CN211198538U - 一种摩托车装车用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车装车用辅助装置，包括辅助滑轨，两根所述辅助滑轨并排排列，且两根所述辅助滑轨的底部等距安装有凹型承架，所述凹型承架的上表面安装有支承垫网，所述辅助滑轨的后端上表面安装有上滑座，所述上滑座的上表面安装有固定座，所述固定座的上表面固定连接有前轮固定架，所述上滑座的上表面靠近前端中间位置处开设有与挂钩适配的挂孔，所述上滑座的内侧靠近后端的位置固定连接有内转轴；通过设置的装置辅助装置，可以使得两轮式摩托车被固定在辅助装置上，且操作起来比较方便，同时由电动绞盘牵引，可以实现自动上滑，实现快速装车运输，比较省力，且无需人力扶车，消除了安全隐患。

Description

一种摩托车装车用辅助装置

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车装车用辅助装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；

两轮式摩托车在进行装车运输时，由于车厢高度远离地面，需要借助坡道板，而摩托车在坡道板上向上推动时，比较费力，且手部不能脱离摩托车体，需要边走边推，操作起来十分不便，且存在安全隐患的问题，为此我们提出一种摩托车装车用辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车装车用辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车装车用辅助装置，包括辅助滑轨，两根所述辅助滑轨并排排列，且两根所述辅助滑轨的底部等距安装有凹型承架，所述凹型承架的上表面安装有支承垫网，所述辅助滑轨的后端上表面安装有上滑座，所述上滑座的上表面安装有固定座，所述固定座的上表面固定连接有前轮固定架，所述上滑座的上表面靠近前端中间位置处开设有与挂钩适配的挂孔，所述上滑座的内侧靠近后端的位置固定连接有内转轴，所述内转轴的外侧中间位置套接有外轴套，所述外轴套的上表面固定连接有活动后围套，所述上滑座的两侧底部安装有滚轮，且所述滚轮与辅助滑轨相接触，所述上滑座的两侧面均固定连接有挂环二，任意所述挂环二的内部均连接有固定绳，所述固定绳的另一端固定连接有挂环一，所述辅助滑轨的前端内侧安装有牵引机构。

优选的，所述辅助滑轨为一种弧形杆构件，且所述凹型承架与辅助滑轨焊接固定。

优选的，所述牵引机构包括辅助滑轨前端内侧安装的座板，且所述座板的上表面安装有电动绞盘，所述电动绞盘的表面连接有牵引绳，所述牵引绳的另一端连接有挂钩。

优选的，所述前轮固定架的前端翘起与辅助滑轨呈45°夹角，所述前轮固定架通过螺栓穿过前轮固定架嵌入固定座进行固定。

优选的，所述活动后围套为一种包围状弧形构件，且所述活动后围套的两端翘起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的装置辅助装置，可以使得两轮式摩托车被固定在辅助装置上，且操作起来比较方便，同时由电动绞盘牵引，可以实现自动上滑，实现快速装车运输，比较省力，且无需人力扶车，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的车轮固定装置俯面结构示意图；

图3为本实用新型的上滑座侧面结构示意图。

图中：1、电动绞盘；2、牵引绳；3、挂钩；4、辅助滑轨；5、凹型承架；6、固定座；7、上滑座；8、活动后围套；9、前轮固定架；10、挂环一；11、固定绳；12、挂环二；13、挂孔；14、内转轴；15、外轴套；16、滚轮；17、支承垫网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车装车用辅助装置，包括辅助滑轨4，两根辅助滑轨4并排排列，且两根辅助滑轨4的底部等距安装有凹型承架5，凹型承架5的上表面安装有支承垫网17，辅助滑轨4的后端上表面安装有上滑座7，上滑座7的上表面安装有固定座6，固定座6的上表面固定连接有前轮固定架9，上滑座7的上表面靠近前端中间位置处开设有与挂钩3适配的挂孔13，上滑座7的内侧靠近后端的位置固定连接有内转轴14，内转轴14的外侧中间位置套接有外轴套15，外轴套15的上表面固定连接有活动后围套8，上滑座7的两侧底部安装有滚轮16，且滚轮16与辅助滑轨4相接触，上滑座7的两侧面均固定连接有挂环二12，任意挂环二12的内部均连接有固定绳11，固定绳11的另一端固定连接有挂环一10，推着摩托车沿着上滑座7的内侧前进，直至摩托车前轮压住活动后围套8的前端，这时外轴套15沿着内转轴14转动，直至前轮前侧卡入前轮固定架9的内侧，而活动后围套8的后端把车轮后侧固定，即完成摩托车前轮的固定，然后拉紧使得挂环一10挂在摩托车把上，即完成摩托车的固定，辅助滑轨4的前端内侧安装有牵引机构。

