CN100413748C - 两轮摩托车的车体罩盖构造 - Google Patents

两轮摩托车的车体罩盖构造 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种两轮摩托车的车体罩盖构造，其中，从前方覆盖头管的前护罩与护腿挡风板连接，该头管配置在车体车架的前端，护腿挡风板从前方遮挡驾车者的脚部，既能容易地进行前护罩的安装和拆卸作业，又能减少作业的工时。在前护罩(33)的下部后缘处形成结合部，与上述两护腿挡风板的前部重合并卡扣紧固；接合部(57)设置在前护罩(33)的内侧，并以可拆装的方式与车体车架(F)上设置的卡固构件(56)卡扣结合。

Description

两轮摩托车的车体罩盖构造
技术领域
本发明涉及两轮摩托车，其前护罩连接护腿挡风板的前部，其中，前护罩从前方覆盖头管，头管设置在车体车架前端，而护腿挡风板用于从前方遮盖车辆驾驶者的腿部。本发明尤其涉及包括前护罩和护腿挡风板在内的车体罩盖的改进。
背景技术
该种两轮摩托车的车体罩盖构造在例如日本专利公报特开平11-278338号(专利文献1)中已为人所知。
然而，在上述专利文献1中所公开的部分中，在前护罩的后部下缘处形成结合部，该前护罩仅仅是由该结合部与护腿挡风板的前部紧固连接的部分来支承，当拆卸或安装前护罩时，除了需要进行拆卸或安装前护罩的作业人员外，还必须有另一位作业人员把持住前护罩。即，当拆卸或安装前护罩时，必须有专门把持住前护罩的多余的作业人员，从而导致作业工时的增加。
发明内容
本发明是鉴于此种情况而进行的发明，其目的在于提供一种两轮摩托车的车体罩盖构造，既能容易地进行前护罩的安装或拆卸作业，又能减少作业的工时。
为了达到上述目的，技术方案1提供一种两轮摩托车的车体罩盖构造，其中，从前方覆盖头管的前护罩与护腿挡风板连接，该头管配置在车体车架的前端，护腿挡风板从前方遮挡驾车者的脚部，其特征为，在前护罩的下部后缘处形成的结合部与上述两护腿挡风板的前部重合且连结，卡扣结合部设置在前护罩的内侧并以可拆装的方式与车体车架上设置的卡固构件卡扣结合。
此外，在技术方案1的构成的基础上，技术方案2所记载的发明的特征为：在方向指示器之间的中央，上述卡扣结合部突出设置在上述前护罩的内侧，其中，上述方向指示器设置在上述前护罩的左右两边，该卡扣结合部通过弹性构件与上述卡固构件卡扣结合。
在技术方案1或2的构成的基础上，技术方案3所记载的发明的特征为：上述卡固构件设置在蓄电池盒上，该蓄电池盒安装在上述头管上。
在技术方案1的构成的基础上，技术方案4所记载的发明的特征为：空气滤清器构成装载在上述车体车架上的发动机的吸气系统的一部分，其配置在该发动机的气缸头的上方，上述前护罩的下端配置在上述空气滤清器的前下方。
此外，在技术方案1～4中的任意一项的构成的基础上，技术方案5所记载的发明的特征为：上述前护罩的结合部沿上下方向延伸形成。
根据上述技术方案1，不仅在前护罩下部后缘处形成的结合部与护腿挡风板连结，而且设置在前护罩内侧的卡扣结合部与车体车架上的卡固构件结合，且能相对其自由装卸，因此，只要将卡扣结合部与卡固构件卡扣结合，无需请专人把持前护罩，就能进行使前护罩具有的结合部向护腿挡风板的装卸作业，也就能容易减少前护罩的安装和拆卸作业工时，且能使该作业容易进行。
此外，根据上述技术方案2，前护罩位于左右方向指示器的中央，且弹性支承在车体车架侧，这样，能够对前护罩起到防震的效果，尤其是能够有效地抑制两方向指示器的振动。
