CN207416432U - 一种快速拆卸和安装的组合式轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的表面设置有汽车轮辐，且轮毂主体和汽车轮辐的左右两侧均分别设置有第二固定孔和第三固定孔，所述第一散热鳍片的下端安装有第二散热鳍片，所述汽车轮辐的另一端与汽车轮辐固定片连接，且汽车轮辐和汽车轮辐固定片的表面均设置有第一固定孔，所述汽车轮辐固定片和轴承之间安装有滚珠，所述第二固定孔和第三固定孔之间固定有螺丝。该快速拆卸和安装的组合式轮毂，汽车轮辐的左右两端分别以螺纹的方式分别与轮毂主体和汽车轮辐固定片连接，便于使用者对汽车轮辐和轮毂主体之间的拆卸和安装，便于维修和更换汽车轮辐或轮毂主体，有利于降低使用者的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种快速拆卸和安装的组合式轮毂。
背景技术
轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，但是目前使用的轮毂不便于使用者的拆卸和安装，且不便于维修和更换汽车轮辐或轮毂主体，增加了使用者的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，以解决上述背景技术中提出的目前使用的轮毂不便于使用者的拆卸和安装，且不便于维修和更换汽车轮辐或轮毂主体，增加了使用者的成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的表面设置有汽车轮辐，且轮毂主体和汽车轮辐的左右两侧均分别设置有第二固定孔和第三固定孔，所述汽车轮辐之间设置有空隙层，且空隙层的上端安装有第一散热鳍片，所述第一散热鳍片的下端安装有第二散热鳍片，所述汽车轮辐的另一端与汽车轮辐固定片连接，且汽车轮辐和汽车轮辐固定片的表面均设置有第一固定孔，所述汽车轮辐固定片和轴承之间安装有滚珠，且汽车轮辐固定片的内部四周设置有嵌槽，所述第二固定孔和第三固定孔之间固定有螺丝。
优选的，所述汽车轮辐的内部由固定杆和加固杆以及减震弹簧组成，且固定杆的下端固定有加固杆，加固杆的内部安装有减震弹簧。
优选的，所述汽车轮辐的左右两端分别以螺纹的方式分别与轮毂主体和汽车轮辐固定片连接，且汽车轮辐和轮毂主体之间，汽车轮辐与汽车轮辐固定片之间均为拆卸结构，并且汽车轮辐的横切面为“7”型结构，汽车轮辐和汽车轮辐固定片的内部均设置有螺纹槽。
优选的，所述空隙层为三角形结构，且汽车轮辐的长度大于空隙层的长度。
优选的，所述第一散热鳍片和第二散热鳍片均以等角度的方式安装在空隙层的内部，且第一散热鳍片和第二散热鳍片构成“T”型结构。
优选的，所述第二固定孔和第三固定孔均以一一对应的方式设置在轮毂主体和汽车轮辐的左右两端，且第二固定孔和第三固定孔的孔径为0.3CM。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该快速拆卸和安装的组合式轮毂，汽车轮辐的左右两端分别以螺纹的方式分别与轮毂主体和汽车轮辐固定片连接，便于使用者对汽车轮辐和轮毂主体之间的拆卸和安装，便于维修和更换汽车轮辐或轮毂主体，有利于降低使用者的成本，第一散热鳍片和第二散热鳍片安装在空隙层的内部，有利于减轻轮毂主体的重量，便于使用者的携带，并有利于散发轮毂主体和车轮工作时产生的热量，并有利于增加轮毂主体的使用年限，滚珠的设置有利于对轮毂的滚动起到润滑的作用，减震弹簧的设置对轮毂主体和汽车轮胎在运行时具有减震的作用，能够降低轮毂主体的颠簸程度，适用于不同路面。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型汽车轮辐内部结构示意图。
图中：1、轮毂主体，2、汽车轮辐，201、固定杆，202、加固杆，203、减震弹簧，3、空隙层，4、第一散热鳍片，5、第二散热鳍片，6、汽车轮辐固定片，7、嵌槽，8、第一固定孔，9、轴承，10、滚珠，11、第二固定孔，12、第三固定孔，13、螺丝，14、螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，包括轮毂主体1、汽车轮辐2、固定杆201、加固杆202、减震弹簧203、空隙层3、第一散热鳍片4、第二散热鳍片5、汽车轮辐固定片6、嵌槽7、第一固定孔8、轴承9、滚珠10、第二固定孔11、第三固定孔12、螺丝13和螺纹槽14，轮毂主体1的表面设置有汽车轮辐2，且轮毂主体1和汽车轮辐2的左右两侧均分别设置有第二固定孔11和第三固定孔12，汽车轮辐2的内部由固定杆201和加固杆202以及减震弹簧203组成，且固定杆201的下端固定有加固杆202，加固杆202的内部安装有减震弹簧203，对轮毂主体和汽车轮胎在运行时具有减震的作用，能够降低轮毂主体的颠簸程度，适用于不同路面，汽车轮辐2的左右两端分别以螺纹的方式分别与轮毂主体1和汽车轮辐固定片6连接，且汽车轮辐2和轮毂主体1之间，汽车轮辐2与汽车轮辐固定