CN207510128U - 一种5°斜底轻量化汽车车轮 - Google Patents
一种5°斜底轻量化汽车车轮 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种5°斜底轻量化汽车车轮,它包括挡圈、轮辐和轮辋,该轮辐与轮辋相固接,挡圈与轮辋可拆卸适配装接,所述轮辐、轮辋采用铝合金材料制成,所述挡圈采用钢材制成,所述轮辋结构为5°斜底轮辋。它具有如下优点:将车轮的轮辐和轮辋采用铝合金材料制成,大大减轻了车轮的总重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车轮,尤其涉及一种5°斜底轻量化汽车车轮。
背景技术
在节能减排日益严峻、石油资源日益紧张的现代社会,车辆的高强度、轻量化必然是汽车发展的趋势。例如,传统二十英寸汽车车轮一般都用全钢材制造,包括挡圈、轮辋与轮辐,轮辐一般与轮辋焊接到一起,轮辐与车桥连接。钢制二十英寸车轮重量较高,一般在50-60Kg左右。重量越重车辆油耗越大,有害气体排放越多,因此如何降低车辆自重及降低组成车辆的零部件重量,是汽车轻量化发展的趋势。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车车轮,其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种5°斜底轻量化汽车车轮,它包括挡圈、轮辐和轮辋,该轮辐与轮辋相固接,挡圈与轮辋可拆卸适配装接,所述轮辐、轮辋采用铝合金材料制成,所述挡圈采用钢材制成。所述轮辋结构为5°斜底轮辋。
一实施例之中:所述轮辋轴向一侧的环面上具有与轮辋同轴而设的用于装接挡圈的安装槽。
一实施例之中:所述挡圈具有沿其截面断开形成的开口,以使挡圈与轮辋形成弹性卡接。
一实施例之中:车轮尺寸为20英寸。
本技术方案与背景技术相比,它具有如下优点:
将车轮的轮辐和轮辋采用铝合金材料制成,大大减轻了车轮的总重量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实施例所述的汽车车轮的结构示意图(不包含轮胎)。
具体实施方式
请查阅图1,一种5°斜底轻量化汽车车轮,它包括挡圈1、轮辐2、轮辋3和轮胎,该轮辐2与轮辋3相固接(轮辐与轮辋一般通过焊接固接),挡圈1与轮辋3可拆卸适配装接,所述轮辐2、轮辋3采用铝合金材料制成,所述挡圈1采用钢材制成。所述轮辋3结构为5°斜底轮辋。
所述轮辋3轴向一侧的环面上具有与轮辋3同轴而设的用于装接挡圈1的安装槽31。
所述挡圈1具有沿其截面断开形成的开口,以使挡圈1与轮辋3形成弹性卡接。
本实施例所述车轮结构尤其适用于车轮尺寸为20英寸的车轮。
以上所述,仅为本实用新型较佳实施例而已,故不能依此限定本实用新型实施的范围,即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (4)
1.一种5°斜底轻量化汽车车轮,其特征在于:包括挡圈、轮辐和轮辋,该轮辐与轮辋相固接,挡圈与轮辋可拆卸适配装接,所述轮辐、轮辋采用铝合金材料制成,所述挡圈采用钢材制成,所述轮辋结构为5°斜底轮辋。
2.根据权利要求1所述的一种5°斜底轻量化汽车车轮,其特征在于:所述轮辋轴向一侧的环面上具有与轮辋同轴而设的用于装接挡圈的安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种5°斜底轻量化汽车车轮,其特征在于:所述挡圈具有沿其截面断开形成的开口,以使挡圈与轮辋形成弹性卡接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种5°斜底轻量化汽车车轮,其特征在于:车轮尺寸为20英寸。
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CN201721370187.XU CN207510128U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种5°斜底轻量化汽车车轮 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-10-23 CN CN201721370187.XU patent/CN207510128U/zh active Active
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