CN220548874U - 一种高强度越野车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高强度越野车轮毂，包括有轮辋和加固结构，其中加固结构包括有底座、顶盖、第一固定环、第二固定环、第二螺栓、加强杆、支撑杆、限位杆,轮辐表面开设有螺纹孔，螺纹孔内侧表面螺纹连接有第一螺栓，轮辐内侧表面设置有加固结构，加强杆与支撑杆对轮辐间进行支撑，增加轮辐强度，防止损坏，加强杆与支撑杆通过底座和顶盖与轮辐接触，增加接触面积，使受力更合理，更加耐用，加强杆和支撑杆通过限位孔和限位杆与底座和顶盖安装，便于拆卸，安装完成后，通过第一固定环和第二固定环安装于轮辐表面，便于装拆，这样就可以通过安装加固结构对轮毂进行加固，达到了使轮毂获得更高强度增加使用寿命效果。

Description

一种高强度越野车轮毂

技术领域

本实用新型涉越野车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度越野车轮毂。

背景技术

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车，越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力，也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，而使用的过程中，由于越野车需要在路面情况不好的情况下行驶，长时间行驶于崎岖的路面会导致越野车轮损耗，严重的情况下会导致越野车轮毂变形，这样十分容易发生危险，所以就特别需要一种高强度越野车轮毂。

但是现有的越野车轮毂，大多数越野车轮毂在使用过程中，由于越野车需要在路面情况不好的情况下行驶，长时间行驶于崎岖的路面会导致越野车轮损耗，严重的情况下会导致越野车轮毂变形，这样十分容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度越野车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的越野车轮毂，在使用过程中，由于越野车需要在路面情况不好的情况下行驶，长时间行驶于崎岖的路面会导致越野车轮损耗，严重的情况下会导致越野车轮毂变形，这样十分容易发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度越野车轮毂，包括有轮辋和加固结构，其中加固结构包括有底座、顶盖、第一固定环、第二固定环、第二螺栓、加强杆、支撑杆、和限位杆，所述轮辋的内侧表面固定连接有轮辐，所述轮辐的一侧设置有连接结构,所述轮辐的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧表面螺纹连接有第一螺栓，所述轮辐的内侧表面设置有加固结构。

优选的，所述螺纹孔的数量为六，且以轮辐的轴线为圆心环形分布。

优选的，所述连接结构包括有轴套、键槽、第一法兰盘、花键、第二法兰盘、轮毂轴和端盖，所述轮辐的一侧滑动连接有轴套，所述轴套的一端开设有键槽，所述轴套的一端固定连接有第一法兰盘，所述键槽的内部滑动连接有花键，所述花键的一端固定连接有第二法兰盘，所述第二法兰盘的一端固定连接有轮毂轴，所述轮毂轴的一端螺纹连接有端盖。

优选的，所述花键的一端与键槽滑动连接，所述花键的另一端与第二法兰盘固定连接，所述第二法兰盘的一端与花键固定连接，所述第二法兰盘的另一端与轮毂轴固定连接。

优选的，所述轮毂轴的一端开设有螺纹槽，所述第一螺栓穿过螺纹孔4，第一法兰盘和第二法兰盘，并使轮辐、第一法兰盘和第二法兰盘之间贴合紧密。

优选的，所述加固结构包括有底座、顶盖、第一固定环、第二固定环、第二螺栓、加强杆、支撑杆、限位孔和限位杆，所述轮辐的一侧表面滑动连接有底座，所述轮辋的一侧表面滑动连接有顶盖，所述轮辐的一端表面滑动连接有第一固定环，所述轮辐的一端表面滑动连接有第二固定环，所述轮辐的一端表面螺纹连接有第二螺栓，所述第一固定环和第二固定环通过第二螺栓与轮辐固定连接，所述底座的一侧表面滑动连接有加强杆，所述底座的一侧表面滑动连接有支撑杆，所述底座、顶盖的一侧表面开设有限位孔，所述加强杆、支撑杆的两端固定连接有限位杆。

