CN204801404U - 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 - Google Patents
重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204801404U CN204801404U CN201520474732.4U CN201520474732U CN204801404U CN 204801404 U CN204801404 U CN 204801404U CN 201520474732 U CN201520474732 U CN 201520474732U CN 204801404 U CN204801404 U CN 204801404U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- rim
- spoke
- aluminum alloy
- generation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 21
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000005242 forging Methods 0.000 claims description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 229910001338 liquidmetal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Abstract
一种重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，包括：轮辋，与轮胎装配配合并支撑轮胎；轮辐，与轮辋相连并支撑轮辋，轮辐的中间位置设置中心孔，轮辐的两侧分别设置外轮辋和内轮辋；外轮辋、内轮辋和轮辐一体成型。一体成型的外轮辋和内轮辋共同支撑更宽的轮胎，从而用一个车轮替代现有技术中并排使用的两个车轮。相较现有技术中重载汽车后轮所采用的两个车轮，本实用新型节省了原材料，重量上也比现有的两个车轮总重减少50％；采用更轻的车轮和车胎能够相应减少汽车行驶时的油耗，从而起到了节能减排的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮的技术领域，具体说是一种重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮。
背景技术
随着现代汽车节能降耗要求的不断提升和安全和环保法规日趋严格，汽车的轻量化的要求变得更为迫切。而铝合金具有质量轻、强度高、成型性好和回收率高的优点，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料。
使用铝合金替代铸铁及铸钢制造汽车车轮可以大幅度减轻汽车的重量，目前铝合金汽车车轮多用铸造或锻造方法制成，但是铸造铝合金车轮强度较低，通用的铸造铝合金车轮的抗拉强度最高可达280MPa左右，而锻造铝合金车轮强度较好，抗拉强度达到370MPa左右，但是其成本过高。
液态模锻技术是一种新兴的汽车车轮制备技术，其同时具备铸造和锻造的优点，可以提高车轮的性能。重载汽车通常要承载较大的重量，所以对应汽车主要承重部的后轮位置要采用特定的重载车轮，如图1所示，现有技术中的重载车轮包括：轮辋1，与轮胎装配配合并支撑轮胎；轮辐2，与轮辋相连并支撑轮辋，轮辐的中间位置设置中心孔3。为了增大轮胎和地面的接触面积，现有技术中重载汽车的后轮通常为两只车轮并排设置，两车轮的轮辐相邻。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
本实用新型的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，包括：轮辋，与轮胎装配配合并支撑轮胎；轮辐，与轮辋相连并支撑轮辋，轮辐的中间位置设置中心孔，轮辐的两侧分别设置外轮辋和内轮辋；外轮辋、内轮辋和轮辐一体成型。
本实用新型还可以采用以下技术措施：
所述的轮辐设置在外轮辋和内轮辋的中间位置，轮辐所在平面与轮辋垂直。
所述的轮辐上设置多个风孔和螺栓孔。
所述的风孔和螺纹孔分别围绕中心孔均匀排布。
所述的外轮辋上设置贯通的气门孔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
本实用新型的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮中，轮辐的两侧分别设置外轮辋和内轮辋，轮辐设置在外轮辋和内轮辋之间的中间位置，由一体成型的外轮辋和内轮辋共同支撑更宽的轮胎，从而用一个车轮替代现有技术中并排使用的两个车轮。相较现有技术中重载汽车后轮所采用的两个车轮，本实用新型节省了原材料，重量上也比现有的两个车轮总重减少50％；采用更轻的车轮和车胎能够相应减少汽车行驶时的油耗，从而起到了节能减排的效果。
附图说明
图1是现有技术中重载车轮的剖面示意图；
图2是本实用新型的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮的剖面示意图；
图3是本实用新型的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮的正面主视图。
具体实施方式
如图2和3所示，本实用新型的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，包括：轮辋，与轮胎装配配合并支撑轮胎；轮辐，与轮辋相连并支撑轮辋，轮辐的中间位置设置中心孔3，轮辐2的两侧分别设置外轮辋1a和内轮辋1b，外轮辋对应重载汽车的外侧，而内轮辋对应重载汽车的内侧；外轮辋、内轮辋和轮辐一体成型，这个车轮通过液凝锻造的方式制成。
轮辐设置在外轮辋和内轮辋的中间位置，轮辐所在平面与轮辋垂直，轮辐同时支撑外轮辋和内轮辋。本实用新型的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮的截面图为“工”字型。
轮辐上设置多个风孔4和螺栓孔5。风孔和螺纹孔分别围绕中心孔均匀排布。
外轮辋上设置贯通的气门孔5，气门嘴从气门孔中穿出。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，包括：轮辋，与轮胎装配配合并支撑轮胎；轮辐，与轮辋相连并支撑轮辋，轮辐的中间位置设置中心孔，其特征在于：轮辐的两侧分别设置外轮辋和内轮辋；外轮辋、内轮辋和轮辐一体成型。
