CN202806202U - 双凸峰加强型无内胎车轮 - Google Patents

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李双双
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本实用新型实用于卡车、客车使用的15度无内胎车轮，能够实现与盘式制动器进行装配使用的双凸峰加强型无内胎车轮。技术方案是：包括车轮轮辋，其特征是：在轮辋的平直段与胎圈座交界处成型一道前凸峰，在前凸峰处设置气门嘴孔，可以确保气门嘴在轮辐的外面，给盘式制动器留出空间，避免出现干涉现象；在轮辋的胎圈座与槽顶半径交界处成型一道后凸峰，起到加强筋的作用，减少在使用过程中受冲击或重载过程中胎圈座变形。有益效果：1.可以安装到使用盘式制动器卡客车车桥上，保证了车辆的行驶安全；2.提高无内胎车轮的整体强度和耐冲击性，同时保护轮胎不侧向滑移；3.该车轮生产工艺与以往的产品工艺相同，只需更改模具造形即可实现。

Description

双凸峰加强型无内胎车轮
技术领域
     本实用新型实用于卡车、客车使用的15度无内胎车轮，能够实现与盘式制动器进行装配使用的双凸峰加强型无内胎车轮。
背景技术
     目前，卡、客车所使用的无内胎车轮由于气门嘴从轮辐内部伸出，对盘式制动器造成干涉，无法装配使用；在使用过程中，由于无内胎车轮轮辋远离轮辐安装面的一端胎圈座强度比较薄弱，当重载、路面崎岖不平或转弯时该端极易变形，造成轮胎脱胎或轮胎滑移等现象。
发明内容
    本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种承重力强、耐冲击的双凸峰加强型无内胎车轮。
   技术方案是：包括车轮轮辋，其特征是：在轮辋的平直段与胎圈座交界处成型一道前凸峰，在前凸峰处设置气门嘴孔，可以确保气门嘴在轮辐的外面，给盘式制动器留出空间，避免出现干涉现象；在轮辋的胎圈座与槽顶半径交界处成型一道后凸峰，起到加强筋的作用，减少在使用过程中受冲击或重载过程中胎圈座变形。
有益效果：
1.可以安装到使用盘式制动器卡客车车桥上，保证了车辆的行驶安全；
2.提高无内胎车轮的整体强度和耐冲击性，同时保护轮胎不侧向滑移；
3.该车轮生产工艺与以往的产品工艺相同，只需更改模具造形即可实现。
附图说明
         附图是本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
     本实用新型主要包括车轮轮辋1，在轮辋1的平直段2与胎圈座5交界处成型一道前凸峰3，在前凸峰3处设置气门嘴孔4；在轮辋1的胎圈座5与槽顶半径7交界处成型一道后凸峰6。 
此车轮与现行车轮制做工艺相同，只需改变轮辋滚形模具的形状，在滚形过程中同时滚压出所要的加强筋即可，其它尺寸按国标规定的尺寸设计。

Claims (1)

1.双凸峰加强型无内胎车轮，包括车轮轮辋，其特征是：在轮辋的平直段与胎圈座交界处成型一道前凸峰，在前凸峰处设置气门嘴孔；在轮辋的胎圈座与槽顶半径交界处成型一道后凸峰。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104002616A (zh) * 2014-06-11 2014-08-27 韶关市正星车轮有限公司 对称式高强度轮辋

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