片6之间均为拆卸结构，并且汽车轮辐2的横切面为“7”型结构，汽车轮辐2和汽车轮辐固定片6的内部均设置有螺纹槽14，便于使用者对汽车轮辐2和轮毂主体1之间的拆卸和安装，便于维修和更换汽车轮辐2或轮毂主体1，有利于降低使用者的成本，汽车轮辐2之间设置有空隙层3，且空隙层3的上端安装有第一散热鳍片4，空隙层3为三角形结构，且汽车轮辐2的长度大于空隙层3的长度，有利于减轻轮毂主体1的重量，便于使用者的携带，有利于降低劳动者的劳动强度，第一散热鳍片4的下端安装有第二散热鳍片5，第一散热鳍片4和第二散热鳍片5均以等角度的方式安装在空隙层3的内部，且第一散热鳍片4和第二散热鳍片5构成“T”型结构，有利于散发轮毂主体1和车轮工作时产生的热量，并有利于增加轮毂主体1的使用年限，汽车轮辐2的另一端与汽车轮辐固定片6连接，且汽车轮辐2和汽车轮辐固定片6的表面均设置有第一固定孔8，汽车轮辐固定片6和轴承9之间安装有滚珠10，且汽车轮辐固定片6的内部四周设置有嵌槽7，第二固定孔11和第三固定孔12之间固定有螺丝13，第二固定孔11和第三固定孔12均以一一对应的方式设置在轮毂主体1和汽车轮辐2的左右两端，且第二固定孔11和第三固定孔12的孔径为0.3CM，便于将汽车轮辐2和轮毂主体1固定的更加牢固，便于对汽车轮辐2或轮毂主体1的拆卸和安装，并便于对汽车轮辐2或轮毂主体1的维修和更换。
工作原理：在使用该快速拆卸和安装的组合式轮毂时，首先将汽车轮辐2右端嵌入汽车轮辐固定片6内部的嵌槽7中，再将螺丝13嵌入汽车轮辐固定片6和汽车轮辐2右端表面的第一固定孔8中，然后将汽车轮辐2左端表面的第二固定孔11移动至与轮毂主体1表面的第三固定孔12相重合处，再将螺丝13嵌入第二固定孔11和第三固定孔12中，便可将汽车轮辐2牢固的固定在轮毂主体1的表面，以便于对轮毂主体1或汽车轮辐2的维修和更换，其次第一散热鳍片4和第二散热鳍片5的设置有利于散发轮毂主体1和车轮工作时产生的热量，并有利于增加轮毂主体1的使用年限，最后当轮毂主体1在运行时，轮毂主体1与地面相接触时加固杆202内部的减震弹簧203处于收缩的状态，不与地面接触的轮毂主体1中加固杆202内部的减震弹簧203处于还原的状态，能够降低轮毂主体的颠簸程度，适用于不同路面，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，包括轮毂主体（1），其特征在于：所述轮毂主体（1）的表面设置有汽车轮辐（2），且轮毂主体（1）和汽车轮辐（2）的左右两侧均分别设置有第二固定孔（11）和第三固定孔（12），所述汽车轮辐（2）之间设置有空隙层（3），且空隙层（3）的上端安装有第一散热鳍片（4），所述第一散热鳍片（4）的下端安装有第二散热鳍片（5），所述汽车轮辐（2）的另一端与汽车轮辐固定片（6）连接，且汽车轮辐（2）和汽车轮辐固定片（6）的表面均设置有第一固定孔（8），所述汽车轮辐固定片（6）和轴承（9）之间安装有滚珠（10），且汽车轮辐固定片（6）的内部四周设置有嵌槽（7），所述第二固定孔（11）和第三固定孔（12）之间固定有螺丝（13）。
2.根据权利要求1所述的一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，其特征在于：所述汽车轮辐（2）的内部由固定杆（201）和加固杆（202）以及减震弹簧（203）组成，且固定杆（201）的下端固定有加固杆（202），加固杆（202）的内部安装有减震弹簧（203）。
3.根据权利要求1所述的一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，其特征在于：所述汽车轮辐（2）的左右两端分别以螺纹的方式分别与轮毂主体（1）和汽车轮辐固定片（6）连接，且汽车轮辐（2）和轮毂主体（1）之间，汽车轮辐（2）与汽车轮辐固定片（6）之间均为拆卸结构，并且汽车轮辐（2）的横切面为“7”型结构，汽车轮辐（2）和汽车轮辐固定片（6）的内部均设置有螺纹槽（14）。
4.根据权利要求1所述的一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，其特征在于：所述空隙层（3）为三角形结构，且汽车轮辐（2）的长度大于空隙层（3）的长度。
5.根据权利要求1所述的一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，其特征在于：所述第一散热鳍片（4）和第二散热鳍片（5）均以等角度的方式安装在空隙层（3）的内部，且第一散热鳍片（4）和第二散热鳍片（5）构成“T”型结构。
6.根据权利要求1所述的一种快速拆卸和安装的组合式轮毂，其特征在于：所述第二固定孔（11）和第三固定孔（12）均以一一对应的方式设置在轮毂主体（1）和汽车轮辐（2）的左右两端，且第二固定孔（11）和第三固定孔（12）的孔径为0.3CM。
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