2.根据权利要求1所述的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，其特征在于：轮辐设置在外轮辋和内轮辋的中间位置，轮辐所在平面与轮辋垂直。
3.根据权利要求1或2所述的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，其特征在于：轮辐上设置多个风孔和螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，其特征在于：风孔和螺纹孔分别围绕中心孔均匀排布。
5.根据权利要求1或4所述的重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮，其特征在于：外轮辋上设置贯通的气门孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520474732.4U CN204801404U (zh) | 2015-07-06 | 2015-07-06 | 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520474732.4U CN204801404U (zh) | 2015-07-06 | 2015-07-06 | 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204801404U true CN204801404U (zh) | 2015-11-25 |
Family
ID=54586290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520474732.4U Active CN204801404U (zh) | 2015-07-06 | 2015-07-06 | 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204801404U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105437856A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-03-30 | 镇江奥兰迪汽车部件有限公司 | 一种整体轮辐的轮毂 |
-
2015
- 2015-07-06 CN CN201520474732.4U patent/CN204801404U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105437856A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-03-30 | 镇江奥兰迪汽车部件有限公司 | 一种整体轮辐的轮毂 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202138147U (zh) | 一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 | |
| CN203431142U (zh) | 汽车驱动桥主减速器壳体 | |
| CN204799864U (zh) | 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造模具 | |
| CN204801404U (zh) | 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 | |
| CN207711700U (zh) | 一种塑料与金属复合型电动车或摩托车鼓刹轮毂 | |
| CN203318027U (zh) | 一种高强度轻量化车轮轮辋 | |
| CN203237306U (zh) | 非公路用牵引车 | |
| CN202368253U (zh) | 一种铝合金车轮 | |
| CN201998737U (zh) | 工程机械实芯轮辐板圈 | |
| CN209920950U (zh) | 一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成 | |
| CN204955911U (zh) | 双胎钢制汽车车轮 | |
| CN105109269A (zh) | 双胎钢制汽车车轮 | |
| CN201264477Y (zh) | 无内胎高强度车轮 | |
| CN205768316U (zh) | 一种轻量化铝合金轮毂 | |
| CN200984931Y (zh) | 加强型轮辋 | |
| CN202685782U (zh) | 矩形管车轴 | |
| CN203358265U (zh) | 一种多功能前减震器支架 | |
| CN203401912U (zh) | 一种轻量化的平衡轴支架 | |
| CN201333903Y (zh) | 铸造桥壳 | |
| CN203004961U (zh) | 新型载货汽车用轮辋 | |
| CN204506352U (zh) | 一种汽车后桥结构 | |
| CN212949965U (zh) | 轻量化对开式重载钢制车轮 | |
| CN212555682U (zh) | 一种改进结构的工程车轮辋 | |
| CN201077318Y (zh) | 一种改进的整体型电动三轮车轮毂 | |
| CN203063577U (zh) | 一种整体式铸造桥壳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 300301 Area D, No. 58 Guanghua Street, West District, Economic and Technological Development Zone, Binhai New Area, Tianjin Patentee after: Tianjin Lizhong Light Alloy Forging Co.,Ltd. Address before: 300384 D, 58 Guanghua Street, West District, Tianjin Economic and Technological Development Zone Patentee before: TIANJIN NANUO MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd. |