CN110481238A - 一种具有撞击防护的汽车轮毂 - Google Patents

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Abstract

一种具有撞击防护的汽车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，所述轮辋与轮轴毂之间通过轮辐板连接，轮辋、轮轴毂和轮辐板为一体式铸造结构，轮辐板设置为自与轮辋相连的一端至与轮轴毂相连的一端逐渐向内倾斜，所述轮轴毂与轮辋之间固定连接有加强杆，所述加强杆为碳纤维材质，轮轴毂上设置有螺栓孔，轮轴毂的外侧固定连接有轮毂盖，所述轮毂盖中的连接座固定连接在轮轴毂中的轴孔的四周。本发明的轮辐板设置为自与轮辋相连的一端至与轮轴毂相连的一端逐渐向内倾斜，使轮辐板不容易受到外部物体的冲撞；轮毂受到冲撞时，加强杆位于轮毂的外侧首先受到撞击，撞击后立即破碎不会牵连轮毂主体，轮毂依然可以使用。

Description

一种具有撞击防护的汽车轮毂
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种具有撞击防护的汽车轮毂。
背景技术
轮毂是特种车辆重要组成的部件之一，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前，现有的特种汽车用轮毂大多不具有针对性的保护结构，只是从结构或工艺上提升轮毂的强度，这样的方式轮毂往往不能在恶劣的行驶环境下长时间保持性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有撞击防护的汽车轮毂，以解决现有的轮毂缺少特定保护机构的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有撞击防护的汽车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，所述轮辋与轮轴毂之间通过轮辐板连接，轮辋、轮轴毂和轮辐板为一体式铸造结构，轮辐板设置为自与轮辋相连的一端至与轮轴毂相连的一端逐渐向内倾斜，所述轮轴毂与轮辋之间固定连接有加强杆，所述加强杆为碳纤维材质，轮轴毂上设置有螺栓孔，轮轴毂的外侧固定连接有轮毂盖，所述轮毂盖中的连接座固定连接在轮轴毂中的轴孔的四周。
优选的，所述轮辐板与轮轴毂及轮辋的连接处设置有过度圆弧。
优选的，所述加强杆的上下两端设置有连接板，所述连接板通过螺钉固定连接在轮辐板及轮轴毂上，连接板与轮辐板及轮轴毂之间的设置安装有缓冲垫片。
优选的，所述加强杆靠近轮轴毂的一端设置有背向轮辐板一侧凸出的曲臂。
优选的，所述轮辋的外端面上固定连接有防护层，所述防护层由橡胶材质制成。
优选的，所述防护层通过内六角圆柱头螺钉固定连接在轮辋上，防护层上设置有沉头孔，所述内六角圆柱头螺钉的头部放置在沉头孔中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的轮辐板设置为自与轮辋相连的一端至与轮轴毂相连的一端逐渐向内倾斜，使轮辐板不容易受到外部物体的冲撞；加强杆为碳纤维材质，强度高、脆性高，在轮毂未受到冲撞时，它可以提高轮毂强度和承载力；轮毂受到冲撞时，加强杆位于轮毂的外侧首先受到撞击，撞击后立即破碎不会牵连轮毂主体，轮毂依然可以使用。缓冲垫片有利于减少加强杆上受到的冲击力，避免加强杆在颠簸路况下碎裂。曲臂有利于改善加强杆应力状况，使加强杆受力更加均衡。防护层由橡胶材质制成，可以保护轮辋。内六角圆柱头螺钉的头部位于沉头孔中，在防护层受到撞击时不会损伤螺钉。本发明是一种强度高、刚性高、防护性好的特种汽车用具有保护结构的轮毂。
附图说明
图1为一种具有撞击防护的汽车轮毂的结构示意图；
图2为图1中A出的截面图。
图中：1-轮辋，2-轮辐板，3-轮轴毂，4-轮毂盖，5-加强杆，6-连接座，7-螺栓孔，8-缓冲垫片，9-连接板，10-螺钉，11-曲臂，12-防护层，13-内六角圆柱头螺钉，14-沉头孔，15-过度圆弧，16-轴孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明提供一种技术方案：一种具有撞击防护的汽车轮毂，包括轮辋1和轮轴毂3，所述轮辋1与轮轴毂3之间通过轮辐板2连接，轮辋1、轮轴毂3和轮辐板2为一体式铸造结构，轮辐板2设置为自与轮辋1相连的一端至与轮轴毂3相连的一端逐渐向内倾斜，所述轮轴毂3与轮辋1之间固定连接有加强杆5，所述加强杆5为碳纤维材质，轮轴毂3上设置有螺栓孔7，轮轴毂3的外侧固定连接有轮毂盖4，所述轮毂盖4中的连接座6固定连接在轮轴毂3中的轴孔16的四周。
本发明中，轮辐板2设置为自与轮辋1相连的一端至与轮轴毂3相连的一端逐渐向内倾斜，使轮辐板2不容易受到外部物体的冲撞；加强杆5为碳纤维材质，强度高、脆性高，在轮毂未受到冲撞时，它可以提高轮毂强度和承载力；轮毂受到冲撞时，加强杆5位于轮毂的外侧首先受到撞击，撞击后立即破碎不会牵连轮毂主体，轮毂依然可以使用；轮毂盖4起到防尘和防水的作用。
可优选地，所述轮辐板2与轮轴毂3及轮辋1的连接处设置有过度圆弧15。
过度圆弧15有利于提高轮辐板2与轮轴毂3及轮辋1的连接处的连接强度。
可优选地，所述加强杆5的上下两端设置有连接板9，所述连接板9通过螺钉10固定连接在轮辐板2及轮轴毂3上，连接板9与轮辐板2及轮轴毂3之间的设置安装有缓冲垫片8。
缓冲垫片8有利于减少加强杆5上受到的冲击力，避免加强杆5在颠簸路况下碎裂。
可优选地，所述加强杆5靠近轮轴毂3的一端设置有背向轮辐板2一侧凸出的曲臂11。
曲臂11有利于改善加强杆5应力状况，使加强杆5受力更加均衡。
可优选地，所述轮辋1的外端面上固定连接有防护层12，所述防护层12由橡胶材质制成。
防护层12由橡胶材质制成，用于保护轮辋1。
可优选地，所述防护层12通过内六角圆柱头螺钉13固定连接在轮辋1上，防护层12上设置有沉头孔14，所述内六角圆柱头螺钉13的头部放置在沉头孔14中。
内六角圆柱头螺钉13的头部位于沉头孔14中，在防护层12受到撞击时不会损伤螺钉。
本发明的工作原理是：本发明中，轮辐板2设置为自与轮辋1相连的一端至与轮轴毂3相连的一端逐渐向内倾斜，使轮辐板2不容易受到外部物体的冲撞；加强杆5为碳纤维材质，强度高、脆性高，在轮毂未受到冲撞时，它可以提高轮毂强度和承载力；轮毂受到冲撞时，加强杆5位于轮毂的外侧首先受到撞击，撞击后立即破碎不会牵连轮毂主体，轮毂依然可以使用；轮毂盖4起到防尘和防水的作用。过度圆弧15有利于提高轮辐板2与轮轴毂3及轮辋1的连接处的连接强度。缓冲垫片8有利于减少加强杆5上受到的冲击力，避免加强杆5在颠簸路况下碎裂。曲臂11有利于改善加强杆5应力状况，使加强杆5受力更加均衡。防护层12由橡胶材质制成，用于保护轮辋1。内六角圆柱头螺钉13的头部位于沉头孔14中，在防护层12受到撞击时不会损伤螺钉。

