CN215762959U - 一种防翘销及制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防翘销及制动盘，防翘销包括销主体和设于销主体两端的销分体，销分体的圆周面上均布至少两个倒挂齿，倒挂齿朝向销主体的一端与销分体分离，另一端与销分体固定连接。制动盘包括支撑盘、两片摩擦盘、多个定制紧固组件和上述防翘销，摩擦盘与支撑盘之间通过定制紧固组件夹紧锁定，摩擦盘外沿设有防翘销孔，支撑盘的外沿设有定位销孔，销主体穿设于定位销孔内，两端的销分体分别位于两个摩擦盘的防翘销孔内，防翘销孔的内壁设有外凸的限位槽，限位槽与倒挂齿限位配合以防止销分体与防翘销孔脱离。本实用新型可防止叠合的摩擦盘与支撑盘径向外侧起翘，同时能传递扭矩，从而提高定制紧固组件的连接可靠性和制动盘整体的安全性。

Description

一种防翘销及制动盘

技术领域

本实用新型涉及车类制动装置技术领域，尤其涉及一种防翘销及制动盘。

背景技术

目前，国内车类制动器大都是盘式制动器，常规的制动盘多采用直槽散热，散热效率低。盘式制动器形式主要分为两种：轴装式和轮装式。高速车类轴装式制动盘盘体采用铸钢材质且一体式铸造成型，其生产效率高、生产成本低，且制动盘结构成熟可靠，该结构的铸钢制动盘在高速车类上得到广泛运用。但是既有的铸钢制动盘相当重，另外，随着车类行车速度的不断提高，车类制动时将产生更大的的热负荷，传统铸钢制动盘和粉末冶金制动闸片组合已经不能很好地适应长时间的制动高温环境。

碳陶材料具有低密度、耐高温、高比强和高耐磨的优点，低密度可以减轻高速车类的簧下重量，满足高速车类对轻量化的要求；耐高温、高比强和高耐磨可以承受更大的制动能量，满足高速车类对提速的要求，因此碳陶材料已成为新一代制动摩擦材料的一个主要研究方向。

但是碳陶材料具有韧性差、易脆裂的特点，传统制动盘结构相当复杂且具有板条状散热筋结构用于散热，导致既有结构的盘体无法用碳陶材料铸造成型，而且现有结构的制动盘没有考虑制动盘外缘的开裂防翘问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有防径向外侧起翘、能提高连接可靠性和制动盘整体的安全性的防翘销及制动盘。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防翘销，所述防翘销包括销主体和设于销主体两端的销分体，所述销分体的圆周面上均布至少一个倒挂齿，所述倒挂齿朝向销主体的一端与销分体分离，另一端与销分体固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述销分体两侧设有扁平面，所述倒挂齿设置两个，分设于两个扁平面上，所述倒挂齿朝向销主体的一端与扁平面分离，另一端与扁平面固定连接，两侧的倒挂齿成喇叭口布置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述销分体两侧设有扁平面、一端设有端平面，所述倒挂齿设置一个且设在端平面上，所述倒挂齿朝向销主体的一端与端平面分离，另一端与端平面固定连接，两个销分体的倒挂齿位于同一侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防翘销的端面上设有轴向散热孔、圆周面上设有径向散热孔。

一种制动盘，所述制动盘包括支撑盘、两片摩擦盘和多个定制紧固组件，所述两片摩擦盘分别贴合在支撑盘的两侧且三者之间通过所述多个定制紧固组件夹紧锁定，所述制动盘还包括上述的防翘销，所述摩擦盘外沿设有多个防翘销孔，所述支撑盘的外沿设有多个定位销孔，所述防翘销孔、定位销孔和防翘销三者数量相等，所述销主体穿设于定位销孔内，两端的销分体分别位于两个摩擦盘的防翘销孔内，所述防翘销孔的内壁设有外凸的限位槽，所述限位槽与倒挂齿限位配合以防止销分体与防翘销孔脱离。

作为上述技术方案的进一步改进，每个销分体上设有两个倒挂齿，所述制动盘设有防翘解锁结构，所述防翘解锁结构包括防翘夹和防翘解锁孔，所述防翘夹有两个夹爪，所述防翘解锁孔设于摩擦盘的外侧端面上，并延伸至与限位槽相通，所述两个夹爪可插入防翘解锁孔内以使两个倒挂齿收缩。

