CN207345856U - 一种独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种独轮车，包括车架，所述车架上部设有车斗，所述车斗的一侧通过铰接件和车架一侧铰接，且车斗另一侧通过铰接件和伸缩杆的顶端铰接，所述伸缩杆的底端和电缸的输出轴固定连接，所述电缸的底部通过铰接件安装在机箱的内部底侧，所述机箱内部位于电缸两侧对称设有两组蓄电池，所述蓄电池和电缸电性连接，所述机箱焊接在车架一侧底部，所述机箱底部对称设有两个支腿，所述车架一侧焊接有安装梁，所述安装梁底部通过支架安装有车轮，所述车架一侧对称设有第一车把和第二车把。该实用新型，结构简单，利用电缸提供动力，卸料效率较高，减轻了操作人员的工作强度，值得推广。

Description

一种独轮车

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，具体涉及一种独轮车。

背景技术

独轮车俗称“鸡公车”、“二把手”“土车子”。在全国许多地方都有分布。在近现代交通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具，特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。过去的独轮车，车轮为木制，有大有小。小者车盘平；大者高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。这样非常适用于茶区生产运输，又由于是单轮，车子走过，地面上留下的痕迹，是一条直线或曲线，所以又名“线车”。独轮车以只有一个车轮为标志。由于重心法则，极易倾复，奇怪的是，中国古代人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧，因此，它的创制者和第一个驾驶者必定是有胆有识的机械工程师。至于独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异。

现在人们对独轮车做了一定的改进，使得独轮车的使用范围更架广泛，不过现有的独轮车，大部分卸载货物还需要人工手动操作，不但费时费力，还严重影响了卸料效率，同时由于人工卸料还存在独轮车的倾倒的可能。

有鉴于此，设计一种结构简单，卸料效率较高的独轮车来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种独轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种独轮车，包括车架，所述车架上部设有车斗，所述车斗的一侧通过铰接件和车架一侧铰接，且车斗另一侧通过铰接件和伸缩杆的顶端铰接，所述伸缩杆的底端和电缸的输出轴固定连接，所述电缸的底部通过铰接件安装在机箱的内部底侧，所述机箱内部位于电缸两侧对称设有两组蓄电池，所述蓄电池和电缸电性连接，所述机箱焊接在车架一侧底部，所述机箱底部对称设有两个支腿，所述车架一侧焊接有安装梁，所述安装梁底部通过支架安装有车轮，所述车架一侧对称设有第一车把和第二车把。

优选的，所述第一车把末端和第二车把末端的外部均套有橡胶防滑套。

优选的，所述第一车把的一侧还设有控制开关，所述控制开关与电缸电性连接。

优选的，所述机箱的外部一侧还设有充电接口，所述充电接口与蓄电池电性连接。

优选的，所述车斗底部四周对称焊接有四个限位板。

优选的，所述支腿底部设有防滑凸起。

本实用新型的技术效果和优点：该独轮车，通过在机箱内部铰接安装电缸，在电缸的输出轴固定连接有伸缩杆，伸缩杆的顶端与车斗底部一侧铰接，不但可以通过电缸提供动力实现车斗一侧上升和下降进行卸料，而且通过铰接的方式，使电缸运行更加稳定，有效延长电缸的使用寿命。该实用新型，结构简单，利用电缸提供动力，卸料效率较高，减轻了操作人员的工作强度，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车架示意图；

图3为本实用新型的右视图。

图中：1车架、2支架、3车轮、4支腿、5机箱、6充电接口、7限位板、 8第一车把、9橡胶防滑套、10车斗、11控制开关、12第二车把、13电缸、 14蓄电池、15安装梁、16伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种独轮车，包括车架1，所述车架1 上部设有车斗10，所述车斗10的一侧通过铰接件和车架1一侧铰接，且车斗 10另一侧通过铰接件和伸缩杆16的顶端铰接，所述伸缩杆16的底端和电缸 13的输出轴固定连接，所述电缸13的底部通过铰接件安装在机箱5的内部底侧，所述机箱5内部位于电缸13两侧对称设有两组蓄电池14，所述蓄电池 14和电缸13电性连接，所述机箱5焊接在车架1一侧底部，所述机箱5底部对称设有两个支腿4，所述车架1一侧焊接有安装梁15，所述安装梁15底部通过支架2安装有车轮3，所述车架1一侧对称设有第一车把8和第二车把 12。

具体的，所述第一车把8末端和第二车把12末端的外部均套有橡胶防滑套9，具有防滑作用。

具体的，所述第一车把8的一侧还设有控制开关11，所述控制开关11与电缸13电性连接，方便通过控制开关11控制电缸13实现车斗10上升和下降。

具体的，所述机箱5的外部一侧还设有充电接口6，所述充电接口6与蓄电池14电性连接，方便给蓄电池14充电。

具体的，所述车斗10底部四周对称焊接有四个限位板7，防止运输货物时车斗10左右晃动。

具体的，所述支腿4底部设有防滑凸起，具有防滑作用。

工作原理：该独轮车，在工作时，蓄电池14为电缸13提供电力，操作控制开关11控制电缸13通过伸缩杆16将车斗10进行升高，将货物卸下，卸完货物后，在通过操作控制开关11控制电缸13通过伸缩杆16将车斗10 进行下降，在不工作时，可以方便的通过充电接口6为蓄电池14进行充电，通过在电缸13两侧对称设有两组蓄电池14，不但可以为电缸13提供充足的电力，还能使该独轮车平衡能力更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种独轮车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)上部设有车斗(10)，所述车斗(10)的一侧通过铰接件和车架(1)一侧铰接，且车斗(10)另一侧通过铰接件和伸缩杆(16)的顶端铰接，所述伸缩杆(16)的底端和电缸(13)的输出轴固定连接，所述电缸(13)的底部通过铰接件安装在机箱(5)的内部底侧，所述机箱(5)内部位于电缸(13)两侧对称设有两组蓄电池(14)，所述蓄电池(14)和电缸(13)电性连接，所述机箱(5)焊接在车架(1)一侧底部，所述机箱(5)底部对称设有两个支腿(4)，所述车架(1)一侧焊接有安装梁(15)，所述安装梁(15)底部通过支架(2)安装有车轮(3)，所述车架(1)一侧对称设有第一车把(8)和第二车把(12)。

2.根据权利要求1所述的一种独轮车，其特征在于：所述第一车把(8)末端和第二车把(12)末端的外部均套有橡胶防滑套(9)。

3.根据权利要求1所述的一种独轮车，其特征在于：所述第一车把(8)的一侧还设有控制开关(11)，所述控制开关(11)与电缸(13)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种独轮车，其特征在于：所述机箱(5)的外部一侧还设有充电接口(6)，所述充电接口(6)与蓄电池(14)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种独轮车，其特征在于：所述车斗(10)底部四周对称焊接有四个限位板(7)。

6.根据权利要求1所述的一种独轮车，其特征在于：所述支腿(4)底部设有防滑凸起。