优选的，所述底座的数量为五，且以轮辐的轴线为圆心环形分布，所述顶盖的数量为五，且以轮辐的轴线为圆心环形分布，所述第二螺栓的数量为五，且以轮辐的轴线为圆心环形分布。

优选的，所述限位杆与限位孔滑动连接，所述加强杆、支撑杆通过限位杆和限位孔与底座和顶盖滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度越野车轮毂，通过底座、顶盖、第一固定环、第二固定环、第二螺栓、加强杆、支撑杆、限位孔和限位杆的设置，在使用的过程中，加强杆与支撑杆对轮辐间进行支撑，增加轮辐的强度，防止损坏，加强杆与支撑杆通过底座和顶盖与轮辐接触，增加接触面积，使受力更合理，更加耐用，加强杆和支撑杆通过限位孔和限位杆与底座和顶盖安装，便于拆卸，安装完成后，通过第一固定环和第二固定环安装于轮辐表面，便于装拆，这样就可以通过安装加固结构对轮毂进行加固，达到了使轮毂获得更高强度增加使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正视示意图；

图2为本实用新型整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型轮辐与螺纹孔相互配合结构示意图；

图4为本实用新型底座与第二固定环相互配合结构示意图；

图5为本实用新型连接结构相互配合结构示意图；

图6为本实用新型底座与顶盖相互配合结构示意图；

图7为本实用新型底座整体结构侧视示意图。

图中：1、轮辋；2、轮辐；3、连接结构；301、轴套；302、键槽；303、第一法兰盘；304、花键；305、第二法兰盘；306、轮毂轴；307、端盖；4、螺纹孔；5、第一螺栓；6、加固结构；601、底座；602、顶盖；603、第一固定环；604、第二固定环；605、第二螺栓；606、加强杆；607、支撑杆；608、限位孔；609、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度越野车轮毂，包括有轮辋1和加固结构6，其中加固结构6包括有底座601、顶盖602、第一固定环603、第二固定环604、第二螺栓605、加强杆606、支撑杆607、和限位杆609，轮辋1的内侧表面固定连接有轮辐2，轮辐2的一侧设置有连接结构3,轮辐2的表面开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内侧表面螺纹连接有第一螺栓5，轮辐2的内侧表面设置有加固结构6。

进一步的，螺纹孔4的数量为六，且以轮辐2的轴线为圆心环形分布。

进一步的，连接结构3包括有轴套301、键槽302、第一法兰盘303、花键304、第二法兰盘305、轮毂轴306和端盖307，轮辐2的一侧滑动连接有轴套301，轴套301的一端开设有键槽302，轴套301的一端固定连接有第一法兰盘303，键槽302的内部滑动连接有花键304，花键304的一端固定连接有第二法兰盘305，第二法兰盘305的一端固定连接有轮毂轴306，轮毂轴306的一端螺纹连接有端盖307，通过轴套301、键槽302、第一法兰盘303、花键304、第二法兰盘305轮毂轴306和端盖307的设置，在使用的过程中，输出扭矩的输出轴与轴套301固定连接，通过轴套301上的键槽302与轮毂轴306上的花键304进行键连接，进行轴向方向的固定，并通过第一法兰盘303与第二法兰盘305加固连接，并限制径向方向的移动，法兰连接具有连接稳定且拆装方便的效果，并一定程度上减少花键304的受力，增加寿命，轮毂轴306通过内部开设的螺纹与端盖307螺纹连接，端盖307用于安装完轮辐2后，在径向方向上移动进行限位，螺纹连接拆装方便，便于拆卸对结果进行检修。

进一步的，花键304的一端与键槽302滑动连接，花键304的另一端与第二法兰盘305固定连接，第二法兰盘305的一端与花键304固定连接，第二法兰盘305的另一端与轮毂轴306固定连接，通过轴套301上的键槽302与轮毂轴306上的花键304进行键连接，进行轴向方向的固定，并通过第一法兰盘303与第二法兰盘305加固连接，并限制径向方向的移动，法兰连接具有连接稳定且拆装方便的效果，并一定程度上减少花键304的受力，增加寿命。