作为上述技术方案的进一步改进，每个销分体上设有一个倒挂齿，所述制动盘设有防翘解锁结构，所述防翘解锁结构包括防翘杆和防翘解锁孔，所述防翘解锁孔设于摩擦盘的圆周面上，并与限位槽相通，所述防翘杆可插入防翘解锁孔内使限位槽内的倒挂齿收缩。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防翘销的端面上设有轴向散热孔、圆周面上设有径向散热孔，所述支撑盘设有多个沿圆周方向间隔布置的弧形散热槽，所述弧形散热槽从支撑盘的内侧延伸至外侧的圆周面上，所述定位销孔通过散热连接孔与弧形散热槽连通，所述防翘解锁孔与轴向散热孔连通；所述弧形散热槽为螺旋线型或渐开线型，开口方式为靠径向外侧开口大于径向内侧开口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑盘由两个对称的支撑盘分体叠合构成，所述支撑盘分体上均布多个散热槽分体和多个支撑筋，所述支撑筋与散热槽分体交错布置，两个支撑盘分体上对应位置的两个散热槽分体合成所述的弧形散热槽；所述散热槽分体内设有散热元件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑盘和摩擦盘为圆环状，所述定制紧固组件靠近支撑盘的内圈，所述防翘销位于定制紧固组件的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的防翘销，通过销主体以及两端销分体倒挂齿的设置，可以实现叠合的三个盘类零件的紧固连接，该防翘销作为辅助紧固连接，设置在盘类零件的外沿，防止三个叠合的盘类零件外沿翘开分离。

(2)本实用新型的带防翘销的制动盘，通过在叠合的摩擦盘与支撑盘的外沿设置防翘销，用于支撑盘与两片摩擦盘传递扭矩以及外侧防翘，定制紧固组件与防翘销结合可以锁紧制动盘，由于将防翘销设置在外侧，那么紧固摩擦盘与支撑盘的定制紧固组件可以设置在径向上靠内侧，相对于径向靠外侧，盘体温度低，热传导能量低，能提高定制紧固组件的连接可靠性和制动盘整体的安全性，因此，该制动盘具有防径向外侧起翘，连接可靠，耐高温，维护方便，制动效果好，重量轻，降低了高速车类运行、制动的能源消耗，大大节约了高速车类公司运营成本的优点。

(3)本实用新型的带防翘销的制动盘，通过防翘解锁结构的结构，可以实现具有带倒挂齿的防翘销脱离。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的防翘销的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的防翘销的剖面结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的防翘销的俯视结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的防翘销的立体结构示意图。

图5是本实用新型实施例2的防翘销的剖面结构示意图。

图6是本实用新型实施例2的防翘销的俯视结构示意图。

图7是本实用新型实施例3的防翘销的结构示意图(a部分为立体结构，b部分为主视，c部分为俯视)。

图8是本实用新型实施例4的制动盘的结构示意图。

图9是图8中的A-A视图。

图10是图8中的B-B视图。

图11是图10中的D处放大图。

图12是本实用新型实施例4中防翘夹的结构示意图。

图13是本实用新型实施例4中摩擦盘的结构示意图(e部分为主视图，f部分为e部分的E-E视图；g部分为e部分的F-F视图)。

图14是本实用新型中实施例4中支撑盘的结构示意图(h部分为背面，k部分为正面)

图15是图9的C处放大图。

图16是本实用新型实施例5中制动盘的结构示意图。

图17是图16的M-M视图。

图18是图16的N-N视图。

图19是图17的P处放大图。

图20是本实用新型实施例5中摩擦盘的结构示意图(m部分为主视图，n部分为m部分的T-T视图；r部分为m部分的S-S视图)。

图中各标号表示：

1、支撑盘；101、定位销孔；102、紧固通孔；103、弧形散热槽；104、支撑筋；105、接摩擦盘外筋；106、接摩擦盘中筋；107、接摩擦盘内筋；108、散热连接孔；109、散热槽分体；11、支撑盘分体；2、摩擦盘；201、防翘销孔；202、紧固沉头孔；203、限位槽；204、防翘解锁孔；3、定制紧固组件；301、轴向限位部；302、套筒沉头孔；31、紧固螺栓；311、紧固螺母；32、紧固套筒；4、防翘销；401、轴向散热孔；402、径向散热孔；41、销主体；42、销分体；421、扁平面；422、倒挂齿；423、端平面；5、散热元件；6、连接轴凸块；61、连接轴螺栓孔；7、防翘夹；71、夹爪。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例的防翘销，防翘销4包括销主体41和设于销主体41两端的销分体42，销分体42的圆周面上均布至少两个倒挂齿422，倒挂齿422朝向销主体41的一端与销分体42分离，另一端与销分体42固定连接。

