CN208290830U - 一种耐磨的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨的轮毂，包括第一轮辐和第二轮辐，所述第一轮辐的外表面固定连接有外钢圈，所述外钢圈的外表面固定连接有轮缘，所述轮缘的外表面固定连接有耐磨层，所述第一轮辐的正面开设有轴承连接孔，所述轴承连接孔的内壁固定连接有轴套，所述第一轮辐的正面固定连接有加强固定筋，所述第一轮辐和第二轮辐之间设置弧面连接件。本实用新型通过设置第一轮辐、第二轮辐、耐磨层和加强固定筋，解决了由于轮毂的均衡性较差，使得轮胎与轮毂之间摩擦严重，致使轮毂摩擦严重的问题。

Description

一种耐磨的轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种耐磨的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的轮毂存在以下不足：

1.由于轮毂的均衡性较差，使得轮胎与轮毂之间摩擦严重，致使轮毂摩擦严重。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨的轮毂，解决了由于轮毂的均衡性较差，使得轮胎与轮毂之间摩擦严重，致使轮毂摩擦严重的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨的轮毂，包括第一轮辐和第二轮辐，所述第一轮辐的外表面固定连接有外钢圈，所述外钢圈的外表面固定连接有轮缘，所述轮缘的外表面固定连接有耐磨层，所述第一轮辐的正面开设有轴承连接孔，所述轴承连接孔的内壁固定连接有轴套，所述第一轮辐的正面固定连接有加强固定筋，所述第一轮辐和第二轮辐之间设置弧面连接件。

优选的，所述第一轮辐和第二轮辐的大小相同，且第一轮辐的背面与第二轮辐的正面固定连接。

优选的，所述耐磨层为高锰合金耐磨层。

优选的，所述第二轮辐的背面设置有散热弧槽。

优选的，所述加强固定筋的数量为三个，每个所述加强固定筋之间的夹角为60度。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种耐磨的轮毂，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置第一轮辐和第二轮辐，轮辐两两相对，同时在相对的轮辐的正面垂直设置了加强固定筋，大大提高了轮毂的承受力，让轮毂受力更均衡，增强了汽车驾驶的安全性，从而解决了由于轮毂的均衡性较差，使得轮胎与轮毂之间摩擦严重，致使轮毂摩擦严重的问题。

（2）本实用新型通过高猛合金构成的耐磨层能够有效的抵消汽车轮胎和轮缘之间产生摩擦力，进而保护部件，进一步提升轮毂的耐磨型，通过散热弧槽可以增大轮毂的散热面积，使得轮毂的散热效果更好，从而延长了轮毂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖图。

图中：1第一轮辐、2第二轮辐、3外钢圈、4轮缘、5耐磨层、6轴套、7轴承连接孔、8加强固定筋、9散热弧槽、10弧面连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨的轮毂，包括第一轮辐1和第二轮辐2，第一轮辐1和第二轮辐2的大小相同，且第一轮辐1的背面与第二轮辐2的正面固定连接，第一轮辐1的外表面固定连接有外钢圈3，外钢圈3的外表面固定连接有轮缘4，轮缘4的外表面固定连接有耐磨层5，通过高猛合金构成的耐磨层5能够有效的抵消汽车轮胎和轮缘4之间产生摩擦力，进而保护部件，进一步提升轮毂的耐磨型，耐磨层5为高锰合金耐磨层，第一轮辐1的正面开设有轴承连接孔7，轴承连接孔7的内壁固定连接有轴套6，第一轮辐1的正面固定连接有加强固定筋8，加强固定筋8的数量为三个，每个加强固定筋8之间的夹角为60度，通过设置第一轮辐1和第二轮辐2，轮辐两两相对，同时在相对的轮辐的正面垂直设置了加强固定筋8，大大提高了轮毂的承受力，让轮毂受力更均衡，增强了汽车驾驶的安全性，从而解决了由于轮毂的均衡性较差，使得轮胎与轮毂之间摩擦严重，致使轮毂摩擦严重的问题，第二轮辐2的背面设置有散热弧槽9，通过散热弧槽9可以增大轮毂的散热面积，使得轮毂的散热效果更好，从而延长了轮毂的使用寿命，第一轮辐1和第二轮辐2之间设置弧面连接件10。

使用时，通过在轮缘4上设置耐磨层5，抵消汽车轮胎和轮缘4之间产生摩擦力，第一轮辐1和第二轮辐2之间两两相对，这样在轮毂转动时候可以两侧同时受力，同时在第一轮辐1正面垂直设置三根加强固定筋8，可以让加强固定筋8和第一轮辐1一起受力，大大提高了轮毂的承受力，使得轮毂受力更均匀，从而使轮毂达到耐磨的目的。

综上可得，本实用新型通过设置第一轮辐1、第二轮辐2、耐磨层5和加强固定筋8，解决了由于轮毂的均衡性较差，使得轮胎与轮毂之间摩擦严重，致使轮毂摩擦严重的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐磨的轮毂，包括第一轮辐（1）和第二轮辐（2），所述，其特征在于：所述第一轮辐（1）的外表面固定连接有外钢圈（3），所述外钢圈（3）的外表面固定连接有轮缘（4），所述轮缘（4）的外表面固定连接有耐磨层（5），所述第一轮辐（1）的正面开设有轴承连接孔（7），所述轴承连接孔（7）的内壁固定连接有轴套（6），所述第一轮辐（1）的正面固定连接有加强固定筋（8），所述第一轮辐（1）和第二轮辐（2）之间设置弧面连接件（10）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂，其特征在于：所述第一轮辐（1）和第二轮辐（2）的大小相同，且第一轮辐（1）的背面与第二轮辐（2）的正面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂，其特征在于：所述耐磨层（5）为高锰合金耐磨层。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂，其特征在于：所述第二轮辐（2）的背面设置有散热弧槽（9）。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨的轮毂，其特征在于：所述加强固定筋（8）的数量为三个，每个所述加强固定筋（8）之间的夹角为60度。