CN204801428U - 一种带适配器的快装实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带适配器的快装实心轮胎，其包括轮辋、固定在轮辋内圆周面上的轮辐和粘结固定在轮辋外圆周面上的实心胎体，轮辐上开设若干连接孔，实心胎体的两侧面上均布若干侧孔，特征点是：还包括一设有辐接部和毂接部的适配器，在适配器的辐接部上开设有若干外侧连接孔，在适配器的毂接部上开设有一中心孔和若干内侧连接孔，适配器通过螺栓经其外侧连接孔、轮辐的连接孔与轮辐相连接。本实用新型可通过适配器与轮辐的装配关系实现轮胎的拆卸，也可通过适配器与车辆轮毂的装配关系实现轮胎的拆卸，其拆卸方便、适用范围大、互换性好。

Description

一种带适配器的快装实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种实心轮胎，尤其是一种带适配器的快装实心轮胎。

背景技术

我们知道，实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等方面均明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。目前，所公开的实心轮胎均包括轮辋(钢圈)、轮辐(辐板)和实心胎体(橡胶层)，例如2007年7月25日公告的CN2925926Y中国实用新型专利说明书中就公开了“辐板式实心轮胎”，其包括辐板，在辐板上设内侧螺栓孔，在辐板的外圆周上设钢圈，在钢圈外圆周上设胶粘层，在胶粘层外设橡胶层，橡胶层的两个侧面设侧孔。其辐板上设有的内侧螺栓孔用于与车辆的轮毂相连接，橡胶层两个侧面的侧孔可散热和增加轮胎弹性。但是不同车辆的轮毂安装孔及偏心距尺寸不同，上述结构实心轮胎需制造不同结构的辐板及在辐板上需开设不同半径尺寸的内侧螺栓孔以适应不同车辆的需要，其存在着适用范围小、互换性差的不足。

发明内容

为了克服现有的实心轮胎与不同车辆装配时需不同结构的辐板及在辐板上开设不同半径尺寸的内侧螺栓孔而存在适用范围小、互换性差的不足，本实用新型提供一种结构简单、拆卸方便、适用范围大、互换性好的带适配器的快装实心轮胎。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带适配器的快装实心轮胎，其包括轮辋、轮辐和实心胎体，所述的实心胎体粘结固定在轮辋的外圆周面上，所述的轮辐固定在轮辋的内圆周面上，在轮辐上开设若干连接孔，在实心胎体的两侧面上均布若干侧孔，其特征在于：其还包括一适配器，在该适配器上设有辐接部和毂接部，在适配器的辐接部上开设有若干外侧连接孔，在适配器的毂接部上开设有一中心孔和若干内侧连接孔，所述的适配器通过螺栓经其外侧连接孔、轮辐的连接孔与轮辐相连接。

所述的适配器为圆盘式适配器。

所述的适配器为轮毂式适配器。

本实用新型是在轮辐上通过螺栓与一适配器的辐接部相连接，在适配器的毂接部上开设有一中心孔和若干内侧连接孔，用于与车辆的轮毂相连接，其结构简单；加装适配器后，可通过适配器与轮辐的装配关系实现轮胎的拆卸，也可通过适配器与车辆轮毂的装配关系实现轮胎的拆卸，其拆卸方便、适用范围大、互换性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种实施例的分解图；

图2是本实用新型另一种实施例的分解图。

图中标记：1.轮辋，2.实心胎体，3.侧孔，4.轮辐，5.连接孔，6.适配器，601.辐接部，602.毂接部，7.外侧连接孔，8.内侧连接孔，9.中心孔，10.连接螺栓。

具体实施方式

实施例1

图1给出了本实用新型的一种实施例的分解结构。

在图1中，一种带适配器的快装实心轮胎，其包括轮辋1、轮辐4和实心胎体2。

如图1所示，轮辋1俗称钢圈，呈圆筒状，实心胎体2通过硫化胶粘剂直接粘结固定在轮辋1的外圆周面上。实心胎体2与轮辋1直接接触，有利于轮胎散热，并减少杂物夹入以及避免滑圈，提高了轮胎的安全性，同时解决了传统实心轮胎的胎体通过压力机压装才能安装使用的难题。