本实施例的防翘销用于连接叠合的三个盘类零件，中间的盘类零件穿在销主体41上，两侧的盘类零件分别穿设在销分体42上，由于倒挂齿422的设置，两侧的盘类零件上相应的销孔内设置可与倒挂齿422配合的限位槽，倒挂齿422具有弹性，侧盘类零件克服倒挂齿422的弹力穿过之后，倒挂齿422回弹卡在限位槽面内，从而防止侧盘类零件与中间的盘类零件分离，三个盘类零件锁紧在一起，该防翘销用在盘类零件的外沿，作为辅助紧固连接，防止三个叠合的盘类零件外沿翘开分离。

本实施例中，销主体41为圆柱体，销分体42为扁平柱状，销分体42径向最大尺寸小于销主体41的径向尺寸。销分体42两侧设有扁平面421，倒挂齿422设置两个，分设于两个扁平面421上，两侧的倒挂齿422成喇叭口布置，喇叭口大的一端朝向销主体41。倒挂齿422朝向销主体41的一端与扁平面421分离，另一端与扁平面421固定连接。扁平面421的设置可以防止侧盘类零件与销分体42发生转动。需要说明的是，除本实施例外，销分体42也可以为圆柱体，倒挂齿422设置在圆柱销分体上。

本实施例中，防翘销4的端面上设有轴向散热孔401，其圆周面上设有径向散热孔402。轴向散热孔401和径向散热孔402便于对防翘销4进行散热。

本实施例中，两侧的倒挂齿422在径向上最大距离小于销主体41的直径，目的也是使得使得中间的盘类零件能够穿过销分体42与销主体41配合，相互不干涉。

实施例2

如图4至图6所示，本实施例的防翘销，与实施例1的区别仅在于：

本实施例中，销分体42两侧都设有扁平面421，一端具有端平面423，销分体42只有一个倒挂齿422，并设在端平面423上，两端的销分体42上的两个倒挂齿422位于同一侧，且在同一直线上。一个倒挂齿422的设置也能防止一端的销分体42与摩擦盘1上的防翘销孔201脱离。

其余未述之处与实施例1基本一致，此处不再赘述。

实施例3

如图7所示，本实施例的防翘销，与实施例1的区别仅在于：

本实施例中，防翘销4上不设置轴向散热孔401和径向散热孔402。

其余未述之处与实施例1基本一致，此处不再赘述。

实施例4

如图9至图15所示，本实施例的制动盘，包括支撑盘1、两片摩擦盘2和多个定制紧固组件3，两片摩擦盘2分别贴合在支撑盘1的两侧且三者之间通过多个定制紧固组件3夹紧锁定，多个定制紧固组件3沿制动盘圆周方向均匀布置。该制动盘还包括多个实施例1中的防翘销4，摩擦盘2外沿设有多个防翘销孔201，支撑盘1的外沿设有多个定位销孔101，防翘销孔201、定位销孔101和防翘销4三者数量相等，销主体41穿设于定位销孔101内，两端的销分体42分别位于两个摩擦盘2的防翘销孔201内，防翘销孔201的内壁设有外凸的限位槽203，限位槽203与倒挂齿422限位配合以防止销分体42与防翘销孔201脱离。

支撑盘1为中间的盘类零件，摩擦盘2为侧盘类零件。多个防翘销4将摩擦盘2与支撑盘1的叠合体整体在外沿方向锁紧，防止摩擦盘2与支撑盘1翘开。

组装时，先将销主体41穿在支撑盘1的定位销孔101内，由于销分体42的径向最大尺寸和倒挂齿422的径向最大尺寸均小于销主体41，这样销主体41在安装时不会与倒挂齿422干涉，销主体41安装完成后，将摩擦盘2的防翘销孔201套在销分体42上，克服倒挂齿422的弹力向前移动到底，倒挂齿422弹性恢复卡在防翘销孔201的限位槽203的底部，此时，防止防翘销孔201与销分体42分离，从而防止摩擦盘2与支撑盘1分离。倒挂齿422的结构可以提高防翘销4连接的可靠性和稳定性。销主体41与支撑盘1紧配，防翘销分体42的两侧扁平面421与摩擦盘2的两侧扁平面紧配，防翘销4在防翘作用的同时，还起到传递扭矩的作用。

