CN203078213U - 无内胎载重汽车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无内胎载重汽车车轮，由轮辐、轮辋和气门嘴所组成，所述轮辐安装在轮辋的设有座架的左胎圈座下侧，轮辐的延长直线段的外圆与轮辋的左胎圈座的内壁压合并焊接在一起，焊缝在左胎圈座和与之相邻的轮辋槽左侧壁的交界处；所述胎圈座与轮辋槽左侧壁的交界处还可以有一段圆型台阶；所述轮辋采用钢板或钢带经滚圈圆成型、焊接、旋压、滚型工序加工而成。本实用新型无内胎载重汽车车轮，拆装方便，无需专用的设备工具，能够不受地域和设备的限制方便地进行操作，不会损伤轮胎胎圈座；降低燃油消耗9％，节省橡胶材料；降低轮胎磨耗；增加有效负载；提高舒适性；提高稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车轮，具体的说，是涉及一种无内胎载重汽车车轮。
背景技术
汽车轻量化是向节能、减排方向发展的需要，减轻车轮的质量意义很大，在国内市场来看，目前，我国在豪华客车和供出口的卡车、客车上已大量使用了钢制无内胎车轮。与传统的型钢车轮相比，无内胎车轮采用了完全不同的生产工艺和装备。无内胎车轮适用于无内胎的子午线轮胎，直接依靠轮辋密封轮胎气压，适合于高速公路行走，安全性和节油作用十分明显，生产技术要求较高。普通的钢制的无内胎车轮轮辐的直线段的外圆与轮辋的座架的内壁压合装配并焊接在一起。这样结构的车轮由于其内部空间不足的问题，使得生产这种结构的车轮的轮辋需用专用的轧制型钢，经多次滚圆/焊接等工序加工而成，材料来源受到限制，因为焊缝为内侧弧面，清理也比较困难，影响车轮表面质量。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，制作方便，能够治疗和预防多种疾病的无内胎载重汽车车轮。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种无内胎载重汽车车轮，由轮辐、轮辋和气门嘴所组成，所述轮辐安装在轮辋的设有座架的左胎圈座下侧，轮辐的延长直线段的外圆与轮辋的左胎圈座的内壁压合并焊接在一起，焊缝在左胎圈座和与之相邻的轮辋槽左侧壁的交界处。
所述胎圈座与轮辋槽左侧壁的交界处还可以有一段圆型台阶。
所述轮辋的左胎圈座上与轮辐的接合处还可以有一个呈三角形截面。
所述轮辋采用钢板或钢带经滚圈圆成型、焊接、旋压、滚型工序加工而成。
本实用新型相对现有技术的有益效果：
本实用新型无内胎载重汽车车轮，拆装方便，无需专用的设备工具，能够不受地域和设备的限制方便地进行操作，不会损伤轮胎胎圈座；降低燃油消耗9％，节省橡胶材料；降低轮胎磨耗；增加有效负载；提高舒适性；提高稳定性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型无内胎载重汽车车轮的无胎车轮主体主视结构示意图；
图2是本实用新型无内胎载重汽车车轮的气门嘴局部放大结构示意图。
附图中主要部件符号说明：
图中：
1、轮辐 2、轮辐螺栓孔
3、三角形截面 4、焊缝
5、气门嘴 6、轮辋
7、气门孔 8、右胎圈座
9、左胎圈座。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
附图1、2可知，一种无内胎载重汽车车轮，由轮辐1、轮辋6和气门嘴5所组成，其特征在于：所述轮辐1安装在轮辋6的设有座架的左胎圈座9下侧，轮辋6的延长直线段的外圆与轮辋6的左胎圈座9的内壁压合并焊接在一起，焊缝4在左胎圈座9和与之相邻的轮辋6槽左侧壁的交界处；所述胎圈座与轮辋槽左侧壁的交界处还可以有一段圆型台阶；所述轮辋6的左胎圈座9上与轮辐1的接合处还可以有一个呈三角形截面3；所述轮辋6采用钢板或钢带经滚圈圆成型、焊接、旋压、滚型工序加工而成。
如图1，图2所示的一种钢制无内胎载重汽车车轮，包括轮辐1、轮辋6、气门嘴5和气门孔7等组成，所述轮辋6上开有气门孔7，气门嘴5安装在气门孔7上，所述气门嘴5从预留大孔中引出。为了避免内侧焊缝与气门嘴发生干涉，实施例可以在轮辋的一侧壁上设置一小段定位圆形凸台，此凸台还有防止轮胎在气压不足时向轮辋滑落的作用。也为了便于轮辐与轮辋压合装配与CO2气体保护焊接的质量可靠。
由于载重汽车轮胎载荷大，层级高，胎体和胎圈比较硬，为便于装轮胎将轮缘高度降低，然而轮缘的降低使轮辋对轮胎的测向支撑力减少，为此，将轮辋的胎圈座角度从原来的5°增加到15°以提高对轮胎的支撑力，这就形成了如今流行的15°无内胎车轮。所述一种钢制无内胎车轮，拆装时无需专用的设备，能够不受地域和设备的限制方便地进行操作，并且拆装时不会损伤轮胎胎圈座。
本实用新型无内胎载重汽车车轮，拆装方便，无需专用的设备工具，能够不受地域和设备的限制方便地进行操作，不会损伤轮胎胎圈座；降低燃油消耗9％，节省橡胶材料；降低轮胎磨耗；增加有效负载；提高舒适性；提高稳定性和安全性。
Claims (3)
1.一种无内胎载重汽车车轮，由轮辐、轮辋和气门嘴所组成，其特征在于：所述轮辐安装在轮辋的设有座架的左胎圈座下侧，轮辐的延长直线段的外圆与轮辋的左胎圈座的内壁压合并焊接在一起，焊缝在左胎圈座和与之相邻的轮辋槽左侧壁的交界处。
2.根据权利要求1所述无内胎载重汽车车轮，其特征在于：所述胎圈座与轮辋槽左侧壁的交界处还可以有一段圆型台阶。
3.根据权利要求1所述无内胎载重汽车车轮，其特征在于：所述轮辋的左胎圈座上与轮辐的接合处还可以有一个呈三角形截面。
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| CN 201320009705 CN203078213U (zh) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | 无内胎载重汽车车轮 |
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Publications (1)
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| CN203078213U true CN203078213U (zh) | 2013-07-24 |
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| CN (1) | CN203078213U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104148900A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-11-19 | 权明勇 | 一种环形钢带的加工工艺 |
| CN109466241A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-15 | 泉州市泰智机械发展有限公司 | 一种新型重载无内胎车轮 |
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2013
- 2013-01-09 CN CN 201320009705 patent/CN203078213U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130724 Termination date: 20140109 |