CN211764678U - 一种高强度机车轮毂 - Google Patents

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金伟强
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Abstract

本实用新型公开了一种高强度机车轮毂,包括轴承、轮辋和轮辐,所述轮辋通过轮辐与轴承固定,所述轴承外圈上设置有加强架,所述加强架的外圆与轮辐相固定,所述两个轮辐相配合形成一个支撑结构,两个轮辐与轮辋、加强架三者形成两个内三角形相对的支撑结构,所述加强架为十字型固定在轴承上。由于所述高强度机车轮毂采用两个轮辐相配合形成两个内三角形相对的支撑结构,并且在轴承外圈上设置了十字型加强架,让整个轮毂的结构强度更高,重量更轻,结构更合理。

Description

一种高强度机车轮毂
技术领域
本实用新型涉及一种高强度机车轮毂。
背景技术
摩托车又名机车,轮毂是摩托车的一个重要零部件,在整车骑行过程中承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力,因此摩托车轮毂的强度直接影响到摩托车整车质量和寿命。整体式铝合金轮毂由于具有重量轻、造型美观,冲击吸收性和散热性好等优点,在摩托车行业得到了广泛的应用,其装车比例逐年上升。据统计,铝合金轮毂与钢轮毂相比,重量减轻了30%-40%,装车使用后,可节约油耗5%,振动程度可减轻12%,加速时间可缩短7%,因而明显提高了整车性能,其优势是显而易见的。但由于轮毂是摩托车的关键部件,因此对其外观、性能、精度要求也相对较高。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种结构简单,集成度高的高强度机车轮毂。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种高强度机车轮毂,包括轴承、轮辋和轮辐,所述轮辋通过轮辐与轴承固定,所述轴承外圈上设置有加强架,所述加强架的外圆与轮辐相固定,所述两个轮辐相配合形成一个支撑结构,两个轮辐与轮辋、加强架三者形成两个内三角形相对的支撑结构,所述加强架为十字型固定在轴承上。
作为优选,所述轮辋边缘上设置的轮缘成凹型,让轮辋和轮胎配套时候更稳定安全。
作为优选,所述轮辐为十个及以上成双数,两两配合。
本实用新型高强度机车轮毂的有益效果:由于所述高强度机车轮毂采用两个轮辐相配合形成两个内三角形相对的支撑结构,并且在轴承外圈上设置了十字型加强架,让整个轮毂的结构强度更高,重量更轻,结构更合理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实用新型一种高强度机车轮毂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示,本实用新型采用如下技术方案:一种高强度机车轮毂,包括轴承3、轮辋1和轮辐2,所述轮辋1通过轮辐2与轴承3固定,所述轴承3外圈上设置有加强架4,所述加强架4的外圆与轮辐2相固定,所述两个轮辐2相配合形成一个支撑结构,两个轮辐2与轮辋1、加强架三者形成两个内三角形相对的支撑结构,所述加强架4为十字型固定在轴承3上。
所述轮辋1边缘上设置的轮缘成凹型,让轮辋1和轮胎配套时候更稳定安全。
所述轮辐2为十个及以上成双数,两两配合。
本实用新型高强度机车轮毂的有益效果:由于所述高强度机车轮毂采用两个轮辐相配合形成两个内三角形相对的支撑结构,并且在轴承外圈上设置了十字型加强架,让整个轮毂的结构强度更高,重量更轻,结构更合理。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种高强度机车轮毂,其特征在于:包括轴承、轮辋和轮辐,所述轮辋通过轮辐与轴承固定,所述轴承外圈上设置有加强架,所述加强架的外圆与轮辐相固定,所述两个轮辐相配合形成一个支撑结构,两个轮辐与轮辋、加强架三者形成两个内三角形相对的支撑结构,所述加强架为十字型固定在轴承上。
2.根据权利要求1所述的一种高强度机车轮毂,其特征在于:所述轮辋边缘上设置的轮缘成凹型,让轮辋和轮胎配套时候更稳定安全。
3.根据权利要求1所述的一种高强度机车轮毂,其特征在于:所述轮辐为十个及以上成双数,两两配合。
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