CN102248857A - 一种轻量化铝合金轮毂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轻量化铝合金轮毂，包括采用铝合金材料一体铸造成型的轮辐和轮辋，其中所述轮辐包括多根呈辐射状布置的辐条，中心设有中心孔，所述中心孔周围均匀分布有多个安装孔；所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧的凸起的轮缘，所述辐条和轮辋的连接处与轮辋主体等壁厚设置。本发明所实现了汽车轮毂的轻量化设计，不仅提高了汽车的性能，节省汽车的能源消耗，符合低碳环保的潮流，而且消除了铸造过程中因厚度不同而造成的铸造缺陷。

Description

一种轻量化铝合金轮毂
技术领域
本发明涉及一种汽车轮毂，尤其是一种轻量化铝合金轮毂。
背景技术
减轻车身的重量是提高车辆性能和降低车辆能源消耗的一种行之有效的办法，而其中减轻汽车轮毂的重量，是降低整车重量的一种有效方法。现有的很多汽车厂家采用了较轻的铝合金代替铸铁铸造轮毂以达到减轻重量的目的，然而其中很多产品只注重外观，忽视了结构上的改进，致使汽车轮毂的重量未能得到进一步降低。另外，现有的轮毂在轮辐和轮辋的结合处存在较厚的部位，在铸造过程因铸造厚度不同容易造成凹陷、缩松等铸造缺陷。
发明内容
为了解决克服现有技术的缺点，本发明提出了一种铸造的铝合金轮毂，通过优化结构而减轻重量。
本发明采用的技术方案可以描述为：
一种轻量化铝合金轮毂，其包括采用铝合金材料一体铸造成型的轮辐和轮辋，其中所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条，中心设有中心孔，所述中心孔周围均匀分布有多个安装孔，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧的凸起的轮缘，所述辐条和轮辋的连接处与轮辋主体等壁厚设置。
本发明的有益效果是：
本发明所提出的轻量化铝合金轮毂在轮辐和轮辋的连接处和轮辋主体上采取了等壁厚设计，实现了汽车轮毂的轻量化设计，不仅提高了汽车的性能，节省汽车的能源消耗，符合低碳环保的潮流，而且消除了铸造过程中因厚度不同而造成的铸造缺陷。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明所提出的轻量化铝合金轮毂包括轮辐1和轮辋2两大部分，两者采用高强度的铝合金材料一体铸造成型。其中所述轮辐1包括多根呈辐射状分布的辐条11，其中心设有中心孔12，所述中心孔12周围均匀分布有多个安装孔13，用于将轮毂固定在轮轴上。所述轮辋2包括轮辋主体21以及设置在所述轮辋主体21两侧的凸起的轮缘22，所述辐条11和轮辋2的连接处3与轮辋主体21等壁厚设置。
这样，此轻量化铝合金轮毂在轮辐和轮辋的连接处和轮辋主体上采取了等壁厚设计，降低了轮辐和轮辋的连接处的壁厚，实现了汽车轮毂的轻量化设计，不仅提高了汽车的性能而且节省汽车的能源消耗，符合低碳环保的潮流。另外，等壁厚的设计有效地消除了铸造过程中因厚度不同而造成的铸造缺陷。
以上所述只是本发明优选的实施方式，其并不构成对本发明保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本发明的目的都应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种轻量化铝合金轮毂，特征在于：其包括采用铝合金材料一体铸造成型的轮辐（1）和轮辋（2），所述轮辐（1）包括多根呈辐射状分布的辐条（11），中心设有中心孔（12），所述中心孔（12）周围均匀分布有多个安装孔（13），所述轮辋（2）包括轮辋主体（21）以及设置在所述轮辋主体（21）两侧的凸起的轮缘（22），所述辐条（11）和轮辋（2）的连接处（3）与轮辋主体（21）等壁厚设置。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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