CN106838080B - 一种防脱落易散热型制动刹车系统 - Google Patents

一种防脱落易散热型制动刹车系统 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种防脱落易散热型制动刹车系统，刹车片包括钢板、散热板、摩擦组件，散热板安装在钢板上，散热板上设有第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，摩擦组件包括第一摩擦块、第二摩擦块和第三摩擦块，第一摩擦块固定在钢板上且位于远离散热板一侧，第一摩擦块中部远离钢板一侧设有第一凹槽，第二摩擦块固定在第一凹槽内，第二摩擦块中部远离第一摩擦块一侧设有第二凹槽，第三摩擦块固定在第二凹槽；第一连接柱穿过钢板伸入第一散热孔内；第二连接柱依次穿过第一摩擦块、钢板伸入第二散热孔内；第三连接柱依次穿过第二摩擦块、第一摩擦块、钢板伸入第三散热孔内。本发明第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块具有良好的制动性能且不易脱落。

Description

一种防脱落易散热型制动刹车系统
技术领域
本发明涉及汽车制动器技术领域，尤其涉及一种防脱落易散热型制动刹车系统。
背景技术
现有的刹车片一般都是采用摩擦片粘在钢背上的方式进行固定，在使用过程中摩擦片容易受剪切力作用从钢背上脱落。如果在行驶过程中，刹车片出现脱落，则后果不堪设想。而且，摩擦片紧贴钢背，摩擦片无法快速散热，而如果摩擦片温度过高会导致摩擦片与制动盘之间的摩擦系数变小，同时会使摩擦片与制动盘变形导致制动效率变低，从而产生安全隐患。
发明内容
基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种防脱落易散热型制动刹车系统。
本发明提出的一种防脱落易散热型制动刹车系统，包括刹车片，刹车片包括钢板、散热板、摩擦组件，散热板安装在钢板上，散热板上设有第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，摩擦组件包括第一摩擦块、第二摩擦块和第三摩擦块，第一摩擦块固定在钢板上且位于远离散热板一侧，第一摩擦块中部远离钢板一侧设有第一凹槽，第二摩擦块固定在第一凹槽内，第二摩擦块中部远离第一摩擦块一侧设有第二凹槽，第三摩擦块固定在第二凹槽内；第一摩擦块靠近钢板一侧设有一体成型的第一连接柱，第一连接柱穿过钢板伸入第一散热孔内；第二摩擦块靠近钢板一侧设有一体成型的第二连接柱，第二连接柱依次穿过第一摩擦块、钢板伸入第二散热孔内；第三摩擦块靠近钢板一侧设有一体成型的第三连接柱，第三连接柱依次穿过第二摩擦块、第一摩擦块、钢板伸入第三散热孔内。
优选的，第一连接柱轴线与第一散热孔轴线重合，第二连接柱与第二散热孔轴线重合，第三连接柱轴线与第三散热孔轴线重合。
优选的，第一摩擦块内分布有多个消声孔，消声孔的轴线平行于钢板且消声孔与第一凹槽连通。
优选的，第二摩擦块内分散有耐磨粒子。
优选的，第三摩擦块内分散有耐热粒子。
优选的，第一散热孔内设有第一紧固套且第一紧固套套设在第一连接柱上。
优选的，第二散热孔内设有第二紧固套且第二紧固套套设在第二连接柱上。
优选的，第三散热孔内设有第三紧固套且第三紧固套套设在第三连接柱上。
本发明中，通过将第一摩擦块、第二摩擦块和第三摩擦块组装形成摩擦组件，第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块分别通过第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱与钢板、散热板紧密连接在一起，可以有效防止第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块脱落；在汽车制动时，第一摩擦块、第二摩擦块和第三摩擦块与制动盘摩擦产生的热量分别通过第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱传递给钢板和散热板，通过第一散热孔、第二散热孔、第三散热孔、钢板、散热板对第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块进行散热，防止第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块温度过高导致第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块与制动盘之间的摩擦系数变小，确保第一摩擦块、第二摩擦块、第三摩擦块始终具有良好的制动性能。
附图说明
图1为本发明提出的一种防脱落易散热型制动刹车系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种防脱落易散热型制动刹车系统结构示意图。
参照图1，本发明提出一种防脱落易散热型制动刹车系统，包括刹车片，刹车片包括钢板1、散热板2、摩擦组件3，其中：
散热板2安装在钢板1上，散热板2上设有第一散热孔21、第二散热孔22和第三散热孔23。
