CN105109269A - 双胎钢制汽车车轮 - Google Patents

Abstract

本发明是一种双胎钢制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋和右轮辋用一块钢板对焊后辊压成型，也就是说所述轮辋是用一块钢板对焊后辊压成型，轮辋与轮辐焊接后成车轮，轮辋直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本发明结构简单、设计合理、新颖，操作方便，双胎钢制汽车后车轮与传统的双轮双胎结构造型相比，采用了一个轮辋和单个轮辐的技术，轮辋也就是与轮胎贴合的部位上有轮胎安置槽，即单个轮辋双胎造型，而一个轮辐双轮辋共用，与传统结构相比，将两个车轮合并为一个，少了一个轮辐，节省材料，成本降低。

Description

双胎钢制汽车车轮

技术领域

本发明属于汽车部件加工技术领域，具体的说是涉及一种卡车车轮后轮的结构，尤其是一种双胎钢制整体式卡车后轮。

背景技术

传统钢制卡、客汽车后轮多为双胎形式，已定型使用多年，随着汽车轻量化的逼迫，对后轮双胎结构提出了改进，一种解决办法是把后轮做成单胎单轮，这样的结构减轻重量很多效果很好，缺点是要配大尺寸的后轮轮胎和后轮车轮，既与前轮的轮胎不一样规格，车轮尺寸也不一样，车辆需要配两种备胎，且大尺寸单胎的价格较高，俗称超级单胎。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种一个车轮上可以装两只轮胎的汽车后轮车轮，既与传统汽车一样前后轮使用同一种型号轮胎，而后轮的两个车轮（钢圈）做成了一件，目的是减轻车轮重量，降低车轮制造成本。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种双胎钢制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋和右轮辋用一块钢板对焊后辊压成型，也就是说所述轮辋是用一块钢板对焊后辊压成型，轮辋与轮辐焊接后成车轮。

本发明的进一步改进在于：轮辋直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。

本发明的有益效果是：本发明具有以下优点：（1）前后车轮使用同种轮胎，只是车轮（钢圈）不同，钢制车轮很少损坏，使用寿命长；（2）重量比两个单车轮轻5Kg以上；（3）轮辐制作工艺简单，节省材料和加工成本约60%，因轮辐简单不需要旋压，可使用高强板制作，进一步减轻重量；（4）两个轮辋是用一块钢板对焊辊压成型；（5）整个车轮没有装配缝隙，可不用电泳涂装，直接喷漆涂装，节省加工成本。

本发明结构简单、设计合理、新颖，操作方便，双胎钢制汽车后车轮与传统的双轮双胎结构造型相比，采用了一个整体双轮胎的设计，也就是一个车轮部件上装两个轮胎，两个轮胎共用一个轮辐，与传统结构相比，少了一个轮辐，节省材料，制作简单，成本降低。

附图说明

图1是传统车轮的剖视图。

图2是本发明的结构示意图。

其中：1-左轮辋，2-右轮辋，3-加强筋，4-轮辐，5-减重孔，6-中心孔，7-螺栓孔。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1-2所示，本发明是一种双胎钢制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐4，轮辋具有装两个轮胎的设计，轮辋直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸，所述轮辋包括左轮辋1和右轮辋2，所述左轮辋1和所述右轮辋2用一块钢板对焊后辊压成型，也就是说轮辋是用一块钢板对焊后辊压成型，与传统的两个单个轮辋相比较，总体制作成本降低，虽然轮辋的制作难度增加了一些，但是减少了轮辋的数量，由原来的两个变为一个，轮辐的结构变得更加简单，制作容易，轮辐加工材料和加工成本节省60%，在所述轮辐4上还设置有减重孔5、中心孔6以及螺栓孔7。轮辐4的厚度为24毫米。

本发明前后车轮使用同种轮胎，只是车轮（钢圈）不同，钢制车轮很少损坏，使用寿命长；重量比两个单车轮轻5Kg以上；轮辐制作工艺简单，节省材料和加工成本约60%，因轮辐简单不需要旋压，可使用高强板制作，减轻重量；两个轮辋是用一块钢板辊压成型；没有装配缝隙，可不要电泳涂装，直接涂装，节省加工成本。

Claims (2)

1.一种双胎钢制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐（4），其特征在于：所述轮辋包括左轮辋（1）和右轮辋（2），所述左轮辋（1）和所述右轮辋（2）用一块钢板对焊后辊压成型，也就是说所述轮辋是用一块钢板对焊后辊压成型，所述轮辋与所述轮辐（4）焊接后成车轮。

2.根据权利要求1所述双胎钢制汽车车轮，其特征在于：所述轮辋直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。