CN202138147U - 一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 - Google Patents
一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202138147U CN202138147U CN201020574943U CN201020574943U CN202138147U CN 202138147 U CN202138147 U CN 202138147U CN 201020574943 U CN201020574943 U CN 201020574943U CN 201020574943 U CN201020574943 U CN 201020574943U CN 202138147 U CN202138147 U CN 202138147U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spoke
- aluminum
- wheel
- rim
- steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，所述轮辐为锥台筒形，其大直径端为一敞口，小直径端为环形的安装面，安装面上均布有螺栓孔，安装面的中心是车轴孔；在轮辐的锥形体轮廓上均布有风孔；所述轮辋为一具有不同直径、不同形状构成的管形结构，其上有两端轮缘、两端胎圈座、中间有深槽；轮辐采用原有钢制轮辐不变，轮辋材料采用铝材制造，其制造工艺一般有以下两种：一种是以平板铝材做原材料，主要工序是，平板铝材经卷园→焊接开口→滚压形状→扩涨定径等工序制造而成；另一种是用圆管铝材做原材料，主要工序是，圆管铝材滚压形状→扩涨定径等工序制造而成；把制造而成的钢制轮辐与铝制轮辋通过焊接或其他方式组装到一起，构成了钢铝混合材料制成的车轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用车轮的轮辐及轮辋的制造，特别涉及一种货车、轿车、客车等车辆的无内胎车轮。
背景技术
在节能减排日益严峻、石油资源日益紧张的现代社会，车辆的高强度、轻量化必然是汽车发展的趋势。车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，其承受弯矩、转矩等，受力比较复杂，因此对车轮材料一般要求较高。无内胎车轮由轮辐和轮辋构成。从材料上分一般有钢制无内胎车轮和铝制无内胎车轮，钢制车轮是钢制的轮辐与钢制的轮辋采用焊接到一起；铝制的车轮轮辋与轮辐是一体的，由铸造或锻造的整体制造。以上两种车轮各有各的好处又各有各的弊端，钢制车轮由于材料是由钢制造，他的强度高、冲击韧性好，使用过程中不易突然断裂；铝制车轮由于铝的密度只有钢的约1/3，同样规格的一个车轮。铝轮的重量只有钢轮的一半(有些部位比钢做的要厚)，可有效减轻车辆自重，节约油耗及碳排放，从而节能环保。但由于铝的延伸率没有钢的高，因此其耐冲击效果较差，使用时较钢轮轮辐易开裂。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为如何即能减轻车轮的重量又能提高车轮轮辐的冲击性能，从而即可延长车轮的使用寿命又节约环保，提供一种经改进的车轮。
本实用新型车轮的轮辐、轮辋均还是原来结构：所述轮辐为锥台 筒形，其大直径端为一敞口，小直径端为环形的安装面，安装面上均布有螺栓孔，安装面的中心是车轴孔；在轮辐的锥形体轮廓上均布有风孔；所述轮辋为一具有不同直径、不同形状构成的管形结构，其上有对称的半圆状两端轮缘、对称的有斜度的两端胎圈座、中间有深槽。
本实用新型的设计要点是：轮辐采用原有钢制轮辐不变，轮辋材料采用铝材制造，其制造工艺一般有以下两种：一种是以平板铝材做原材料，主要工序是，平板铝材经卷园→焊接开口→滚压形状→扩涨定径等工序制造而成；另一种是用圆管铝材做原材料，主要工序是，圆管铝材滚压形状→扩涨定径等工序制造而成；把制造而成的钢制轮辐与铝制轮辋通过焊接组装到一起，构成了钢铝混合材料制成的车轮，也可将轮辐与轮辋通过螺栓、螺母连接在一起或者通过铆钉铆接在一起；由于轮辐由钢材制造，可有效吸收使用过程中承受的各种复杂载荷及冲击作用，并且其失效从微小裂纹缓慢开裂，安全性能比铝制轮辐好；轮辋由于承受冲击载荷较轮辐小，因此采用铝材，可有效减轻车轮的重量，以至于减轻整车重量，节约油耗。从而把减轻重量与强度、寿命等有效结合了起来。经试验，铝钢车轮的疲劳强度与全钢车轮相比疲劳寿命相当；与全铝车轮相比疲劳强度提高约20％；同规格的车轮铝钢车轮重量比全钢车轮约轻30％左右，与全铝车轮相比重量基本相同(全铝车轮轮辐厚度厚，钢轮辐厚度薄。由于铝的强度比钢低，因此全铝车轮轮辐厚度做的较厚以提高强度)。
本实用新型通过对轮辐与轮辋不同材料的组合，根据轮辐与轮辋不同受力的分析，即利用了钢材的强度高、韧性好的优点，又利用了铝材的重量轻的优点，使二者通过焊接组合在一起，即减轻车轮轮的重量，降低油耗，又很好的满足了使用强度，保证了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图。
图中：1轮辐安装面，2轮辐螺栓孔，3轮辐车轴孔，4轮辐风孔，5轮辋轮缘，6轮辋胎圈座，7轮辋深槽。
具体实施方式
