CN208411397U - 一种副车架用悬置软垫总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种副车架用悬置软垫总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有副车架连接处减震不佳等问题。本副车架用悬置软垫总成包括壳体和底板，壳体中部拱起形成拱门部，壳体的两端向两侧延展并与水平设置的底板相固连，拱门部中穿设有连接块，连接块的截面呈等腰梯形状，连接块等腰的两侧边和拱门部内壁之间硫化固连有橡胶块，连接段的底边硫化固连有橡胶垫，拱门部的顶部内壁中间位置硫化固连有橡胶挡块，连接块中部贯通有连接孔且连接块上嵌设有平行于连接孔轴线设置的定位销。本实用新型具有缓冲减震作用、便于连接和使用安全性高等优点。

Description

一种副车架用悬置软垫总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车悬置件，特别涉及一种副车架用悬置软垫总成。

背景技术

悬置软垫不仅具有消减振动的作用，同时兼具有限制动力总成最大位移的作用。例如中国专利文献资料公开了一种悬置软垫[申请号：201620853470.7；授权公告号：CN205930226U]，其包括外骨架、主簧、内骨架及限位块，主簧的两端对称地固定连接于外骨架内侧，主簧的内部设置有限位通孔，内骨架插设并固定安装于限位通孔中，限位块包括两部分，限位块的两部分分别设置于主簧的两侧且固定连接于外骨架内侧，限位块的两部分均为曲面凸起结构。

上述的悬置软垫为发动机用悬置软垫，其能降低车内外三档加速噪音，隔振性能好，但是其不适用于副车架处，两处限位块的设置增加了制造成本，存在内骨架左右晃动时，内骨架底部边角碰撞外骨架异响问题，另外内骨架供螺栓穿过连接时，螺栓位置得不到定位，连接时螺栓易偏转，不方便安装，在使用过程中螺栓也易受到震动而偏转，造成连接处松动而影响使用效果，严重时螺栓会脱落，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有缓冲减震作用、便于连接且使用安全性高的副车架用悬置软垫总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种副车架用悬置软垫总成，其特征在于，该悬置软垫总成包括壳体和底板，所述的壳体中部拱起形成拱门部，壳体的两端向两侧延展并与水平设置的底板相固连，所述的拱门部中穿设有连接块，所述的连接块的截面呈等腰梯形状，所述的连接块等腰的两侧边和拱门部内壁之间硫化固连有橡胶块，所述的连接块的底边硫化固连有橡胶垫，所述的拱门部的顶部内壁中间位置硫化固连有橡胶挡块，所述的连接块中部贯通有连接孔且连接块上嵌设有平行于连接孔轴线设置的定位销。

在上述的一种副车架用悬置软垫总成中，所述的橡胶挡块的底面凸出形成截面呈钝角状的凸起，所述的凸起的底部横向水平设置。凸起增加了橡胶挡块的形变量，提高了橡胶挡块的缓冲减震效果，而且凸起的底部横向水平设置使得凸起供连接块的顶部顶触时，连接块的顶部不会发生偏转，缓冲减震过程稳定。

在上述的一种副车架用悬置软垫总成中，所述的橡胶垫中部具有贯通的形变缺口，所述的形变缺口平行于连接孔的轴线设置。形变缺口增加了橡胶垫的形变量，提高了橡胶垫的缓冲减震效果。

在上述的一种副车架用悬置软垫总成中，所述的壳体位于底板和两橡胶块之间的两处内壁均硫化固连有橡胶辅助块。当连接块受到左右震动力而左右晃动时，橡胶辅助块对连接块的底部边角起到缓冲减震作用，避免震动的传递和噪声的产生。

在上述的一种副车架用悬置软垫总成中，所述的壳体的两侧边沿均向外翻折形成有翻边。翻边增加了壳体的结构强度，提高了壳体的抗冲击能力，延长了壳体的使用寿命。

与现有技术相比，本副车架用悬置软垫总成便于连接，使用安全性高，抗震能力好，缓冲减震效果好，减噪效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是本副车架用悬置软垫总成的结构主视图。