摩擦组件3包括第一摩擦块31、第二摩擦块32和第三摩擦块33，第一摩擦块31固定在钢板1上且位于远离散热板2一侧，第一摩擦块31中部远离钢板1一侧设有第一凹槽311，第一摩擦块31内分布有多个消声孔313，消声孔313的轴线平行于钢板1且消声孔313与第一凹槽311连通；第二摩擦块32固定在第一凹槽311内，第二摩擦块32中部远离第一摩擦块31一侧设有第二凹槽321，第二摩擦块32内分散有耐磨粒子；第三摩擦块33固定在第二凹槽321内，第三摩擦块33内分散有耐热粒子。第一摩擦块31靠近钢板1一侧设有一体成型的第一连接柱312，第一连接柱312轴线与第一散热孔21轴线重合且第一连接柱312穿过钢板1伸入第一散热孔21内。第二摩擦块32靠近钢板1一侧设有一体成型的第二连接柱322，第二连接柱322与第二散热孔22轴线重合且第二连接柱322依次穿过第一摩擦块31、钢板1伸入第二散热孔22内。第三摩擦块33靠近钢板1一侧设有一体成型的第三连接柱331，第三连接柱331轴线与第三散热孔23轴线重合且第三连接柱331依次穿过第二摩擦块32、第一摩擦块31、钢板1伸入第三散热孔23内。
在具体设计中，为了进一步防止摩擦组件3脱落，提高摩擦组件3与钢板1之间的连接紧密性，在第一散热孔21内设有第一紧固套4且第一紧固套4套设在第一连接柱312上。第二散热孔22内设有第二紧固套5且第二紧固套5套设在第二连接柱322上。第三散热孔23内设有第三紧固套6且第三紧固套6套设在第三连接柱331上。
本发明提出的一种防脱落易散热型制动刹车系统，通过将第一摩擦块31、第二摩擦块32和第三摩擦块33组装形成摩擦组件3，第一摩擦块31、第二摩擦块32、第三摩擦块33分别通过第一连接柱312、第二连接柱322、第三连接柱331与钢板1、散热板2紧密连接在一起，可以有效防止第一摩擦块31、第二摩擦块32、第三摩擦块33脱落；在汽车制动时，第一摩擦块31、第二摩擦块32和第三摩擦块33与制动盘摩擦产生的热量分别通过第一连接柱312、第二连接柱322、第三连接柱331传递给钢板1和散热板2，通过第一散热孔21、第二散热孔22、第三散热孔23、钢板1、散热板2对第一摩擦块31、第二摩擦块32、第三摩擦块33进行散热，防止第一摩擦块31、第二摩擦块32、第三摩擦块33温度过高导致第一摩擦块31、第二摩擦块32、第三摩擦块33与制动盘之间的摩擦系数变小，确保第一摩擦块31、第二摩擦块32、第三摩擦块33始终具有良好的制动性能；通过在第一摩擦块31内设置消声孔313，可以有效降低制动产生的异响；通过在第二摩擦块32内分散耐磨粒子，可以提高摩擦组件3的耐磨性能；通过在第三摩擦块33内分散耐热粒子，可以提高摩擦组件3的耐温性能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，包括刹车片，刹车片包括钢板(1)、散热板(2)、摩擦组件(3)，散热板(2)安装在钢板(1)上，散热板(2)上设有第一散热孔(21)、第二散热孔(22)和第三散热孔(23)，摩擦组件(3)包括第一摩擦块(31)、第二摩擦块(32)和第三摩擦块(33)，第一摩擦块(31)固定在钢板(1)上且位于远离散热板(2)一侧，第一摩擦块(31)中部远离钢板(1)一侧设有第一凹槽(311)，第二摩擦块(32)固定在第一凹槽(311)内，第二摩擦块(32)中部远离第一摩擦块(31)一侧设有第二凹槽(321)，第三摩擦块(33)固定在第二凹槽(321)内；第一摩擦块(31)靠近钢板(1)一侧设有一体成型的第一连接柱(312)，第一连接柱(312)穿过钢板(1)伸入第一散热孔(21)内；第二摩擦块(32)靠近钢板(1)一侧设有一体成型的第二连接柱(322)，第二连接柱(322)依次穿过第一摩擦块(31)、钢板(1)伸入第二散热孔(22)内；第三摩擦块(33)靠近钢板(1)一侧设有一体成型的第三连接柱(331)，第三连接柱(331)依次穿过第二摩擦块(32)、第一摩擦块(31)、钢板(1)伸入第三散热孔(23)内；
第一摩擦块(31)内分布有多个消声孔(313)，消声孔(313)的轴线平行于钢板(1)且消声孔(313)与第一凹槽(311)连通。
2.根据权利要求1所述的防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，第一连接柱(312)轴线与第一散热孔(21)轴线重合，第二连接柱(322)与第二散热孔(22)轴线重合，第三连接柱(331)轴线与第三散热孔(23)轴线重合。
3.根据权利要求1或2所述的防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，第二摩擦块(32)内分散有耐磨粒子。
4.根据权利要求1或2所述的防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，第三摩擦块(33)内分散有耐热粒子。
5.根据权利要求1或2所述的防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，第一散热孔(21)内设有第一紧固套(4)且第一紧固套(4)套设在第一连接柱(312)上。
6.根据权利要求1或2所述的防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，第二散热孔(22)内设有第二紧固套(5)且第二紧固套(5)套设在第二连接柱(322)上。
7.根据权利要求1或2所述的防脱落易散热型制动刹车系统，其特征在于，第三散热孔(23)内设有第三紧固套(6)且第三紧固套(6)套设在第三连接柱(331)上。
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