CN106915200B - 一种非充气车轮结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车轮领域，公开了一种非充气车轮结构，包括轮胎、轮辋、轮辐，轮胎的内侧沿轮胎弧线方向设有多条间隔的环形加强肋，每条环形加强肋上设有多个卡槽，各条环形加强肋上的卡槽数量相同并在环形加强肋的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口，轮辋外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台，卡位凸台的排数与安装槽口个数相同且每相邻两排卡位凸台的间距与相邻两个安装槽口的间距相同，卡位凸台由安装槽口插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台的间隙与安装槽口相对形成插槽；轮辐包括圆形的辐板，在辐板上设有多个与插槽配合的插板，插板插入插槽固定。本发明安装与拆卸简单；减轻了轮胎的重量并提高了缓冲能力。

Description

一种非充气车轮结构
技术领域
本发明涉及车轮领域，尤其涉及一种非充气车轮结构。
背景技术
目前，大多数车辆都主要采用充气轮胎。但是，这种充气轮胎的问题在于，它们的结构复杂，制造这种充气轮胎还需要大量的步骤，例如，八个或更多步骤，因此放出大量的有毒物质，轮胎的性能和安全所必需的轮胎气压应经常进行检查，使用户遭受管理上的不便，而且，由于来自外界物质的穿刺或者在运动中的撞击使得轮胎损坏，从而导致交通事故的发生，因此充气轮胎带来了安全性的问题，充气轮胎易被扎破进水导致出现安全问题，且在夏天容易出现爆胎。
为了克服充气轮胎的上述问题，已经开发出无气轮胎并提出了各种类型的非充气轮胎,但是现有技术中大部分轮胎存在结构复杂，安装繁琐，缓冲能力差。
发明内容
本发明针对现有技术轮胎易损坏、结构复杂、安装繁琐、缓冲能力差的缺点，提供了一种非充气车轮结构。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：
一种非充气车轮结构，包括圆环形的轮胎、圆环形的轮辋、圆形的轮辐，轮胎的内侧沿轮胎弧线方向设有多条间隔的环形加强肋，每条环形加强肋上设有多个卡槽，各条环形加强肋上的卡槽数量相同并在环形加强肋的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口，轮辋外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台，卡位凸台的排数与安装槽口个数相同且每相邻两排卡位凸台的间距与相邻两个安装槽口的间距相同，卡位凸台由安装槽口插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台的间隙与安装槽口相对形成插槽；轮辐包括圆形的辐板，在辐板的边缘设有多个与插槽配合的插板，插板插入插槽连接。
轮辋的内表面设有多个带有固定孔的安装耳，通过螺栓配合带有固定孔的安装耳固定轮辐与轮辋。
轮辋的一侧设有向外的环状折边，环状折边上设有限位凹槽，轮辋上设有一个轮辐，轮辐上的插板插入到限位凹槽内。
轮辋的两侧各设有一个轮辐，两个轮辐对称设置于轮辋的两侧，两个轮辐上的插板均插入插槽且插板的端部紧靠。
环形加强肋上开设的卡槽使相邻两个卡槽间形成凸起，卡位凸台的宽度与凸起相同，卡位凸台插入旋转安装后与凸起贴合。
卡槽的深度为环形加强肋高度的一半。
轮胎的外表面设有用于增大与地面的摩擦的花纹。
相邻环形加强肋之间的间隙底部设有弧形的凹槽，凹槽内设有轴向的连接块，连接块的两端连接在相邻两根环形加强肋上。
辐板上设有用于车轮安装及安装空气悬挂的安装孔。
本发明的有益效果是：通过轮胎上的环形加强肋上的卡槽与轮辋上的卡位凸台配合进行安装，大大简化了安装与拆卸的过程；环形加强肋与插板配合使得插板与环形加强肋的间隙间形成中空且通过在相邻环形加强肋的间隙处设有弧形的凹槽进一步增加了轮胎内部中空的空间，从而减轻了轮胎的重量并提高了缓冲能力；轮辐上设有安装空气悬挂的安装孔，配合空气悬挂可进一步改善汽车缓冲能力差的问题。
附图说明
图1是轮胎的结构示意图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是轮胎内部结构示意图。
