CN211843939U - 一种分体式无气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式无气轮胎，轮毂通过沿周向均布的轮辐板从而与内轮圈连接，轮胎胎面套装在外轮圈上；外轮圈套装在内轮圈上，并且两者之间通过螺栓可拆卸连接。本申请中当轮胎胎面发生磨损需要更换时，仅需拧下螺栓，将外轮圈从内轮圈上拆卸，换下外轮圈及磨损胎面重新换胎面，无需更换轮毂和内轮圈，更换方便、节省用户的更换成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域，具体地讲，涉及一种分体式无气轮胎。
背景技术
无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。目前大部分的无气轮胎是整体式设计，当轮胎胎面磨损后，整个轮胎需要报废掉，例如公开号为CN110091669A的专利申请：一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，内轮圈和轮毂一体成型，轮胎胎面套装在外轮圈上，内轮圈通过轮辐板与外轮圈连接，当轮胎胎面磨损需要更换时，需要更换整个无气轮胎，因此，有必要对其进行改进和优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、更换方便，胎面磨损后仅需更换胎面部分的分体式无气轮胎。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种分体式无气轮胎，包括轮胎胎面、轮毂和内轮圈，所述轮毂通过沿周向均布的轮辐板从而与内轮圈连接，其特征在于：还包括用于安装轮胎胎面的外轮圈，所述轮胎胎面套装在外轮圈上；所述外轮圈套装在内轮圈上，并且两者之间通过螺栓可拆卸连接。
优选的，所述轮毂和内轮圈、外轮圈均是采用铝合金材质制成。
优选的，所述外轮圈的一侧具有一圈凸缘，该凸缘上均布一圈一号螺栓安装孔，所述内轮圈的一侧均布一圈凸起结构，每个凸起结构上开设一个二号螺栓安装孔，所述一号螺栓安装孔与二号螺栓安装孔一一对应。
优选的，所述轮胎胎面不可拆卸地套装在外轮圈上。
优选的，所述轮辐板采用弹簧钢片冲压制成，在受到径向压力时能发生弹性形变，轮辐板的横截面为圆弧形，每相邻两个轮辐板关于两者之间的径向中心线而对称设置。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：当轮胎胎面发生磨损需要更换时，仅需拧下螺栓，将外轮圈从内轮圈上拆卸，换下外轮圈及磨损胎面重新换胎面，无需更换轮毂和内轮圈，更换方便、节省用户的更换成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。
图2是本实用新型实施例中轮毂和内轮圈之间通过轮辐板连接在一起的主视结构示意图。
图3是图2的左视结构示意图。
图4是本实用新型实施例中轮胎胎面安装在外轮圈上的主视结构示意图。
图5是图4的左视结构示意图。
附图标记说明：轮胎胎面1、轮毂2、内轮圈3、外轮圈4、轮辐板5、凸起结构31、二号螺栓安装孔32、凸缘41、一号螺栓安装孔42。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图1至图5。
本实施例中公开了一种分体式无气轮胎，包括轮胎胎面1、轮毂2、内轮圈3和外轮圈4。轮毂2和内轮圈3、外轮圈4均是采用铝合金材质制成，铝合金具有良好的耐腐蚀性以及强度高、质轻的优点，提高了无气轮胎的使用性能。
本实施例中，轮毂2通过沿周向均布的轮辐板5从而与内轮圈3连接，轮辐板5采用弹簧钢片冲压制成，在受到径向压力时能发生弹性形变，轮辐板5的横截面为圆弧形，每相邻两个轮辐板5关于两者之间的径向中心线而对称设置。
本实施例中，圆弧形的轮辐板5在受到径向压力时相对容易发生弹性形变，但是内轮圈3相对较硬不易发生形变，因此轮毂2中心相对于外轮圈4的中心会发生偏离，产生不同心效果，随着压力消失，轮辐板5逐渐复原，使该无气轮胎具有良好缓冲及减震能力。
本实施例中，轮胎胎面1不可拆卸地套装在外轮圈4上；外轮圈4套装在内轮圈3上，并且两者之间通过螺栓可拆卸连接，具体地讲，外轮圈4的一侧具有一圈凸缘41，该凸缘41上均布一圈一号螺栓安装孔42，内轮圈3的一侧均布一圈凸起结构31，每个凸起结构31上开设一个二号螺栓安装孔32，一号螺栓安装孔42与二号螺栓安装孔32一一对应。在进行装配时，将外轮圈4从一侧套装内轮圈3上，并使一号螺栓安装孔42与二号螺栓安装孔32一一相对应，然后用螺栓紧固。
本实施例中，当轮胎胎面1发生磨损需要更换时，仅需拧下螺栓，将外轮圈4从内轮圈3上拆卸，换下轮胎胎面1和外轮圈4，无需更换轮毂2和内轮圈3，更换方便、节省用户的更换成本。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种分体式无气轮胎，包括轮胎胎面（1）、轮毂（2）和内轮圈（3），所述轮毂（2）通过沿周向均布的轮辐板（5）从而与内轮圈（3）连接，其特征在于：还包括用于安装轮胎胎面（1）的外轮圈（4），所述轮胎胎面（1）套装在外轮圈（4）上；所述外轮圈（4）套装在内轮圈（3）上，并且两者之间通过螺栓可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的分体式无气轮胎，其特征在于：所述轮毂（2）和内轮圈（3）、外轮圈（4）均是采用铝合金材质制成。
3.根据权利要求1所述的分体式无气轮胎，其特征在于：所述外轮圈（4）的一侧具有一圈凸缘（41），该凸缘（41）上均布一圈一号螺栓安装孔（42），所述内轮圈（3）的一侧均布一圈凸起结构（31），每个凸起结构（31）上开设一个二号螺栓安装孔（32），所述一号螺栓安装孔（42）与二号螺栓安装孔（32）一一对应。
4.根据权利要求1所述的分体式无气轮胎，其特征在于：所述轮胎胎面（1）不可拆卸地套装在外轮圈（4）上。
5.根据权利要求1所述的分体式无气轮胎，其特征在于：所述轮辐板（5）采用弹簧钢片冲压制成，在受到径向压力时能发生弹性形变，轮辐板（5）的横截面为圆弧形，每相邻两个轮辐板（5）关于两者之间的径向中心线而对称设置。
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