Claims (6)

1.一种具有撞击防护的汽车轮毂，包括轮辋(1)和轮轴毂(3)，其特征在于：所述轮辋(1)与轮轴毂(3)之间通过轮辐板(2)连接，轮辋(1)、轮轴毂(3)和轮辐板(2)为一体式铸造结构，轮辐板(2)设置为自与轮辋(1)相连的一端至与轮轴毂(3)相连的一端逐渐向内倾斜，所述轮轴毂(3)与轮辋(1)之间固定连接有加强杆(5)，所述加强杆(5)为碳纤维材质，轮轴毂(3)上设置有螺栓孔(7)，轮轴毂(3)的外侧固定连接有轮毂盖(4)，所述轮毂盖(4)中的连接座(6)固定连接在轮轴毂(3)中的轴孔(16)的四周。
2.根据权利要求1所述的一种具有撞击防护的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐板(2)与轮轴毂(3)及轮辋(1)的连接处设置有过度圆弧(15)。
3.根据权利要求1所述的一种具有撞击防护的汽车轮毂，其特征在于：所述加强杆(5)的上下两端设置有连接板(9)，所述连接板(9)通过螺钉(10)固定连接在轮辐板(2)及轮轴毂(3)上，连接板(9)与轮辐板(2)及轮轴毂(3)之间的设置安装有缓冲垫片(8)。
4.根据权利要求1所述的一种具有撞击防护的汽车轮毂，其特征在于：所述加强杆(5)靠近轮轴毂(3)的一端设置有背向轮辐板(2)一侧凸出的曲臂(11)。
5.根据权利要求1所述的一种具有撞击防护的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)的外端面上固定连接有防护层(12)，所述防护层(12)由橡胶材质制成。
6.根据权利要求5所述的一种具有撞击防护的汽车轮毂，其特征在于：所述防护层(12)通过内六角圆柱头螺钉(13)固定连接在轮辋(1)上，防护层(12)上设置有沉头孔(14)，所述内六角圆柱头螺钉(13)的头部放置在沉头孔(14)中。
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