该带防翘销的制动盘，通过在叠合的摩擦盘2与支撑盘1的外沿设置防翘销4，用于支撑盘1与两片摩擦盘2传递扭矩以及外侧防翘，定制紧固组件3与防翘销4结合可以锁紧制动盘，由于将防翘销4设置在外侧，那么紧固摩擦盘2与支撑盘1的定制紧固组件3可以设置在径向上靠内侧，相对于径向靠外侧，盘体温度低，热传导能量低，膨胀值小，能提高定制紧固组件3的连接可靠性和制动盘整体的安全性，因此，该制动盘具有防径向外侧起翘，连接可靠，耐高温，维护方便，制动效果好，重量轻，降低了高速车类运行、制动的能源消耗，大大节约了高速车类公司运营成本的优点。

本实施例中，制动盘设有防翘解锁结构，防翘解锁结构包括防翘夹7和防翘解锁孔204，防翘夹7有两个夹爪71，防翘解锁孔204设于摩擦盘2的外侧端面上，并延伸至与限位槽203相通，两个夹爪71可插入防翘解锁孔204内以使两个倒挂齿422收缩。

防翘夹7为U形夹子，具有两个夹爪71。摩擦盘2的防翘销孔201设在内侧面(靠近支撑盘1的侧面)，且防翘销孔201为盲孔。防翘解锁孔204和限位槽203相通为一个孔，开口在摩擦盘2的外侧，也是盲孔。图10和图11为防翘销4锁紧后的状态示意图，此时，倒挂齿422展开抵在限位槽203。解锁时，将防翘夹7的两个夹爪71插入防翘解锁孔204内，夹紧两个夹爪71，两个倒挂齿422收拢，此时，没有倒挂齿422的干扰，移开两侧的摩擦盘2，销分体42与防翘销孔201脱离，之后，可以将防翘销4整体从支撑盘1的定位销孔101取出，实现了防翘销4的解锁。由于防翘解锁孔204设置在支撑盘1的外侧端面上，因此防翘夹7只能从外侧端面方向伸入进行解锁。

本实施例中，摩擦盘2优选碳陶材质的盘体，支撑盘1优选铝合金或钛合金材质的盘体，摩擦盘2和支撑盘1均为圆环状结构，这样制动盘整体可以减重约50％至70％，满足现代化车类对轻量化的要求，碳陶材料的摩擦盘2可以承受更大的制动能量，满足车类既要提速又要缩短制动距离的要求。支撑盘1和摩擦盘2为圆环状，防翘销4位于定制紧固组件3的外侧。定制紧固组件3靠近支撑盘1的内圈。

本实施例中，防翘销4的端面上设有轴向散热孔401、圆周面上设有径向散热孔402，支撑盘1设有多个沿圆周方向间隔布置的弧形散热槽103，弧形散热槽103从支撑盘1的内侧延伸至外侧的圆周面上(圆环状支撑盘1的内圈延伸至外圈)，并且，弧形散热槽103为螺旋线型或渐开线型，开口方式为靠径向外侧开口大于径向内侧开口。定位销孔101通过散热连接孔108与弧形散热槽103连通，防翘解锁孔204与轴向散热孔401连通，径向散热孔402与定位销孔101、散热连接孔108相通。冷却液从弧形散热槽103进入散热连接孔108、进入径向散热孔402，再进入轴向散热孔401，最后从防翘解锁孔204孔出来。

在具体应用实例中，支撑盘1可以为整体式，也可以为分体式。本实施例中，支撑盘1为分体式，由两个对称的支撑盘分体11叠合构成，支撑盘分体11上均布多个散热槽分体109和多个支撑筋104，支撑筋104与散热槽分体109交错布置。两个支撑盘分体11上对应位置的两个散热槽分体109合成所述的弧形散热槽103。散热槽分体109和支撑筋104均布的数量可以设计为2～20个。两个散热槽分体109之间的凸起构成支撑筋104。优选的，支撑盘1的定位销孔101设置在支撑筋104上。组装后的支撑盘1，两个支撑盘分体11上位置对应的散热槽分体109拼接成一个完整的螺旋散热通道。当螺旋式散热通道旋向与车辆转向一致时，即有利于气体的甩出，又能提高制动盘的进气量，从而提高制动盘的耐热性能与散热性能，并大大提高车类制动效率。需要说明的是，本实施例中，定位销孔101设置在支撑筋104上，即防翘销4在支撑筋104上，因此，要设置散热连接孔108使定位销孔101与弧形散热槽103连通。除本实施例外，在其他实施例中，也可以将定位销孔101设置在弧形散热槽103内，即防翘销4弧形散热槽103内，利用弧形散热槽103内直接为防翘销4散热。

