CN220429764U - 可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构，通过对可替换鼓芯安装部位结构的优化，能够在不影响结构安全的情况下降低轮毂重量，并通过通过替换轮毂芯使得轮毂可以匹配不同车型。本实用新型的创新点是：通过轮毂芯的可替换性设计使得轮毂体可以匹配不同车型进行安装，同时，通过对可替换鼓芯安装部位结构的优化，进行中间和表面掏槽减重。在不影响结构安全的情况下降低轮毂重量，以提高车辆的操控性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
现有的替换鼓芯的安装连接部位为实心，重量较大,在不影响轮毂结构安全的情况下有很大的减重优化空间,且难以同时匹配不同车型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本实用新型的可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构，包括轮毂体，所述轮毂体内固定设有轮毂芯；
所述轮毂芯内设有减重槽，所述轮毂芯前端面固定设有前部法兰，所述轮毂芯后端面固定设有后侧法兰。
在一些实施方式中所述轮毂芯、所述前部法兰和所述后侧法兰内均设有连接孔，所述连接孔包括五个均匀分布且能配合安装的中部连接孔、前侧连接孔和后方连接孔，所述中部连接孔、所述前侧连接孔和所述后方连接孔能够通过螺栓进行固定。
在一些实施方式中，所述轮毂芯内设有五处前后连通的减重窗口，通过所述减重窗口和所述减重槽的设计，能够极大程度上减少轮毂体的重量。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
本实用新型通过轮毂芯的可替换性设计使得轮毂体可以匹配不同车型进行安装，同时，通过对可替换鼓芯安装部位结构的优化，进行中间和表面掏槽减重。在不影响结构安全的情况下降低轮毂重量，以提高车辆的操控性能。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构整体结构示意图；
图4是本实用新型图3中轮毂芯部件处的结构示意图；
图5是本实用新型图3中后侧法兰部件处的外观示意图；
图6是本实用新型图3中前部法兰部件处的外观示意图。
图中：
11、轮毂体；12、前部法兰；13、轮毂芯；14、减重窗口；15、连接孔；中部连接孔15a；16、减重槽；17、后侧法兰。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参阅图1-图6，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构的实施例，包括轮毂体11，所述轮毂体11内固定设有轮毂芯13；
所述轮毂芯13内设有减重槽16，所述轮毂芯13前端面固定设有前部法兰12，所述轮毂芯13后端面固定设有后侧法兰17。
所述轮毂芯13、所述前部法兰12和所述后侧法兰17内均设有连接孔15，所述连接孔15包括五个均匀分布且能配合安装的中部连接孔15a、前侧连接孔15b和后方连接孔15c，所述中部连接孔15a、所述前侧连接孔15b和所述后方连接孔15c能够通过螺栓进行固定。
所述轮毂芯13内设有五处前后连通的减重窗口14，通过所述减重窗口14和所述减重槽16的设计，能够极大程度上减少轮毂体11的重量。
本实用新型在安装过程中，通过轮毂芯13的可替换性设计使得轮毂体11可以匹配不同车型进行安装，同时，通过对可替换鼓芯安装部位结构的优化，进行中间和表面掏槽减重。在不影响结构安全的情况下降低轮毂重量，以提高车辆的操控性能。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (2)
1.可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构，包括轮毂体（11），其特征在于：包括轮毂体（11），所述轮毂体（11）内固定设有轮毂芯（13）；
所述轮毂芯（13）内设有减重槽（16），所述轮毂芯（13）前端面固定设有前部法兰（12），所述轮毂芯（13）后端面固定设有后侧法兰（17）；
所述轮毂芯（13）、所述前部法兰（12）和所述后侧法兰（17）内均设有连接孔（15），所述连接孔（15）包括五个均匀分布且能配合安装的中部连接孔（15a）、前侧连接孔（15b）和后方连接孔（15c），所述中部连接孔（15a）、所述前侧连接孔（15b）和所述后方连接孔（15c）能够通过螺栓进行固定。
2.根据权利要求1所述的可替换轮毂芯式摩托车轮毂的鼓芯安装结构，其特征在于：所述轮毂芯（13）内设有五处前后连通的减重窗口（14）。
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2023
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