图4是实施例1中的轮辋的结构示意图。
图5是实施例2中的轮辋的结构示意图。
图6是轮辐的机构示意图。
图7是本发明的安装示意图。
图8是本发明的安装示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—轮胎、1a—环形加强肋、1b—卡槽、1c—安装槽口、1d—凸起、1e—凹槽、1e1—连接块、2—轮辋、2a—卡位凸台、2b—固定孔、2c—安装耳、2d—环状折边、2e—限位凹槽、3—轮辐、3a—插板、3b—辐板、3c—安装孔、4一插槽。
具体实施方式
实施例1
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1、图2、图3、图4、图6、图7、图8所示，一种非充气车轮结构，包括圆环形的轮胎1、圆环形的轮辋2、圆形的轮辐3，轮胎1的内侧沿轮胎1弧线方向设有多条间隔的环形加强肋1a，每条环形加强肋1a上设有多个卡槽1b，各条环形加强肋1a上的卡槽1b数量相同并在环形加强肋1a的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口1c，轮辋2外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台2a，卡位凸台2a的排数与安装槽口1c个数相同且每相邻两排卡位凸台2a的间距与相邻两个安装槽口1c的间距相同，卡位凸台2a由安装槽口1c插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台2a的间隙与安装槽口1c相对形成插槽4；轮辐3包括圆形的辐板3b，在辐板3b的边缘设有多个与插槽4配合的插板3a，插板3a插入插槽4连接。
轮辋2的内表面设有多个带有固定孔2b的安装耳2c，通过螺栓配合带有固定孔2b的安装耳2c固定轮辐3与轮辋2。
轮辋2的一侧设有向外的环状折边2d，环状折边2d上设有限位凹槽2e，轮辋2上设有一个轮辐3，轮辐3上的插板3a插入到限位凹槽2e内。
环形加强肋1a上开设的卡槽1b使相邻两个卡槽1b间形成凸起1d，卡位凸台2a的宽度与凸起1d相同，卡位凸台2a插入旋转安装后与凸起1d贴合。
卡槽1b的深度为环形加强肋1a高度的一半使得置于插槽4上的插板3a与环形加强肋1a间的间隙之间形成中空结构，可以减轻车轮重量并提供一定的缓冲，还可以保证卡槽1b处的结构强度。
轮胎1的外表面设有用于增大与地面的摩擦的花纹。花纹为网状的，网状的花纹可增大轮胎1与地面的摩擦力；降低胎噪增强舒适性；花纹的纹路可为轮胎1散热，排水；花纹还可以提升视觉效果。
相邻环形加强肋1a之间的间隙底部设有弧形的凹槽1e，凹槽1e内设有轴向的连接块1e1，连接块1e1的两端连接在相邻两根环形加强肋1a上。凹槽1e便于轮辋2在安装时候的旋转，并能进一步增大内部空腔的体积，减少振动。
辐板3b上设有用于车轮安装及安装空气悬挂的安装孔3c。车轮通过辐板3b与车身连接并在辐板3b上安装有空气悬挂，配合空气悬挂减少车辆的振动。
实施例2
如图1、图2、图3、图5、图6、图7、图8所示，，一种非充气车轮结构，包括圆环形的轮胎1、圆环形的轮辋2、圆形的轮辐3，轮胎1的内侧沿轮胎1弧线方向设有多条间隔的环形加强肋1a，每条环形加强肋1a上设有多个卡槽1b，各条环形加强肋1a上的卡槽1b数量相同并在环形加强肋1a的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口1c，轮辋2外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台2a，卡位凸台2a的排数与安装槽口1c个数相同且每相邻两排卡位凸台2a的间距与相邻两个安装槽口1c的间距相同，卡位凸台2a由安装槽口1c插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台2a的间隙与安装槽口1c相对形成插槽4；轮辐3包括圆形的辐板3b，在辐板3b的边缘设有多个与插槽4配合的插板3a，插板3a插入插槽4连接。
轮辋2的内表面设有多个带有固定孔2b的安装耳2c，通过螺栓配合带有固定孔2b的安装耳2c固定轮辐3与轮辋2。
轮辋2的两侧各设有一个轮辐3，两个轮辐3对称设置于轮辋2的两侧，两个轮辐3上的插板3a均插入插槽4且插板3a的端部紧靠。