其中，散热槽分体109内设有散热元件5，以提高制动盘的散热效率。散热元件5为散热性高的复合材料，可以通过胶接或者其它形式的连接方式，确保散热元件5连接牢固可靠，并能承受一定的支撑受力作用，散热元件5的布局数量可根据设计需要适当调整。

本实施例中，定制紧固组件3包括紧固螺栓31和两个紧固套筒32，紧固套筒32一端设有轴向限位部301，紧固套筒32内设有套筒沉头孔302。摩擦盘2上设有紧固沉头孔202，紧固沉头孔202在防翘销孔201的内侧。支撑盘1上设有紧固通孔102。其中一个紧固套筒32穿设在一个摩擦盘2的紧固沉头孔202和紧固通孔102内，另一个紧固套筒32穿设在另一个摩擦盘2的紧固沉头孔202和紧固通孔102内，且各紧固套筒32的轴向限位部301与对应的紧固沉头孔202的台阶面抵接。两个紧固套筒32相向同轴布置，相互抵接，两个轴向限位部301均朝外。紧固螺栓31穿设于在两个套筒沉头孔302内，紧固螺栓31的螺帽与一个套筒沉头孔302的台阶面抵接，紧固螺栓31尾部的紧固螺母311与另一个套筒沉头孔302的台阶面抵接，旋紧和旋松紧固螺母311，即可实现制动盘的夹紧与拆卸。

由于紧固沉头孔202在防翘销孔201的内侧相对于径向靠外侧，盘体温度低，紧固螺栓31的热传导能量低，膨胀值小，能提高紧固螺栓31的连接可靠性和制动盘整体的安全性。并且，紧固套筒32和紧固螺栓31的叠加连接可以留有足够的热膨胀间隙。本实施例中，紧固螺栓31也是设置在支撑筋104上，在其他实施例中，也可以直接设置在弧形散热槽103内。

本实施例中，支撑盘分体11正面(即与摩擦盘2接触的面)设置接摩擦盘外筋105、接摩擦盘中筋106和接摩擦盘内筋107，弧形散热槽103设置在支撑盘分体11的背面。

本实施例中，支撑盘分体11的内圈设有多个均布的连接轴凸块6，连接轴凸块6上设有连接轴螺栓孔61。将支撑盘1与两片摩擦盘2组装之后，防翘销4与紧固螺栓31均锁紧，所有工序依次做完后，检查制动盘的安装精度，结构的稳定性，测试制动盘的受力情况以及动平衡等参数，就可以通过连接轴凸块6上的连接轴螺栓孔61安装到需要使用该制动盘的车体上了。

实施例5

如图16至图20所示，本实施例的制动盘，与实施例4的区别仅在于：

本实施例中，防翘销4为实施例2中的结构，即销分体42只设有一个倒挂齿422。相应的，防翘解锁孔204设置在制动盘的摩擦盘2的圆周面上，并与限位槽203相通，指向限位槽203内的倒挂齿422。

该制动盘的防翘解锁结构中不需要采用上述的U形夹子，而是只需要一根防翘杆即可。防翘杆从防翘解锁孔204插入，挤压限位槽203内的倒挂齿422，使其收缩，然后移出摩擦盘2，销分体42与摩擦盘2的防翘销孔201分离，实现解锁。防翘杆可以是任意的杆子，也可以是起子等杆类的工具。

本实施例中，冷却液也是从弧形散热槽103进入散热连接孔108、进入径向散热孔402，再进入轴向散热孔401，最后从防翘解锁孔204孔出来。

其余未述之处与实施例4基本一致，此处不再赘述。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种防翘销，其特征在于：所述防翘销(4)包括销主体(41)和设于销主体(41)两端的销分体(42)，所述销分体(42)的圆周面上均布至少一个倒挂齿(422)，所述倒挂齿(422)朝向销主体(41)的一端与销分体(42)分离，另一端与销分体(42)固定连接。

