CN205930015U - 一种带加强筋的轻量化轮毂 - Google Patents

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林斌
樊正升
万士文
彭桂云
计森林
万坤
许国强
王川
王熊权
苏俩征
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Abstract

本实用新型提供了一种带加强筋的轻量化轮毂，包括一体铸造成型的轮辐和轮辋，所述轮辐包括复数根呈辐射状布置的辐条，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋中央设有复数加强筋，所述加强筋的一端连接于轮辋内边缘，另一端连接于轮辋中心轴。本实用新型结构简单，不仅提高了汽车的性能而且节省汽车的能源消耗，符合低碳环保的潮流。另外，等壁厚的设计有效地消除了铸造过程中因厚度不同而造成的铸造缺陷，实现了较高的实用价值。

Description

一种带加强筋的轻量化轮毂
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其是指一种带加强筋的轻量化轮毂。
背景技术
减轻车身的重量是提高车辆性能和降低车辆能源消耗的一种行之有效的办法，而其中减轻汽车轮毂的重量，是降低整车重量的一种有效方法。现有的很多汽车厂家采用了较轻的铝合金代替铸铁铸造轮毂以达到减轻重量的目的，然而其中很多产品只注重外观，忽视了结构上的改进，致使汽车轮毂的重量未能得到进一步降低。另外，现有的轮毂在轮辐和轮辋的结合处存在较厚的部位，在铸造过程因铸造厚度不同容易造成凹陷、缩松等铸造缺陷，同时也会有轮毂四周遭受压力而使轮毂变形，因此需对现有技术加以改进。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种可以加强轮毂受压能力并使结构减轻重量的轮毂。
本实用新型的带加强筋的轻量化轮毂，包括一体铸造成型的轮辐和轮辋，所述轮辐包括复数根呈辐射状布置的辐条，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋中央设有复数加强筋，所述加强筋的一端连接于轮辋内边缘，另一端连接于轮辋中心轴。
所述辐条和轮毂的连接处与轮辋主体等壁厚设置。
所述轮辐以及轮辋采用铝合金材料。
所述每根加强筋可为双筋加强筋。
本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：
由于辐条和轮辋的连接处与轮辋主体等壁厚设置，降低了轮辐和轮辋的连接处的壁厚，减轻了轮毂的重量，实现了汽车轮毂的轻量化设计，同时在轮辋中设置了复数加强筋，可以增强轮毂受到的压力，从而延长轮毂的使用时间，另外，有效地消除了铸造过程中因厚度不同而造成的铸造缺陷，实现了较高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图；
图2为本实用新型的轮毂示意图。
具体实施方式
为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
结合图1与图2所示，本实用新型的带加强筋的轻量化轮毂，包括采用铝合金材料一体铸造成型的轮辐1和轮辋2，轮辐1包括复数根呈辐射状布置的辐条11，轮辋2包括轮辋主体21以及设置在轮辋主体21两侧凸起的轮缘22，辐条1和轮辋2的连接处3与轮辋主体21等壁厚设置，轮辋2中央设有复数加强筋4，每根加强筋4可为双筋加强筋，用以增加轮辋2的稳固性，加强筋3的一端连接于轮辋2内边缘，另一端连接于轮辋2中心轴。
在使用时，由于辐条11和轮辋2的连接处3与轮辋主体21等壁厚设置，降低了轮辐11和轮辋2的连接处的壁厚，减轻了轮毂的重量，实现了汽车轮毂的轻量化设计，同时在轮辋2中设置了复数加强筋4，可以增强轮毂受到的压力，从而延长轮毂的使用时间。
本实用新型结构简单，不仅提高了汽车的性能而且节省汽车的能源消耗，符合低碳环保的潮流。另外，等壁厚的设计有效地消除了铸造过程中因厚度不同而造成的铸造缺陷，实现了较高的实用价值。

Claims (4)

1.一种带加强筋的轻量化轮毂，包括一体铸造成型的轮辐和轮辋，所述轮辐包括复数根呈辐射状布置的辐条，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧凸起的轮缘，其特征在于：所述轮辋中央设有复数加强筋，所述加强筋的一端连接于轮辋内边缘，另一端连接于轮辋中心轴。
2.如权利要求1所述的带加强筋的轻量化轮毂，其特征在于：所述辐条和轮毂的连接处与轮辋主体等壁厚设置。
3.如权利要求1所述的带加强筋的轻量化轮毂，其特征在于：所述轮辐以及轮辋采用铝合金材料。
4.如权利要求1所述的带加强筋的轻量化轮毂，其特征在于：每根所述加强筋可为双筋加强筋。
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CN110816150A (zh) * 2019-11-19 2020-02-21 中国北方车辆研究所 一种轻量化蜂窝轮胎
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