进一步的，轮毂轴306的一端开设有螺纹槽，第一螺栓5穿过螺纹孔4，第一法兰盘303和第二法兰盘305，并使轮辐2、第一法兰盘303和第二法兰盘305之间贴合紧密，通过法兰连接，连接稳定且便于拆装。

进一步的，加固结构6包括有底座601、顶盖602、第一固定环603、第二固定环604、第二螺栓605、加强杆606、支撑杆607、限位孔608和限位杆609，轮辐2的一侧表面滑动连接有底座601，轮辋1的一侧表面滑动连接有顶盖602，轮辐2的一端表面滑动连接有第一固定环603，轮辐2的一端表面滑动连接有第二固定环604，轮辐2的一端表面螺纹连接有第二螺栓605，第一固定环603和第二固定环604通过第二螺栓605与轮辐2固定连接，底座601的一侧表面滑动连接有加强杆606，底座601的一侧表面滑动连接有支撑杆607，底座601、顶盖602的一侧表面开设有限位孔608，加强杆606、支撑杆607的两端固定连接有限位杆609，通过底座601、顶盖602、第一固定环603、第二固定环604、第二螺栓605、加强杆606、支撑杆607、限位孔608和限位杆609的设置，在使用的过程中，加强杆606与支撑杆607对轮辐2间进行支撑，增加轮辐2的强度，防止损坏，加强杆606与支撑杆607通过底座601和顶盖602与轮辐2接触，增加接触面积，使受力更合理，更加耐用，加强杆606和支撑杆607通过限位孔608和限位杆609与底座601和顶盖602安装，便于拆卸，安装完成后，通过第一固定环603和第二固定环604安装于轮辐2表面。

进一步的，底座601的数量为五，且以轮辐2的轴线为圆心环形分布，顶盖602的数量为五，且以轮辐2的轴线为圆心环形分布，第二螺栓605的数量为五，且以轮辐2的轴线为圆心环形分布，通过设置多个底座601和顶盖602，使受力更合理，增加加固效果与使用寿命。

进一步的，限位杆609与限位孔608滑动连接，加强杆606、支撑杆607通过限位杆609和限位孔608与底座601和顶盖602滑动连接，加强杆606和支撑杆607通过限位孔608和限位杆609与底座601和顶盖602安装，便于拆卸，安装完成后，通过第一固定环603和第二固定环604安装于轮辐2表面。

工作原理：使用时将轮毂与输出轴连接，安装轮胎，轮毂的轮辋1的内侧表面固定连接有轮辐2，轮辐2的一侧设置有连接结构3,轮辐2的表面开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内侧表面螺纹连接有第一螺栓5，轮辐2的内侧表面设置有加固结构6，轮毂通过连接结构3进行连接，使连接更紧密，连接结构3包括有轴套301、键槽302、第一法兰盘303、花键304、第二法兰盘305、轮毂轴306和端盖307，输出扭矩的输出轴与轴套301固定连接，通过轴套301上的键槽302与轮毂轴306上的花键304进行键连接，进行轴向方向的固定，并通过第一法兰盘303与第二法兰盘305加固连接，并限制径向方向的移动，法兰连接具有连接稳定且拆装方便的效果，并一定程度上减少花键304的受力，增加寿命，轮毂轴306通过内部开设的螺纹与端盖307螺纹连接，端盖307用于安装完轮辐2后，在径向方向上移动进行限位，螺纹连接拆装方便，便于拆卸对结果进行检修，连接完成后，轮毂通过加固结构6进行加固，增加强度，加固结构6包括有底座601、顶盖602、第一固定环603、第二固定环604、第二螺栓605、加强杆606、支撑杆607、限位孔608和限位杆609，加强杆606与支撑杆607对轮辐2间进行支撑，增加轮辐2的强度，防止损坏，加强杆606与支撑杆607通过底座601和顶盖602与轮辐2接触，增加接触面积，使受力更合理，更加耐用，加强杆606和支撑杆607通过限位孔608和限位杆609与底座601和顶盖602安装，便于拆卸，安装完成后，通过第一固定环603和第二固定环604安装于轮辐2表面，这样就可以通过加固结构6对轮毂进行加固，增加强度，延长了使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高强度越野车轮毂，包括有轮辋(1)和加固结构(6)，其中加固结构(6)包括有底座(601)、顶盖(602)、第一固定环(603)、第二固定环(604)、第二螺栓(605)、加强杆(606)、支撑杆(607)、和限位杆(609)，其特征在于：所述轮辋(1)的内侧表面固定连接有轮辐(2)，所述轮辐(2)的一侧设置有连接结构(3),所述轮辐(2)的表面开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内侧表面螺纹连接有第一螺栓(5)，所述轮辐(2)的内侧表面设置有加固结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述螺纹孔(4)的数量为六，且以轮辐(2)的轴线为圆心环形分布。

