CN212250909U - 一种客车前盘式制动衬片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车制动技术领域，且公开了一种客车前盘式制动衬片，包括制动衬片，所述制动衬片的顶部活动连接有卡钳本体，所述卡钳本体的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁活动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁活动连接有第一垫片，所述制动衬片的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁开设有内螺纹槽，所述制动衬片的底部开设有第二安装槽。该客车前盘式制动衬片，达到了固定效果好的目的，使得人们在长时间使用该客车前盘式制动衬片之后也能保持良好的紧固性，不会发生刹车制动时松动的情况，客车内的驾驶员以及乘客的安全也得到了保障，同时也让该客车前盘式制动衬片的使用时寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车制动技术领域，具体为一种客车前盘式制动衬片。
背景技术
刹车制动是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
随着社会的发展以及交通出行工具的高度发达，公交车或者客车使得人们的出行更加方便，在客车运行途中前盘式制动起到主要的刹车功能，但是现有的客车前盘式制动衬片在长时间使用之后往往会发生松动的情况，直接导致人们在刹车时有效制动距离大大增加，刹车效果不好，在道路上由于客车的体型巨大非常容易由于制动距离的增大造成交通事故，使用效果非常不好。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车前盘式制动衬片，具备固定效果好等优点，解决了一般的客车前盘式制动衬片固定效果不好的问题。
(二)技术方案
为实现上述该客车前盘式制动衬片固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车前盘式制动衬片，包括制动衬片，所述制动衬片的顶部活动连接有卡钳本体，所述卡钳本体的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁活动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁活动连接有第一垫片。
所述制动衬片的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁开设有内螺纹槽，所述制动衬片的底部开设有第二安装槽，所述安装螺栓的外壁活动连接有螺母，所述安装螺栓的外壁活动连接有第二垫片。
优选的，所述制动衬片的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有卡块。
优选的，所述卡钳本体的顶部开设有散热孔，所述制动衬片的顶部开设有散热槽。
优选的，所述卡槽的形状大小与卡块的形状大小均相互匹配，且卡钳本体通过卡块与卡槽活动连接。
优选的，所述第一垫片的形状大小与第二垫片的形状大小均相互匹配，且第一垫片和第二垫片均为不锈钢垫片。
优选的，所述第一安装槽的数量和第二安装槽的数量均为三个，且每一个第一安装槽和每一个第二安装槽为一组，且三组第一安装槽和第二安装槽等距离设置在卡钳本体的顶部和制动衬片的底部。
优选的，所述散热孔的数量为六个，且每三个散热孔为一组，且两组散热孔以卡钳本体的中垂线为对称轴对称设置。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种客车前盘式制动衬片，具备以下有益效果：
1、该客车前盘式制动衬片，通过制动衬片、卡钳本体、安装螺栓、第一垫片、通孔、内螺纹槽、第二安装槽、螺母和第二垫片的相互配合使用，达到了固定效果好的目的，解决了一般的客车前盘式制动衬片固定效果不好的问题，使得人们在长时间使用该客车前盘式制动衬片之后也能保持良好的紧固性，不会发生刹车制动时松动的情况，客车内的驾驶员以及乘客的安全也得到了保障。
2、该客车前盘式制动衬片，通过卡槽、制动衬片、卡块和卡钳本体的相互配合使用，达到了便于组装的目的，使得人们在对该客车前盘式制动衬片进行维护，维修或者更换时更加方便，省去了许多繁琐的步骤。
3、该客车前盘式制动衬片，通过制动衬片、卡钳本体、散热孔和散热槽的相互配合使用，达到了使用寿命长的目的，使得该客车前盘式制动衬片在进行长时间的刹车制动与刹车片进行摩擦制动产生的热量能够有效的排出，极大的增加了该客车前盘式制动衬片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型侧剖图；
图3为本实用新型图2中A处放大图。
图中：1、制动衬片；2、卡槽；3、卡块；4、卡钳本体；5、散热孔；6、第一安装槽；7、安装螺栓；8、第一垫片；9、散热槽；10、通孔；11、内螺纹槽；12、第二安装槽；13、螺母；14、第二垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种客车前盘式制动衬片，包括制动衬片1，制动衬片1的顶部活动连接有卡钳本体4，卡钳本体4的顶部开设有第一安装槽6，第一安装槽6的内壁活动连接有安装螺栓7，安装螺栓7的外壁活动连接有第一垫片8。
