CN200984931Y - 加强型轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加强型轮辋，属于机械类。在轮辋与轮辐焊接端设有加厚的锁圈槽；在轮辋的另一端的胎圈座圆角及胎圈座处设有加厚的大圆角；在不改变车轮其他部件的技术参数的情况下，提高轮辋的强度，不产生变形，提高车轮的强度和整车的寿命及安全性。优点在于：结构简单，提高了车轮的稳定性、整车寿命及安全性，车轮售后的索赔率由原有的30％降至0.3％，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械类，特别涉及一种加强型轮辋。
背景技术
众所周知，汽车的车轮是介于轮胎与轮毂之间，而车轮是由轮辐与轮辋焊接所构成，在汽车上，车轮属于工作环境最恶劣的部件之一，是承受汽车自重及载重的运动部件，也是整车的重要保安零件之一。目前现有的卡车车轮系列，一般采用型钢车轮，它是由轮辋与轮辐焊接而成，在使用时，由于受重力和载重力的影响，轮辋开裂多，售后索赔率高达30％，严重影响汽车的稳定性及安全性，急需加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加强型轮辋，解决了目前车轮轮辋开裂率高、汽车的稳定性及安全性较差等问题。
本实用新型的技术方案是：汽车的车轮是由轮辐和轮辋所构成，其中轮辐是封闭式，轮辐边缘是封闭圆，该封闭圆与轮辋焊接合成，而轮辋的外圆要与轮胎相接合，轮胎所承受的汽车自重力及载重力是很大的，因此对于轮辋的结构要进行改进，一是设有加厚的锁圈槽，二是在轮辋的胎圈座圆角及胎圈座处设有加厚的大圆角，在不改变车轮其它部件的技术参数的情况下，就可提高轮辋的强度，不产生变形，降低了开裂率，并提高车轮强度和整车的寿命及安全性。
本实用新型的优点在于：结构简单，提高了车轮的稳定性、整车寿命及安全性，车轮售后的索赔率由原有的30％降至0.3％，实用性强。
附图说明：
图1为本实用新型的立体外观示意图；
图2为本实用新型的剖视示意图；
图3为本实用新型轮辋的断面示意图。
具体实施方式：
如附图1至附图3所示，车轮1是由轮辐2与轮辋3所构成，其中轮辐2是封闭式，轮辐的边缘是封闭圆21，它与轮辋3焊接合成，而轮辋3的锁圈槽31与轮辐相连接；为增加轮辋强度，一是要加厚锁圈槽31的厚度，二是在轮辋的的胎圈座圆角及胎圈座处设有加厚的大圆角32；在不改变车轮1其它部件的技术参数的情况下，就能提高轮辋的强度，不产生变形、开裂，从而提高车轮1的寿命和行车安全。
Claims (1)
1、一种加强型轮辋，其特征在于：在轮辋与轮辐焊接端设有加厚的锁圈槽；在轮辋的另一端的的胎圈座圆角及胎圈座处设有加厚的大圆角。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN200984931Y true CN200984931Y (zh) | 2007-12-05 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 200620149516 Expired - Fee Related CN200984931Y (zh) | 2006-12-08 | 2006-12-08 | 加强型轮辋 |
Country Status (1)
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| CN106102953A (zh) * | 2014-03-14 | 2016-11-09 | 新日铁住金株式会社 | 车轮轮辋的制造方法以及汽车用车轮轮辋的制造方法 |
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2006
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106102953A (zh) * | 2014-03-14 | 2016-11-09 | 新日铁住金株式会社 | 车轮轮辋的制造方法以及汽车用车轮轮辋的制造方法 |
| CN106102953B (zh) * | 2014-03-14 | 2019-06-07 | 新日铁住金株式会社 | 车轮轮辋的制造方法以及汽车用车轮轮辋的制造方法 |
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Granted publication date: 20071205 Termination date: 20100108 |