轮辐采用原有钢制材料轮辐不变，轮辋材料采用铝材制造，其制造工艺一般有以下两种：一种是以平板铝材做原材料，主要工序是，平板铝材经卷园→焊接开口→液压形状→扩涨定径等工序制造而成；另一种是用圆管铝材做原材料，主要工序是，圆管铝材滚压形状→扩涨定径等工序制造而成；把制造而成的钢制轮辐与铝制轮辋通过焊接组装到一起，构成了钢铝混合材料制成的车轮。通过对轮辐与轮辋不同材料的组合，根据轮辐与轮辋不同受力的分析，即利用了钢材的强度高、韧性好的优点，又利用了铝材的重量轻的优点，使二者通过焊接组合在一起，即减轻车轮轮的重量，降低油耗，又很好的满足了使用强度，保证了使用寿命。
Claims (6)
1.一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，其特征在于：所述轮辐为锥台筒形，其大直径端为一敞口，小直径端为环形的安装面，安装面上均布有螺栓孔，安装面的中心是车轴孔；在轮辐的锥形体轮廓上均布有风孔；所述轮辋为管形结构，其上有两端轮缘、两端胎圈座、中间有深槽。
2.根据权利要求1所述的一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，其特征在于：所述轮辐材料是钢材。
3.根据权利要求1所述的一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，其特征在于：所述轮辋材料是铝材。
4.根据权利要求2或3所述的一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，其特征在于：所述轮辐与轮辋是通过焊接在一起。
5.根据权利要求2或3所述的一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，其特征在于：所述轮辐与轮辋是通过螺栓、螺母连接在一起。
6.根据权利要求2或3所述的一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮，其特征在于：所述轮辐与轮辋是通过铆钉铆接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020574943U CN202138147U (zh) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020574943U CN202138147U (zh) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202138147U true CN202138147U (zh) | 2012-02-08 |
Family
ID=45549223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020574943U Expired - Lifetime CN202138147U (zh) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202138147U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103950353A (zh) * | 2014-04-23 | 2014-07-30 | 上海会如机械制造有限公司 | 一种整体式铝合金旋压轮毂及其制造方法 |
| CN104602923A (zh) * | 2012-08-21 | 2015-05-06 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 车辆、尤其是机动车辆的车轮 |
| CN104816580A (zh) * | 2015-04-26 | 2015-08-05 | 江苏俊超电动车配件制造有限公司 | 电动车或摩托车用满盘辐板式钢质轮毂 |
| CN105216538A (zh) * | 2015-10-03 | 2016-01-06 | 诺德科技股份有限公司 | 全表面钢制无内胎卡车车轮 |
| CN106650038A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-05-10 | 首钢总公司 | 一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置 |
| CN108583148A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-09-28 | 芜湖飞驰汽车零部件技术有限公司 | 一种轮毂结构及其制作工艺 |
-
2010
- 2010-10-25 CN CN201020574943U patent/CN202138147U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104602923A (zh) * | 2012-08-21 | 2015-05-06 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 车辆、尤其是机动车辆的车轮 |
| EP2888118A1 (fr) * | 2012-08-21 | 2015-07-01 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Roue de vehicule, en particulier de vehicule automobile |