制动衬片1的顶部开设有通孔10，通孔10的内壁开设有内螺纹槽11，制动衬片1的底部开设有第二安装槽12，制动衬片1的顶部开设有卡槽2，卡钳本体4的顶部开设有散热孔5，制动衬片1的顶部开设有散热槽9，第一安装槽6的数量和第二安装槽12的数量均为三个，且每一个第一安装槽6和每一个第二安装槽12为一组，且三组第一安装槽6和第二安装槽12等距离设置在卡钳本体4的顶部和制动衬片1的底部，卡槽2的内壁活动连接有卡块3，卡槽2的形状大小与卡块3的形状大小均相互匹配，且卡钳本体4通过卡块3与卡槽2活动连接，散热孔5的数量为六个，且每三个散热孔5为一组，且两组散热孔5以卡钳本体4的中垂线为对称轴对称设置，安装螺栓7的外壁活动连接有螺母13，安装螺栓7的外壁活动连接有第二垫片14，第一垫片8的形状大小与第二垫片14的形状大小均相互匹配，且第一垫片8和第二垫片14均为不锈钢垫片，通过不锈钢垫片的设置可以有效的增大摩擦力，紧固效果更好，通过制动衬片1、卡钳本体4、安装螺栓7、第一垫片8、通孔10、内螺纹槽11、第二安装槽12、螺母13和第二垫片14的相互配合使用，达到了固定效果好的目的，解决了一般的客车前盘式制动衬片固定效果不好的问题，使得人们在长时间使用该客车前盘式制动衬片之后也能保持良好的紧固性，不会发生刹车制动时松动的情况，客车内的驾驶员以及乘客的安全也得到了保障，通过卡槽2、制动衬片1、卡块3和卡钳本体4的相互配合使用，达到了便于组装的目的，使得人们在对该客车前盘式制动衬片进行维护，维修或者更换时更加方便，省去了许多繁琐的步骤，通过制动衬片1、卡钳本体4、散热孔5和散热槽9的相互配合使用，达到了使用寿命长的目的，使得该客车前盘式制动衬片在进行长时间的刹车制动与刹车片进行摩擦制动产生的热量能够有效的排出，极大的增加了该客车前盘式制动衬片的使用寿命。
在使用时，将卡钳本体4通过卡块3与制动衬片1上开设的卡槽2对齐结合，再将安装螺栓7贯穿第一垫片8通过通孔10内开设的内螺纹槽11将卡钳本体4和制动衬片1固定好，再将第二垫片14放置在贯穿出第二安装槽12内的安装螺栓7的外壁，再将安装螺母13与安装螺栓7拧紧即可。
综上所述，该客车前盘式制动衬片，达到了固定效果好的目的，使得人们在长时间使用该客车前盘式制动衬片之后也能保持良好的紧固性，不会发生刹车制动时松动的情况，客车内的驾驶员以及乘客的安全也得到了保障，同时也让该客车前盘式制动衬片的使用时寿命更长。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种客车前盘式制动衬片，包括制动衬片(1)，其特征在于：所述制动衬片(1)的顶部活动连接有卡钳本体(4)，所述卡钳本体(4)的顶部开设有第一安装槽(6)，所述第一安装槽(6)的内壁活动连接有安装螺栓(7)，所述安装螺栓(7)的外壁活动连接有第一垫片(8)；
所述制动衬片(1)的顶部开设有通孔(10)，所述通孔(10)的内壁开设有内螺纹槽(11)，所述制动衬片(1)的底部开设有第二安装槽(12)，所述安装螺栓(7)的外壁活动连接有螺母(13)，所述安装螺栓(7)的外壁活动连接有第二垫片(14)。
2.根据权利要求1所述的一种客车前盘式制动衬片，其特征在于：所述制动衬片(1)的顶部开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内壁活动连接有卡块(3)。
3.根据权利要求1所述的一种客车前盘式制动衬片，其特征在于：所述卡钳本体(4)的顶部开设有散热孔(5)，所述制动衬片(1)的顶部开设有散热槽(9)。
4.根据权利要求2所述的一种客车前盘式制动衬片，其特征在于：所述卡槽(2)的形状大小与卡块(3)的形状大小均相互匹配，且卡钳本体(4)通过卡块(3)与卡槽(2)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种客车前盘式制动衬片，其特征在于：所述第一垫片(8)的形状大小与第二垫片(14)的形状大小均相互匹配，且第一垫片(8)和第二垫片(14)均为不锈钢垫片。
6.根据权利要求1所述的一种客车前盘式制动衬片，其特征在于：所述第一安装槽(6)的数量和第二安装槽(12)的数量均为三个，且每一个第一安装槽(6)和每一个第二安装槽(12)为一组，且三组第一安装槽(6)和第二安装槽(12)等距离设置在卡钳本体(4)的顶部和制动衬片(1)的底部。
7.根据权利要求3所述的一种客车前盘式制动衬片，其特征在于：所述散热孔(5)的数量为六个，且每三个散热孔(5)为一组，且两组散热孔(5)以卡钳本体(4)的中垂线为对称轴对称设置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021043039.9U CN212250909U (zh) | 2020-06-09 | 2020-06-09 | 一种客车前盘式制动衬片 |
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| CN202021043039.9U CN212250909U (zh) | 2020-06-09 | 2020-06-09 | 一种客车前盘式制动衬片 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114562528A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-05-31 | 华能新能源上海发电有限公司 | 2wm风机偏航卡钳刹车片监测装置 |
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2020
- 2020-06-09 CN CN202021043039.9U patent/CN212250909U/zh active Active
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| CN114562528A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-05-31 | 华能新能源上海发电有限公司 | 2wm风机偏航卡钳刹车片监测装置 |
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