在图1中，在实心胎体2的两侧面上均布三十个侧孔3，该侧孔3起到了减震和散热作用，同时降低了轮胎的橡胶用量。

在图1中，一圆环状的轮辐4固定在轮辋1的内圆周面上，在轮辐4上环形开有十二个连接孔5。

需说明的是，轮辐4可与轮辋1的内圆周面焊接成一体，也可以通过螺栓连接在轮辋的翻边上，以提高其互护性。

如图1所示，适配器6采用圆盘式适配器，在适配器6上设有辐接部601和毂接部602，在适配器的辐接部601上开设有十二个外侧连接孔7，该外侧连接孔7与与轮辐上的连接孔5相对应。在适配器的毂接部602上开设有一中心孔9和十个内侧连接孔8。

该圆盘式的适配器6适用于轮辐的偏心距小于轮胎宽度的一半时使用。

在图1中，采用连接螺栓10通过适配器上的外侧连接孔和轮辐上的连接孔将适配器6与轮辐4连接，可采用紧固螺栓通过适配器上的内侧连接孔8将适配器6与车辆的轮毂装配连接。

实施例2

图2给出了本实用新型的另一种实施例的分解结构。

如图2所示，一种带适配器的快装实心轮胎，其与实施例1相同的是：同样包括轮辋1、轮辐4和实心胎体2。轮辋1呈圆筒状，实心胎体2通过硫化胶粘剂直接粘结固定在轮辋1的外圆周面上，在实心胎体2的两侧面上均布三十个侧孔3；轮辐4为圆环状，该轮辐4与轮辋1的内圆周面焊接固定，在该轮辐4上环形均布有十二个螺栓孔。

在图2中，与实施例1不同的是：适配器6采用的是轮毂式适配器，该适配器6一端的外侧翻边构成辐接部601，另一端的内侧翻边构成毂接部602，在适配器的辐接部601上开设有十二个外侧连接孔7，该外侧连接孔7与轮辐上的连接孔5相对应。在适配器的毂接部602上开设有一中心孔9和十个内侧连接孔8。

该轮毂式的适配器6适用于轮辐的偏心距大于轮胎宽度的一半时使用。

在图2中，采用连接螺栓10通过该适配器上的外侧连接孔和轮辐上的连接孔将适配器6与轮辐4连接，可采用紧固螺栓通过适配器上的内侧连接孔8将适配器6与车辆的轮毂装配连接。

本实用新型在需要更换实心轮胎时，可通过适配器与轮辐的装配关系实现轮胎的拆卸，也可通过适配器与车辆轮毂的装配关系实现轮胎的拆卸，适配器仍可继续使用。本实用新型实现了不同车辆轮胎的快速装配，其拆卸方便、适用范围大、互换性好。

Claims (3)

1.一种带适配器的快装实心轮胎，其包括轮辋、轮辐和实心胎体，所述的实心胎体粘结固定在轮辋的外圆周面上，所述的轮辐固定在轮辋的内圆周面上，在轮辐上开设若干连接孔，在实心胎体的两侧面上均布若干侧孔，其特征在于：其还包括一适配器，在该适配器上设有辐接部和毂接部，在适配器的辐接部上开设有若干外侧连接孔，在适配器的毂接部上开设有一中心孔和若干内侧连接孔，所述的适配器通过螺栓经其外侧连接孔、轮辐的连接孔与轮辐相连接。

2.根据权利要求1所述的一种带适配器的快装实心轮胎，其特征在于：所述的适配器为圆盘式适配器。

3.根据权利要求1所述的一种带适配器的快装实心轮胎，其特征在于：所述的适配器为轮毂式适配器。