| EP2888118B1 (fr) * | 2012-08-21 | 2019-07-10 | PSA Automobiles SA | Roue de vehicule, en particulier de vehicule automobile |
| CN103950353A (zh) * | 2014-04-23 | 2014-07-30 | 上海会如机械制造有限公司 | 一种整体式铝合金旋压轮毂及其制造方法 |
| CN104816580A (zh) * | 2015-04-26 | 2015-08-05 | 江苏俊超电动车配件制造有限公司 | 电动车或摩托车用满盘辐板式钢质轮毂 |
| CN105216538A (zh) * | 2015-10-03 | 2016-01-06 | 诺德科技股份有限公司 | 全表面钢制无内胎卡车车轮 |
| CN106650038A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-05-10 | 首钢总公司 | 一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置 |
| CN108583148A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-09-28 | 芜湖飞驰汽车零部件技术有限公司 | 一种轮毂结构及其制作工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202138147U (zh) | 一种用铁铝混合材料制造的汽车车轮 | |
| CN101973182B (zh) | 超轻量化卡车、客车铝合金轮毂及其制作方法 | |
| CN201009660Y (zh) | 一种整体无内胎钢制汽车车轮 | |
| CN105774388A (zh) | 一种散热孔周围加厚的车轮轮辐 | |
| CN107662466A (zh) | 前减震器安装支座 | |
| CN101318281A (zh) | 冷挤压加工铝合金汽车车轮的方法 | |
| CN105730138B (zh) | 一种柔性绳缆辐条式车轮 | |
| CN2905513Y (zh) | 钢制无内胎汽车车轮等强度轮辋 | |
| CN103950350B (zh) | 一种轻量化组装式车轮 | |
| CN201580208U (zh) | 一种汽车用轻量化车轮轮辐 | |
| CN104669929A (zh) | 一种改进的分体式车轮 | |
| CN209920950U (zh) | 一种商用车轴头与桥壳本体对焊结构的桥壳总成 | |
| CN204774379U (zh) | 一种重型半挂货车轻量化轮毂 | |
| CN210082815U (zh) | 一种用于商用车的轻量化高强度轮毂 | |
| CN209776047U (zh) | 一种商用车轴头与桥壳本体一体结构的后桥壳总成 | |
| Singh et al. | Static analysis of alloy wheel using ANSYS15. 0 | |
| CN204801404U (zh) | 重载卡车后轮用一代二轻量化高强度铝合金车轮液凝锻造车轮 | |
| CN209240777U (zh) | 一种重型汽车轮辋体结构 | |
| CN205523368U (zh) | 一种柔性绳缆辐条式车轮 | |
| CN206856398U (zh) | 一种加强型散热轮毂 | |
| CN207088857U (zh) | 一种新型车桥前轴 | |
| CN207510128U (zh) | 一种5°斜底轻量化汽车车轮 | |
| CN204674290U (zh) | 一种改进的分体式车轮 | |
| CN205292114U (zh) | 一种整体轮辐的轮毂 | |
| CN202911751U (zh) | 一种抱箍式风缸安装用吊带 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Positive group Hefei Wheel Co., Ltd. Assignor: Zhengxing Wheel Group Co., Ltd. Contract record no.: 2013340000079 Denomination of utility model: Automotive wheel made of iron-aluminum mixed materials Granted publication date: 20120208 License type: Exclusive License Record date: 20130531 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract | ||
| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Positive group Hefei Wheel Co., Ltd. Assignor: Zhengxing Wheel Group Co., Ltd. Contract record no.: 2013340000079 Date of cancellation: 20170502 |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120208 |