2.根据权利要求1所述的防翘销，其特征在于：所述销分体(42)两侧设有扁平面(421)，所述倒挂齿(422)设置两个，分设于两个扁平面(421)上，所述倒挂齿(422)朝向销主体(41)的一端与扁平面(421)分离，另一端与扁平面(421)固定连接，两侧的倒挂齿(422)成喇叭口布置。

3.根据权利要求2所述的防翘销，其特征在于：所述销分体(42)两侧设有扁平面(421)、一端设有端平面(423)，所述倒挂齿(422)设置一个且设在端平面(423)上，所述倒挂齿(422)朝向销主体(41)的一端与端平面(423)分离，另一端与端平面(423)固定连接，两个销分体(42)的倒挂齿(422)位于同一侧。

4.根据权利要求3所述的防翘销，其特征在于：所述防翘销(4)的端面上设有轴向散热孔(401)、圆周面上设有径向散热孔(402)。

5.一种制动盘，所述制动盘包括支撑盘(1)、两片摩擦盘(2)和多个定制紧固组件(3)，所述两片摩擦盘(2)分别贴合在支撑盘(1)的两侧且三者之间通过所述多个定制紧固组件(3)夹紧锁定，其特征在于：所述制动盘还包括多个权利要求1至4任意一项所述防翘销，所述摩擦盘(2)外沿设有多个防翘销孔(201)，所述支撑盘(1)的外沿设有多个定位销孔(101)，所述防翘销孔(201)、定位销孔(101)和防翘销(4)三者数量相等，所述销主体(41)穿设于定位销孔(101)内，两端的销分体(42)分别位于两个摩擦盘(2)的防翘销孔(201)内，所述防翘销孔(201)的内壁设有外凸的限位槽(203)，所述限位槽(203)与倒挂齿(422)限位配合以防止销分体(42)与防翘销孔(201)脱离。

6.根据权利要求5所述的制动盘，其特征在于：每个销分体(42)上设有两个倒挂齿(422)，所述制动盘设有防翘解锁结构，所述防翘解锁结构包括防翘夹(7)和防翘解锁孔(204)，所述防翘夹(7)有两个夹爪(71)，所述防翘解锁孔(204)设于摩擦盘(2)的外侧端面上，并延伸至与限位槽(203)相通，所述两个夹爪(71)可插入防翘解锁孔(204)内以使两个倒挂齿(422)收缩。

7.根据权利要求5所述的制动盘，其特征在于：每个销分体(42)上设有一个倒挂齿(422)，所述制动盘设有防翘解锁结构，所述防翘解锁结构包括防翘杆和防翘解锁孔(204)，所述防翘解锁孔(204)设于摩擦盘(2)的圆周面上，并与限位槽(203)相通，所述防翘杆可插入防翘解锁孔(204)内使限位槽(203)内的倒挂齿(422)收缩。

8.根据权利要求6或7所述的制动盘，其特征在于：所述防翘销(4)的端面上设有轴向散热孔(401)、圆周面上设有径向散热孔(402)，所述支撑盘(1)设有多个沿圆周方向间隔布置的弧形散热槽(103)，所述弧形散热槽(103)从支撑盘(1)的内侧延伸至外侧的圆周面上，所述定位销孔(101)通过散热连接孔(108)与弧形散热槽(103)连通，所述防翘解锁孔(204)与轴向散热孔(401)连通；所述弧形散热槽(103)为螺旋线型或渐开线型，开口方式为径向外侧开口大于径向内侧开口。

9.根据权利要求8所述的制动盘，其特征在于：所述支撑盘(1)由两个对称的支撑盘分体(11)叠合构成，所述支撑盘分体(11)上均布多个散热槽分体(109)和多个支撑筋(104)，所述支撑筋(104)与散热槽分体(109)交错布置，两个支撑盘分体(11)上对应位置的两个散热槽分体(109)合成所述的弧形散热槽(103)；所述散热槽分体(109)内设有散热元件(5)。

10.根据权利要求7所述的制动盘，其特征在于：所述支撑盘(1)和摩擦盘(2)为圆环状，所述定制紧固组件(3)靠近支撑盘(1)的内圈，所述防翘销(4)位于定制紧固组件(3)的外侧。

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