环形加强肋1a上开设的卡槽1b使相邻两个卡槽1b间形成凸起1d，卡位凸台2a的宽度与凸起1d相同，卡位凸台2a插入旋转安装后与凸起1d贴合。
卡槽1b的深度为环形加强肋1a高度的一半使得置于插槽4上的插板3a与环形加强肋1a间的间隙之间形成中空结构，可以减轻车轮重量并提供一定的缓冲，还可以保证卡槽1b处的结构强度。
轮胎1的外表面设有用于增大与地面的摩擦的花纹。花纹为网状的，网状的花纹可增大轮胎1与地面的摩擦力；降低胎噪增强舒适性；花纹的纹路可为轮胎1散热，排水；花纹还可以提升视觉效果。
相邻环形加强肋1a之间的间隙底部设有弧形的凹槽1e，凹槽1e内设有轴向的连接块1e1，连接块1e1的两端连接在相邻两根环形加强肋1a上。凹槽1e便于轮辋2在安装时候的旋转，并能进一步增大内部空腔的体积，减少振动。
辐板3b上设有用于车轮安装及安装空气悬挂的安装孔3c。车轮通过辐板3b与车身连接并在辐板3b上安装有空气悬挂，配合空气悬挂减少车辆的振动。总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种非充气车轮结构，包括圆环形的轮胎(1)、圆环形的轮辋(2)、圆形的轮辐(3)，其特征在于：轮胎(1)的内侧沿轮胎(1)弧线方向设有多条间隔的环形加强肋(1a)，每条环形加强肋(1a)上设有多个卡槽(1b)，各条环形加强肋(1a)上的卡槽(1b)数量相同并在环形加强肋(1a)的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口(1c)，轮辋(2)外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台(2a)，卡位凸台(2a)的排数与安装槽口(1c)个数相同且每相邻两排卡位凸台(2a)的间距与相邻两个安装槽口(1c)的间距相同，卡位凸台(2a)由安装槽口(1c)插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台(2a)的间隙与安装槽口(1c)相对形成插槽(4)；轮辐(3)包括圆形的辐板(3b)，在辐板(3b)的边缘设有多个与插槽(4)配合的插板(3a)，插板(3a)插入插槽(4)连接；轮辋(2)的内表面设有多个带有固定孔(2b)的安装耳(2c)，通过螺栓配合带有固定孔(2b)的安装耳(2c)固定轮辐(3)与轮辋(2)；轮辋(2)的一侧设有向外的环状折边(2d)，环状折边(2d)上设有限位凹槽(2e)，轮辋(2)上设有一个轮辐(3)，轮辐(3)上的插板(3a)插入到限位凹槽(2e)内；相邻环形加强肋(1a)之间的间隙底部设有弧形的凹槽(1e)，凹槽(1e)内设有轴向的连接块(1e1)，连接块(1e1)的两端连接在相邻两根环形加强肋(1a)上。
2.根据权利要求1所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：轮辋(2)的两侧各设有一个轮辐(3)，两个轮辐(3)对称设置于轮辋(2)的两侧，两个轮辐(3)上的插板(3a)均插入插槽(4)且插板(3a)的端部紧靠。
3.根据权利要求1或2所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：环形加强肋(1a)上开设的卡槽(1b)使相邻两个卡槽(1b)间形成凸起(1d)，卡位凸台(2a)的宽度与凸起(1d)相同，卡位凸台(2a)插入旋转安装后与凸起(1d)贴合。
4.根据权利要求1或2所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：卡槽(1b)的深度为环形加强肋(1a)高度的一半。
5.根据权利要求1或2所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：轮胎(1)的外表面设有用于增大与地面的摩擦的花纹。
6.根据权利要求1或2所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：辐板(3b)上设有用于车轮安装及安装空气悬挂的安装孔(3c)。
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