CN208931030U - 一种尺寸可调的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种尺寸可调的汽车轮毂，包括轮毂本体和内调节环，所述轮毂本体设置有用于安装车轴的安装孔，所述内调节环与安装孔匹配安装，所述车轴安装在内调节环内，所述轮毂本体上和内调节环上的设置有相对应连通的穿孔，所述穿孔内设置有用于固定轮毂本体和内调节环的紧固轴。本实用新型的尺寸可调的汽车轮毂内的安装孔内匹配可拆卸安装有内调节环，利用紧固轴固定内调节环和轮毂本体，可以根据车轴的尺寸大小调节器安装尺寸，轮毂能够应用于不同的汽车，避免舍弃汽车时同时舍弃轮毂引起的资源浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及生活废弃物处理技术领域，具体涉及一种尺寸可调的汽车轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在车轴上的金属部件。轮毂为垃圾车上的重要行驶部件和承重部件。现有的汽车轮毂一般只能应用于一个汽车车轴，轮毂的安装尺寸不能够调节，在垃圾车受损或者废弃之后，轮毂不能使用到其他的车上，一般舍弃，浪费了资源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮毂的安装尺寸可以调节、能够资源再利用的尺寸可调的汽车轮毂。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种尺寸可调的汽车轮毂，包括轮毂本体和内调节环，所述轮毂本体设置有用于安装车轴的安装孔，所述内调节环与安装孔匹配安装，所述车轴安装在内调节环内，所述轮毂本体上和内调节环上的设置有相对应连通的穿孔，所述穿孔内设置有用于固定轮毂本体和内调节环的紧固轴。本实用新型的尺寸可调的汽车轮毂内的安装孔内匹配可拆卸安装有内调节环，利用紧固轴固定内调节环和轮毂本体，可以根据车轴的尺寸大小调节器安装尺寸，轮毂能够应用于不同的汽车，避免舍弃汽车时同时舍弃轮毂引起的资源浪费。
进一步，所述穿孔的两端分别贯穿轮毂本体和内调节环，所述紧固轴的一端贴合车轴，所述紧固轴的另外一端延伸至轮毂本体的外部且安装有紧固螺母。紧固轴设置为紧固螺杆，一端贴合车轴能够同时对车轴具有固定作用，利用紧固螺母同时紧固轮毂本体和内调节环。
进一步的，所述内调节环的外圆周面均匀设置有多个凹槽，所述安装孔的内表面设置有与凹槽匹配安装的凸起。利用凹槽和凸起的配合增加轮毂本体和内调节环之间的摩擦作用，增加内调节环的稳固性。
优选的，所述内调节环为两个半圆环，用于方便内调节环的安装，所述穿孔设置为4个，所述每个半圆环设置有两个穿孔。
优选的，所述内调节环为多个，所述多个内调节环沿与车轴相接触向外分层设置为第一内调节环、第二内调节环....第n内调节环，所述多个内调节环相互接触的环面上设置有相互匹配的凹槽和凸起。
优选的，所述轮毂本体上设置有沿中心辐射辐条，所述辐条为6个，用于增加轮毂本体的强度，增加其受力的稳固性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的尺寸可调的汽车轮毂内的安装孔内匹配可拆卸安装有内调节环，利用紧固轴固定内调节环和轮毂本体，可以根据车轴的尺寸大小调节器安装尺寸，轮毂能够应用于不同的汽车，避免舍弃汽车时同时舍弃轮毂引起的资源浪费。
附图说明
图1为本实用新型尺寸可调的汽车轮毂的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
本实施例提供一种尺寸可调的汽车轮毂，如图1所示，包括轮毂本体1和内调节环2，所述轮毂本体1设置有用于安装车轴的安装孔3，所述内调节环2与安装孔3匹配安装，所述车轴安装在内调节环2内，所述轮毂本体1上和内调节环2上的设置有相对应连通的穿孔4，所述穿孔4内设置有用于固定轮毂本体1和内调节环2的紧固轴5。内调节环为钢材或者合金材料以保证其强度，并在加工的时候应符合其尺寸精度要求；在现有技术中，车轴通过键与轮轴固定连接，本实用新型中与车轴连接的内调节环的内面在加工的时候预留键槽，用于与车轴进行连接。本实用新型的尺寸可调的汽车轮毂内的安装孔3内匹配可拆卸安装有内调节环2，利用紧固轴5固定内调节环2和轮毂本体1，可以根据车轴6的尺寸大小调节器安装尺寸，轮毂能够应用于不同的汽车，避免舍弃汽车时同时舍弃轮毂引起的资源浪费。
本实施例中轮毂本体1上设置有沿中心辐射的辐条9，所述辐条为6个，用于增加轮毂本体1的强度，增加其受力的稳固性。
实施例2：
实施例2在实施例1的基础上进一步限定了：所述穿孔4的两端分别贯穿轮毂本体1和内调节环2，所述紧固轴5的一端贴合车轴6，所述紧固轴5的另外一端延伸至轮毂本体1的外部且安装有紧固螺母7。紧固轴5设置为紧固螺杆，紧固轴一端贴合车轴6能够同时对车轴6具有固定作用，利用紧固螺母同时紧固轮毂本体和内调节环2。