3.根据权利要求1所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述连接结构(3)包括有轴套(301)、键槽(302)、第一法兰盘(303)、花键(304)、第二法兰盘(305)、轮毂轴(306)和端盖(307)，所述轮辐(2)的一侧滑动连接有轴套(301)，所述轴套(301)的一端开设有键槽(302)，所述轴套(301)的一端固定连接有第一法兰盘(303)，所述键槽(302)的内部滑动连接有花键(304)，所述花键(304)的一端固定连接有第二法兰盘(305)，所述第二法兰盘(305)的一端固定连接有轮毂轴(306)，所述轮毂轴(306)的一端螺纹连接有端盖(307)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述花键(304)的一端与键槽(302)滑动连接，所述花键(304)的另一端与第二法兰盘(305)固定连接，所述第二法兰盘(305)的一端与花键(304)固定连接，所述第二法兰盘(305)的另一端与轮毂轴(306)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述轮毂轴(306)的一端开设有螺纹槽，所述第一螺栓(5)穿过螺纹孔(4)，第一法兰盘(303)和第二法兰盘(305)，并使轮辐(2)、第一法兰盘(303)和第二法兰盘(305)之间贴合紧密。

6.根据权利要求1所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述加固结构(6)包括有底座(601)、顶盖(602)、第一固定环(603)、第二固定环(604)、第二螺栓(605)、加强杆(606)、支撑杆(607)、限位孔(608)和限位杆(609)，所述轮辐(2)的一侧表面滑动连接有底座(601)，所述轮辋(1)的一侧表面滑动连接有顶盖(602)，所述轮辐(2)的一端表面滑动连接有第一固定环(603)，所述轮辐(2)的一端表面滑动连接有第二固定环(604)，所述轮辐(2)的一端表面螺纹连接有第二螺栓(605)，所述第一固定环(603)和第二固定环(604)通过第二螺栓(605)与轮辐(2)固定连接，所述底座(601)的一侧表面滑动连接有加强杆(606)，所述底座(601)的一侧表面滑动连接有支撑杆(607)，所述底座(601)、顶盖(602)的一侧表面开设有限位孔(608)，所述加强杆(606)、支撑杆(607)的两端固定连接有限位杆(609)。

7.根据权利要求6所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述底座(601)的数量为五，且以轮辐(2)的轴线为圆心环形分布，所述顶盖(602)的数量为五，且以轮辐(2)的轴线为圆心环形分布，所述第二螺栓(605)的数量为五，且以轮辐(2)的轴线为圆心环形分布。

8.根据权利要求6所述的一种高强度越野车轮毂，其特征在于：所述限位杆(609)与限位孔(608)滑动连接，所述加强杆(606)、支撑杆(607)通过限位杆(609)和限位孔(608)与底座(601)和顶盖(602)滑动连接。