CN221113353U - 一种带连杆结构的从动轮毂单元总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，所属轮毂轴承单元技术领域，包括一对连杆法兰板，所述的连杆法兰板外侧端面均设有从动轮毂单元，所述的从动轮毂单元与连杆法兰板、两连杆法兰板间均设有螺栓，所述的从动轮毂单元与连杆法兰板采用螺栓与螺母结构连接固定，两连杆法兰板间通过螺栓与螺母结构与底盘侧壁梁连接固定。所述的从动轮毂单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰后部与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接固定的内圈。具有结构紧凑、运行稳定性好和调节操作便捷的特点。解决了双排从动轮毂更换轮胎规格需要调整间隙的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂轴承单元技术领域，具体涉及一种带连杆结构的从动轮毂单元总成。
背景技术
随着全球汽车市场需求量的不断上升，汽车转向系统需求量也是日益上升，轮毂单元的产品性能设计和品质上满足客户的要求，产品质量高于国内同类产品，在质量上占了一定的优势，经济效益和社会效益相当可观。随着市场经济的迅速发展，目前轿车在中国已经开始进入了千家万户
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为车轮轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
大挂车及载重货车的后轮从动驱动的轮毂单元都是单独与底盘侧边进行法兰连接固定。对于两轮毂的中心间距不可调整，当需要更换轮胎规格或防滑轮胎时，由于轮胎外径增加，需要对调整两相邻轮胎的间距。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，其具有结构紧凑、运行稳定性好和调节操作便捷的特点。解决了双排从动轮毂更换轮胎规格需要调整间隙的问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，包括一对连杆法兰板，所述的连杆法兰板外侧端面均设有从动轮毂单元，所述的从动轮毂单元与连杆法兰板、两连杆法兰板间均设有螺栓，所述的从动轮毂单元与连杆法兰板采用螺栓与螺母结构连接固定，两连杆法兰板间通过螺栓与螺母结构与底盘侧壁梁连接固定。所述的从动轮毂单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰后部与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接固定的内圈。
作为优选，所述的外圈法兰前部与轮毂法兰间、外圈法兰后部与内圈间均设有保持架，所述的保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相活动式卡嵌的钢球。
作为优选，所述的外圈法兰前端与轮毂法兰间设有密封件。
作为优选，所述的轮毂法兰后端设有与外圈法兰内壁相卡嵌式套接固定的盖帽。
作为优选，所述的连杆法兰板贴合处内端面设有装配槽，所述的连杆法兰板贴合处外端面设有凸台法兰，通过凸台法兰和装配槽确保连杆法兰板结构强度的同时实现轻量化。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型提供了一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好和调节操作便捷的特点。解决了双排从动轮毂更换轮胎规格需要调整间隙的问题。
附图说明
图1是本实用新型的侧视结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型中的从动轮毂单元的结构剖视图。
图中：连杆法兰板1，凸台法兰2，螺栓3，装配槽4，从动轮毂单元5，内圈6，外圈法兰7，钢球8，轮毂法兰9，保持架10，密封件11，盖帽12。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1、图2和图3所示，一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，包括一对连杆法兰板1，连杆法兰板1外侧端面均设有从动轮毂单元5，从动轮毂单元5与连杆法兰板1、两连杆法兰板1间均设有螺栓3，从动轮毂单元5与连杆法兰板1采用螺栓3与螺母结构连接固定，两连杆法兰板1间通过螺栓3与螺母结构与底盘侧壁梁连接固定。连杆法兰板1贴合处内端面设有装配槽4，所述的连杆法兰板1贴合处外端面设有凸台法兰2，通过凸台法兰2和装配槽4确保连杆法兰板1结构强度的同时实现轻量化。
从动轮毂单元5包括轮毂法兰9，轮毂法兰9上设有与轮毂法兰9相套接的外圈法兰7，外圈法兰7前端与轮毂法兰9间设有密封件11。轮毂法兰9后端设有与外圈法兰7内壁相卡嵌式套接固定的盖帽12。外圈法兰7后部与轮毂法兰9间设有与轮毂法兰9相卡嵌式套接固定的内圈6，外圈法兰7前部与轮毂法兰9间、外圈法兰7后部与内圈6间均设有保持架10，保持架10内设有10个呈等间距环形分布且与保持架10相活动式卡嵌的钢球8。
综上所述，该带连杆结构的从动轮毂单元总成，具有结构紧凑、运行稳定性好和调节操作便捷的特点。解决了双排从动轮毂更换轮胎规格需要调整间隙的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (5)
1.一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，其特征在于：包括一对连杆法兰板（1），所述的连杆法兰板（1）外侧端面均设有从动轮毂单元（5），所述的从动轮毂单元（5）与连杆法兰板（1）、两连杆法兰板（1）间均设有螺栓（3），所述的从动轮毂单元（5）与连杆法兰板（1）采用螺栓（3）与螺母结构连接固定，两连杆法兰板（1）间通过螺栓（3）与螺母结构与底盘侧壁梁连接固定；所述的从动轮毂单元（5）包括轮毂法兰（9），所述的轮毂法兰（9）上设有与轮毂法兰（9）相套接的外圈法兰（7），所述的外圈法兰（7）后部与轮毂法兰（9）间设有与轮毂法兰（9）相卡嵌式套接固定的内圈（6）。
2.根据权利要求1所述的一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，其特征在于：所述的外圈法兰（7）前部与轮毂法兰（9）间、外圈法兰（7）后部与内圈（6）间均设有保持架（10），所述的保持架（10）内设有若干呈等间距环形分布且与保持架（10）相活动式卡嵌的钢球（8）。
3.根据权利要求1所述的一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，其特征在于：所述的外圈法兰（7）前端与轮毂法兰（9）间设有密封件（11）。
4.根据权利要求1所述的一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，其特征在于：所述的轮毂法兰（9）后端设有与外圈法兰（7）内壁相卡嵌式套接固定的盖帽（12）。
5.根据权利要求1所述的一种带连杆结构的从动轮毂单元总成，其特征在于：所述的连杆法兰板（1）贴合处内端面设有装配槽（4），所述的连杆法兰板（1）贴合处外端面设有凸台法兰（2），通过凸台法兰（2）和装配槽（4）确保连杆法兰板（1）结构强度的同时实现轻量化。
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