耳板一和刹车耳板二的外侧均安装有消音筒，且所述刹车耳板一和刹车耳板二的内侧分别固定安装有刹车板一和刹车板二，所述弧形连接板的内侧焊接有凸台，所述刹车片的侧面开设有安装孔，所述安装孔的内侧螺纹连接有连接螺杆。
优选的，所述消音筒的内侧设有耐高温吸音块，从而刹车板一和刹车板二内侧开设的出音孔一和出音孔二均匀消音筒连通，消音筒内侧设有的耐高温吸音块可有效的降低噪音的传播。
优选的，所述刹车片的内侧开设有U型槽，从而刹车片中部内侧开设U型槽可提高刹车片的散热性。
优选的，所述刹车板一和刹车板二内侧的中部分别开设有出音孔一和出音孔二。
优选的，所述凸台的内侧镶嵌有陶瓷片，从而陶瓷片配合两个刹车板可增强刹车片的耐磨性。
优选的，所述刹车片的内侧设有V型加强条，刹车片内侧焊接的连续V型加强条可增强刹车片的整体强度，增加其使用寿命。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨型汽车冷镦刹车片，具备以下有益效果：
1、该耐磨型汽车冷镦刹车片，通过刹车片中部内侧开设U型槽可提高刹车片的散热性，且刹车片内侧焊接的连续V型加强条可增强刹车片的整体强度，增加其使用寿命。
2、该耐磨型汽车冷镦刹车片，通过刹车片侧面分别连接刹车耳板一和刹车耳板二，刹车耳板一和刹车耳板二的内侧分别安装刹车板一和刹车板二，且刹车片侧面焊接的弧形连接板内侧安装的凸台内侧镶嵌陶瓷片，陶瓷片配合两个刹车板可增强刹车片的耐磨性，且刹车板一和刹车板二内侧开设的出音孔一和出音孔二均匀消音筒连通，消音筒内侧设有的耐高温吸音块可有效的降低噪音的传播。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构内视图；
图3为本实用新型结构消音筒内侧图。
图中：1、刹车片；2、刹车耳板一；3、刹车耳板二；4、弧形连接板；5、消音筒；6、安装孔；7、连接螺杆；8、U型槽；9、刹车板一；10、出音孔一；11、刹车板二；12、出音孔二；13、凸台；14、陶瓷片；15、V型加强条；16、耐高温吸音块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种耐磨型汽车冷镦刹车片，包括刹车片1，刹车片1的侧面分别设有刹车耳板一2和刹车耳板二3，且刹车片1的侧面焊接有弧形连接板4，刹车耳板一2和刹车耳板二3的外侧均安装有消音筒5，且刹车耳板一2和刹车耳板二3的内侧分别固定安装有刹车板一9和刹车板二11，弧形连接板4的内侧焊接有凸台13，刹车片1的侧面开设有安装孔6，安装孔6的内侧螺纹连接有连接螺杆7。
消音筒5的内侧设有耐高温吸音块16，从而刹车板一9和刹车板二11内侧开设的出音孔一10和出音孔二12均匀消音筒5连通，消音筒5内侧设有的耐高温吸音块16可有效的降低噪音的传播，刹车片1的内侧开设有U型槽8，从而刹车片1中部内侧开设U型槽8可提高刹车片1的散热性，刹车板一9和刹车板二11内侧的中部分别开设有出音孔一10和出音孔二12，凸台13的内侧镶嵌有陶瓷片14，从而陶瓷片14配合两个刹车板可增强刹车片1的耐磨性，刹车片1的内侧设有V型加强条15，刹车片1内侧焊接的连续V型加强条15可增强刹车片1的整体强度，增加其使用寿命。
工作原理：首先，刹车片1中部内侧开设U型槽8可提高刹车片1的散热性，且刹车片1内侧焊接的连续V型加强条15可增强刹车片1的整体强度，增加其使用寿命，刹车片1侧面分别连接刹车耳板一2和刹车耳板二3，刹车耳板一2和刹车耳板二3的内侧分别安装刹车板一9和刹车板二11，且刹车片1侧面焊接的弧形连接板4内侧安装的凸台13内侧镶嵌陶瓷片14，陶瓷片14配合两个刹车板可增强刹车片1的耐磨性，且刹车板一9和刹车板二11内侧开设的出音孔一10和出音孔二12均匀消音筒5连通，消音筒5内侧设有的耐高温吸音块16可有效的降低噪音的传播。
综上所述，该耐磨型汽车冷镦刹车片，通过刹车片1中部内侧开设U型槽8可提高刹车片1的散热性，且刹车片1内侧焊接的连续V型加强条15可增强刹车片1的整体强度，增加其使用寿命，刹车片1侧面分别连接刹车耳板一2和刹车耳板二3，刹车耳板一2和刹车耳板二3的内侧分别安装刹车板一9和刹车板二11，且刹车片1侧面焊接的弧形连接板4内侧安装的凸台13内侧镶嵌陶瓷片14，陶瓷片14配合两个刹车板可增强刹车片1的耐磨性，且刹车板一9和刹车板二11内侧开设的出音孔一10和出音孔二12均匀消音筒5连通，消音筒5内侧设有的耐高温吸音块16可有效的降低噪音的传播。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种耐磨型汽车冷镦刹车片，包括刹车片(1)，其特征在于：所述刹车片(1)的侧面分别设有刹车耳板一(2)和刹车耳板二(3)，且所述刹车片(1)的侧面焊接有弧形连接板(4)，所述刹车耳板一(2)和刹车耳板二(3)的外侧均安装有消音筒(5)，且所述刹车耳板一(2)和刹车耳板二(3)的内侧分别固定安装有刹车板一(9)和刹车板二(11)，所述弧形连接板(4)的内侧焊接有凸台(13)，所述刹车片(1)的侧面开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的内侧螺纹连接有连接螺杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车冷镦刹车片，其特征在于：所述消音筒(5)的内侧设有耐高温吸音块(16)。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车冷镦刹车片，其特征在于：所述刹车片(1)的内侧开设有U型槽(8)。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车冷镦刹车片，其特征在于：所述刹车板一(9)和刹车板二(11)内侧的中部分别开设有出音孔一(10)和出音孔二(12)。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车冷镦刹车片，其特征在于：所述凸台(13)的内侧镶嵌有陶瓷片(14)。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车冷镦刹车片，其特征在于：所述刹车片(1)的内侧设有V型加强条(15)。
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