实施例3：
实施例3在实施例1的基础上进一步限定了：所述内调节环2的外圆周面均匀设置有多个凹槽8，所述安装孔3的内表面设置有与凹槽8匹配安装的凸起。利用凹槽8和凸起的配合增加轮毂本体1和内调节环2之间的摩擦作用，增加内调节环2的稳固性。
实施例4：
实施例4在实施例1的基础上进一步限定了：所述内调节环2为两个半圆环，用于方便内调节环2的安装，所述穿孔4设置为4个，所述每个半圆环设置有两个穿孔4。
实施例5：
实施例5在实施例1的基础上进一步限定了：所述内调节环2为多个，所述多个内调节环2沿与车轴6相接触向外分层设置为第一内调节环、第二内调节环....第n内调节环，所述多个内调节环相互接触的环面上设置有相互匹配的凹槽88和凸起。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (6)
1.一种尺寸可调的汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体（1）和内调节环（2），所述轮毂本体（1）设置有用于安装车轴（6）的安装孔（3），所述内调节环（2）与安装孔（3）匹配安装，所述车轴（6）安装在内调节环（2）内，所述轮毂本体（1）上和内调节环（2）上的设置有相对应连通的穿孔（4），所述穿孔（4）内设置有用于固定轮毂本体（1）和内调节环（2）的紧固轴（5）。
2.根据权利要求1所述的一种尺寸可调的汽车轮毂，其特征在于：所述穿孔（4）的两端分别贯穿轮毂本体（1）和内调节环（2），所述紧固轴（5）的一端贴合车轴（6），所述紧固轴（5）的另外一端延伸至轮毂本体（1）的外部且安装有紧固螺母（7）。
3.根据权利要求1所述的一种尺寸可调的汽车轮毂，其特征在于：所述内调节环（2）的外圆周面均匀设置有多个凹槽（8），所述安装孔（3）的内表面设置有与凹槽（8）匹配安装的凸起。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种尺寸可调的汽车轮毂，其特征在于：所述内调节环（2）为两个半圆环，所述穿孔（4）设置为4个，所述每个半圆环设置有两个穿孔（4）。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种尺寸可调的汽车轮毂，其特征在于：所述内调节环（2）为多个，所述多个内调节环（2）沿与车轴（6）相接触向外分层设置为第一内调节环（2）、第二内调节环（2）....第n内调节环（2），所述多个内调节环（2）相互接触的环面上设置有相互匹配的凹槽（8）和凸起。
6.根据权利要求1所述的一种尺寸可调的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（1）上设置有沿中心辐射的辐条（9），所述辐条（9）为6个。
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| CN201821776892.4U CN208931030U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一种尺寸可调的汽车轮毂 |
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| CN (1) | CN208931030U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110802983A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-18 | 杨茂周 | 一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法 |
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2018
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| CN110802983A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-18 | 杨茂周 | 一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法 |
| CN110802983B (zh) * | 2019-11-05 | 2021-03-30 | 苏州科亿嘉新技术开发有限公司 | 一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法 |
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