图2是图1中A-A截面的结构剖视图。

图中，1、壳体；11、拱门部；12、翻边；2、底板；3、连接块；31、连接孔；4、橡胶块；5、橡胶垫；51、形变缺口；6、橡胶挡块；61、凸起；7、定位销；8、橡胶辅助块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本副车架用悬置软垫总成包括壳体1和底板2，壳体1中部拱起形成拱门部11，壳体1的两端向两侧延展并与水平设置的底板2通过焊接相固连，拱门部11中穿设有连接块3，连接块3的轴向长度大于壳体1的宽度，连接块3的截面呈等腰梯形状，连接块3等腰的两侧边和拱门部11内壁之间硫化固连有橡胶块4，连接块3的底边硫化固连有橡胶垫5，拱门部11的顶部内壁中间位置硫化固连有橡胶挡块6，连接块3中部贯通有连接孔31且连接块3上嵌设有平行于连接孔31轴线设置的定位销7。

本副车架用悬置软垫总成中连接块3的连接孔31供螺栓穿过，螺栓连接后，定位销7嵌入螺栓使得螺栓定位，之后螺栓与螺母连接时不会转动，连接方便，而且使用过程中，定位销7使得螺栓始终不会转动，从而避免螺栓松动的事故，提高了使用安全性；本副车架用悬置软垫总成只要承受上下两方向的震动力，橡胶块4对称设置且连接块3等腰的两侧边受力，橡胶块4对连接块3的支撑效果好，壳体1顶部和底板2起到了刚性限位作用，橡胶垫5和橡胶挡块6起到缓冲减震作用，避免噪声和震动的产生；另外壳体1和底板2分开制造，制造方便，壳体1的两端向两侧延展并与水平设置的底板2相固连，这样连接于副车架时的接触面积大，连接牢固，壳体1和底板2能承受较大的震动力，抗震能力好。

进一步细说，为了提高缓冲减震效果，橡胶挡块6的底面凸出形成截面呈钝角状的凸起61，凸起61的底部横向水平设置，橡胶垫5中部具有贯通的形变缺口51，形变缺口51平行于连接孔31的轴线设置。

壳体1位于底板和两橡胶块4之间的两处内壁均硫化固连有橡胶辅助块8,橡胶辅助块8连接于壳体1的根部尺寸大于其顶部尺寸，这样橡胶辅助块8连接牢固，当连接块3受到左右震动力而左右晃动时，橡胶辅助块8对连接块3的底部边角起到缓冲减震作用，避免震动的传递和噪声的产生。为了增加结构强度，壳体1的两侧边沿均向外翻折形成有翻边12。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种副车架用悬置软垫总成，其特征在于，该悬置软垫总成包括壳体（1）和底板（2），所述的壳体（1）中部拱起形成拱门部（11），壳体（1）的两端向两侧延展并与水平设置的底板（2）相固连，所述的拱门部（11）中穿设有连接块（3），所述的连接块（3）的截面呈等腰梯形状，所述的连接块（3）等腰的两侧边和拱门部（11）内壁之间硫化固连有橡胶块（4），所述的连接块（3）的底边硫化固连有橡胶垫（5），所述的拱门部（11）的顶部内壁中间位置硫化固连有橡胶挡块（6），所述的连接块（3）中部贯通有连接孔（31）且连接块（3）上嵌设有平行于连接孔（31）轴线设置的定位销（7）。

2.根据权利要求1所述的一种副车架用悬置软垫总成，其特征在于，所述的橡胶挡块（6）的底面凸出形成截面呈钝角状的凸起（61），所述的凸起（61）的底部横向水平设置。

3.根据权利要求2所述的一种副车架用悬置软垫总成，其特征在于，所述的橡胶垫（5）中部具有贯通的形变缺口（51），所述的形变缺口（51）平行于连接孔（31）的轴线设置。

4.根据权利要求3所述的一种副车架用悬置软垫总成，其特征在于，所述的壳体（1）位于底板和两橡胶块（4）之间的两处内壁均硫化固连有橡胶辅助块（8）。

5.根据权利要求4所述的一种副车架用悬置软垫总成，其特征在于，所述的壳体（1）的两侧边沿均向外翻折形成有翻边（12）。