CN208951166U - 一种便于散热的断筋双盘刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热的断筋双盘刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体内部设置有外环，且外环表面设置有散热槽，所述外环的一侧设置有内环，所述内环的一端设置有摩擦片，且摩擦片通过紧固卡圈与摩擦内层相连接，所述刹车盘主体表面中心处安装有法兰盘，所述法兰盘表面设置有圆形槽口，且圆形槽口的外侧边缘处设置有螺纹孔，所述刹车盘主体内部安装有断筋，且断筋中间设置有断面层，所述刹车盘主体内部设置有散热层，且散热层表面设置有散热翅片，所述散热层的内侧设置有导向圈，且导向圈表面设置有导向孔。本实用新型通过在刹车盘内部设置有散热槽、通风孔和散热翅片，可对刹车盘进行充分散热，提高了刹车盘的冷却效率。

Description

一种便于散热的断筋双盘刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种便于散热的断筋双盘刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在我国山东、河北、山西这一纬度地区。

目前的双盘刹车盘通风散热效果较差，导致刹车盘内部过热，严重影响了刹车盘的工作效率，因此市场急需研制一种新型的便于散热的断筋双盘刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的断筋双盘刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的断筋双盘刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体内部设置有外环，且外环表面设置有散热槽，所述外环的一侧设置有内环，且内环表面设置有通风孔，所述内环的一端设置有摩擦片，且摩擦片通过紧固卡圈与摩擦内层相连接，所述刹车盘主体表面中心处安装有法兰盘，所述法兰盘表面设置有圆形槽口，且圆形槽口的外侧边缘处设置有螺纹孔，所述刹车盘主体内部安装有断筋，且断筋中间设置有断面层，所述刹车盘主体内部设置有散热层，且散热层表面设置有散热翅片，所述散热层的内侧设置有导向圈，且导向圈表面设置有导向孔。

优选的，所述通风孔共设置有十组，且通风孔直径为2cm。

优选的，所述散热槽设置有十组，且散热槽沿圆形槽口处呈中心对称分布。

优选的，所述刹车盘主体通过固定轴穿过圆形槽口与车轮毂固定。

优选的，所述导向圈表面中心处设置有安装槽孔。

优选的，所述散热翅片沿安装槽孔处呈中心对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：刹车盘主体内部设置有外环，外环表面设置有散热槽，外环的一侧设置有内环，内环表面设置有通风孔，通过在刹车盘的内外环上分别设置有散热槽和通风孔，可以用来加快刹车盘主体内部的散热速率，内外环形成串风式结构，有效防止热量积压在刹车盘主体内部导致刹车性能出现损耗的问题；刹车盘主体内部设置有散热层，散热层表面设置有散热翅片，散热翅片可对刹车摩擦产生的热量进行吸收，防止热量传递到刹车盘内部；散热层的内侧设置有导向圈，导向圈表面中心处设置有安装槽孔，通过设置安装槽孔，方便对导向圈进行固定和安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的刹车盘主体结构示意图；

图3为本实用新型的法兰盘结构示意图。

图中：1、刹车盘主体；2、外环；3、散热槽；4、内环；5、通风孔；6、螺纹孔；7、圆形槽口；8、摩擦片；9、紧固卡圈；10、摩擦内层；11、法兰盘；12、断筋；13、断面层；14、散热层；15、散热翅片；16、导向圈；17、导向孔；18、安装槽孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于散热的断筋双盘刹车盘，包括刹车盘主体1，刹车盘主体1内部设置有外环2，且外环2表面设置有散热槽3，外环2的一侧设置有内环4，且内环4表面设置有通风孔5，内环4的一端设置有摩擦片8，且摩擦片8通过紧固卡圈9与摩擦内层10相连接，刹车盘主体1表面中心处安装有法兰盘11，法兰盘11表面设置有圆形槽口7，且圆形槽口7的外侧边缘处设置有螺纹孔6，刹车盘主体1内部安装有断筋12，且断筋12中间设置有断面层13，刹车盘主体1内部设置有散热层14，且散热层14表面设置有散热翅片15，散热层14的内侧设置有导向圈16，且导向圈16表面设置有导向孔17。

进一步，通风孔5共设置有十组，且通风孔5直径为2cm，通风孔5可对刹车盘主体1内部进行通风散热。

进一步，散热槽3设置有十组，且散热槽3沿圆形槽口7处呈中心对称分布，散热槽3可以用来加快刹车盘主体1内部的散热速率。

进一步，刹车盘主体1通过固定轴穿过圆形槽口7与车轮毂固定。

进一步，导向圈16表面中心处设置有安装槽孔18，方便对导向圈16进行固定和安装。

进一步，散热翅片15沿安装槽孔18处呈中心对称分布，散热翅片15可对刹车摩擦产生的热量进行吸收，防止热量传递到刹车盘主体1内部。

工作原理：使用时，刹车盘主体1内部设置有外环2，且外环2表面设置有散热槽3，外环2的一侧设置有内环4，内环4表面设置有通风孔5，通风孔5可对刹车盘主体1内部进行通风散热，通过在刹车盘主体1的内外环上分别设置有散热槽3和通风孔5，可以用来加快刹车盘主体1内部的散热速率，内外环形成串风式结构，有效防止热量积压在刹车盘主体1内部导致刹车性能出现损耗的问题，刹车盘主体1内部设置有散热层14，且散热层14表面设置有散热翅片15，散热翅片15可对刹车摩擦产生的热量进行吸收，防止热量传递到刹车盘主体1内部，本实用新型通过在刹车盘内部设置有散热槽3、通风孔5和散热翅片15，可对刹车盘主体1进行充分散热，提高了刹车盘主体1的冷却效率，使得刹车性能达到最佳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于散热的断筋双盘刹车盘，包括刹车盘主体(1)，其特征在于：所述刹车盘主体(1)内部设置有外环(2)，且外环(2)表面设置有散热槽(3)，所述外环(2)的一侧设置有内环(4)，且内环(4)表面设置有通风孔(5)，所述内环(4)的一端设置有摩擦片(8)，且摩擦片(8)通过紧固卡圈(9)与摩擦内层(10)相连接，所述刹车盘主体(1)表面中心处安装有法兰盘(11)，所述法兰盘(11)表面设置有圆形槽口(7)，且圆形槽口(7)的外侧边缘处设置有螺纹孔(6)，所述刹车盘主体(1)内部安装有断筋(12)，且断筋(12)中间设置有断面层(13)，所述刹车盘主体(1)内部设置有散热层(14)，且散热层(14)表面设置有散热翅片(15)，所述散热层(14)的内侧设置有导向圈(16)，且导向圈(16)表面设置有导向孔(17)。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的断筋双盘刹车盘，其特征在于：所述通风孔(5)共设置有十组，且通风孔(5)直径为2cm。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的断筋双盘刹车盘，其特征在于：所述散热槽(3)设置有十组，且散热槽(3)沿圆形槽口(7)处呈中心对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的断筋双盘刹车盘，其特征在于：所述刹车盘主体(1)通过固定轴穿过圆形槽口(7)与车轮毂固定。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的断筋双盘刹车盘，其特征在于：所述导向圈(16)表面中心处设置有安装槽孔(18)。

6.根据权利要求1所述的一种便于散热的断筋双盘刹车盘，其特征在于：所述散热翅片(15)沿安装槽孔(18)处呈中心对称分布。