其中，辅助滑轨4为一种弧形杆构件，且凹型承架5与辅助滑轨4焊接固定。

其中，牵引机构包括辅助滑轨4前端内侧安装的座板，且座板的上表面安装有电动绞盘1，电动绞盘1的表面连接有牵引绳2，牵引绳2的另一端连接有挂钩3，延伸牵引绳2使得挂钩3挂在挂孔13内部，电动绞盘1对牵引绳2进行收卷，即牵引上滑座7沿着辅助滑轨4滑动，而上滑座7滑动时滚轮16接触辅助滑轨4转动，降低摩擦，摩托车上滑更省力，直至摩托车进入装载车内部即可。

其中，前轮固定架9的前端翘起与辅助滑轨4呈45°夹角，前轮固定架9通过螺栓穿过前轮固定架9嵌入固定座6进行固定。

其中，活动后围套8为一种包围状弧形构件，且活动后围套8的两端翘起。

本实用新型的工作原理及使用流程：把辅助滑轨4的前端搭在摩托车装载车厢内部，使得活动后围套8的后端向下倾斜，这时推着摩托车沿着上滑座7的内侧前进，直至摩托车前轮压住活动后围套8的前端，这时外轴套15沿着内转轴14转动，直至前轮前侧卡入前轮固定架9的内侧，而活动后围套8的后端把车轮后侧固定，即完成摩托车前轮的固定，然后拉紧使得挂环一10挂在摩托车把上，即完成摩托车的固定，再延伸牵引绳2使得挂钩3挂在挂孔13内部，电动绞盘1对牵引绳2进行收卷，即牵引上滑座7沿着辅助滑轨4滑动，而上滑座7滑动时滚轮16接触辅助滑轨4转动，降低摩擦，摩托车上滑更省力，直至摩托车进入装载车内部即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种摩托车装车用辅助装置，包括辅助滑轨(4)，其特征在于：两根所述辅助滑轨(4)并排排列，且两根所述辅助滑轨(4)的底部等距安装有凹型承架(5)，所述凹型承架(5)的上表面安装有支承垫网(17)，所述辅助滑轨(4)的后端上表面安装有上滑座(7)，所述上滑座(7)的上表面安装有固定座(6)，所述固定座(6)的上表面固定连接有前轮固定架(9)，所述上滑座(7)的上表面靠近前端中间位置处开设有与挂钩(3)适配的挂孔(13)，所述上滑座(7)的内侧靠近后端的位置固定连接有内转轴(14)，所述内转轴(14)的外侧中间位置套接有外轴套(15)，所述外轴套(15)的上表面固定连接有活动后围套(8)，所述上滑座(7)的两侧底部安装有滚轮(16)，且所述滚轮(16)与辅助滑轨(4)相接触，所述上滑座(7)的两侧面均固定连接有挂环二(12)，任意所述挂环二(12)的内部均连接有固定绳(11)，所述固定绳(11)的另一端固定连接有挂环一(10)，所述辅助滑轨(4)的前端内侧安装有牵引机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车装车用辅助装置，其特征在于：所述辅助滑轨(4)为一种弧形杆构件，且所述凹型承架(5)与辅助滑轨(4)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车装车用辅助装置，其特征在于：所述牵引机构包括辅助滑轨(4)前端内侧安装的座板，且所述座板的上表面安装有电动绞盘(1)，所述电动绞盘(1)的表面连接有牵引绳(2)，所述牵引绳(2)的另一端连接有挂钩(3)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车装车用辅助装置，其特征在于：所述前轮固定架(9)的前端翘起与辅助滑轨(4)呈45°夹角，所述前轮固定架(9)通过螺栓穿过前轮固定架(9)嵌入固定座(6)进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车装车用辅助装置，其特征在于：所述活动后围套(8)为一种包围状弧形构件，且所述活动后围套(8)的两端翘起。

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