CN105082875A - 双胎铝制汽车车轮 - Google Patents

Abstract

本发明是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，即所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。

Description

双胎铝制汽车车轮

技术领域

本发明属于汽车部件加工技术领域，具体的说是涉及一种卡车车轮后轮，尤其是一种双胎铝制整体式卡车后轮。

背景技术

铝制卡、客汽车后轮多为双胎形式，随着汽车轻量化的逼迫，对后轮双胎结构提出了改进，一种解决办法是把后轮做成单胎单轮，这样的结构减轻重量很多效果很好，缺点是要配大尺寸的后轮轮胎和后轮车轮，既与前轮的轮胎不一样，车轮也不一样，车辆需要配两种备胎，且大尺寸单胎的价格很高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了双铝制汽车车轮，减轻部分车轮重量，且不需要配大尺寸后轮单胎。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，也就是车轮为一体成型。

本发明的进一步改进在于：轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。

本发明的有益效果是：本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。

本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。

附图说明

图1是传统产品的剖面图。

图2是本发明的结构示意图。

其中：1-轮辐，2-左轮辋，3-右轮辋，4-减重孔，5-中心孔，6-螺栓孔。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1-2所示，本发明是一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐1，所述轮辋包括左轮辋2和右轮辋3，左轮辋2和右轮辋3一体成型，即将两个轮胎的轮辋做在了一体上，并且，两个轮辋共用一个轮辐，减少了一个轮辐，所述轮辐设置在所述左轮辋2和所述右轮辋3中间，所述左轮辋2、所述右轮辋3与所述轮辐1为一体且一次成型，也就是所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸，所述轮辐1厚度为30mm，与传统相比，轮辐厚度降低，节省的了成本以及减轻了重量，在所述轮辐1上还设置有减重孔4、中心孔5和螺栓孔6。

本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。

本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。

Claims (2)

1.一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐（1），其特征在于：所述轮辋包括左轮辋（2）和右轮辋（3），所述左轮辋（2）、所述右轮辋（3）与所述轮辐（1）为一体且一次成型，也就是所述车轮为一体成型。

2.根据权利要求1所述双胎铝制汽车车轮，其特征在于：所述轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。