根据上述技术方案3，由于将卡固构件设置在蓄电池盒上，因此，无需将蓄电池盒以外的专用构件安装在车体车架侧，从而能达到减少零件数量的目的。
根据上述技术方案4，由于将前护罩的下部配置在空气滤清器的前方，因此，能达到为空气滤清器防水的效果。
此外，根据上述技术方案5，由于使前护罩的结合部上下较长，因此，能达到提高前护罩和腿部挡风板的紧固部的刚性的目的。
附图说明
图1为采用本发明的两轮摩托车的局部剖切的侧视图。
图2为两轮摩托车前部的剖面放大侧视图。
图3为前护罩和护腿挡风板的分解侧视图。
图4为沿图3中的箭头4所指方向的视图。
图5为沿图3中的箭头5所指方向的视图。
图6为沿图1中的6-6剖切的放大的剖视图。
具体实施方式
以下，按照附图所示的本发明一实施例，说明本发明的实施例。
图1至图6表示本发明的一实施例，图1为适用本发明的两轮摩托车的局部剖切的侧视图，图2为两轮摩托车前部的剖面放大侧视图，图3为前护罩和护腿挡风板的分解侧视图，图4为沿图3中的箭头4所指方向的视图，图5为沿图3中的箭头5所指方向的视图，图6为沿图1中的6-6剖切的放大的剖视图。
首先，在图1中，该两轮摩托车车体车架F具有：头管12，其支撑前叉11并能操纵其方向；主车架13，其从该头管12向后下方斜向延伸；以及左右一对后车架14，其与主车架13的后部连接并向后上方斜向延伸，另外，前轮WF枢支在上述前叉11的下端，棒状的方向操纵车把15在其两端具有把手16，并与前叉11的上部连接，前挡泥板17覆盖前轮WF的上方并支承在前叉11上。
在主车架13的中部两侧分别固定悬挂支承板18，在主车架13的后部两侧固定枢轴支承板19。发动机E配置在该主车架13的下方，其气缸的轴线略向前上方倾斜，该发动机E由上述悬挂支承板18和枢轴支承板19悬架支承在车体车架F上。
后叉20的前端部支承在上述枢轴支承板19上，并能相对其上下摆动，后轮WR枢支在上述后叉20的后端。此外，后减震器21设置在车体车架F中的后车架14和后叉20之间。
上述发动机E与变速器M一起构成动力单元P，变速器M的输出通过传动链22传递至后轮WR。
此外，化油器24与位于该化油器24前的空气滤清器25构成吸气系统26，配置在发动机E中的气缸头23之上，如图2所示，设置在空气滤清器25上部的安装部25a被安装在主车架13上。此外，燃料箱27配置在后轮WR的上方，储物箱28配置在该燃料箱27的前方，纵列式乘坐用座垫29覆盖在该储物箱28和燃料箱27的上方且能开闭。
参见图2，方向操纵车把15除了其两端的把手16外，皆由合成树脂制成的车把护罩31覆盖，在该车把护罩31的前面安装有前照灯32。
同时参见图3～图5，头管12由合成树脂制成的前护罩33覆盖。此外，前侧护罩34、护腿挡风板35、主车架顶部护罩36由合成树脂整体形成，其中，前侧护罩34从其两侧覆盖主车架13、上述发动机E的一部分、化油器24以及空气滤清器25；护腿挡风板35从前方遮挡驾车者的脚部，并与上述前侧护罩34的前部连接；主车架顶部护罩36从后侧覆盖头管12，同时从上方覆盖主车架13，并将上述两前侧护罩34的上部之间接合。此外，上述储物箱28的下部由后侧护罩37覆盖，后车体护罩38从两侧覆盖上述储物箱28的大部分和上述燃料箱27，并连接设置在上述后侧罩盖37的上部。
为了能向储物箱28存放或从中取出物品，以及能向燃料箱27加油，乘坐用座垫29配置在后车身罩盖38上部并可开闭，后挡泥板39罩盖在后轮WR后部的上方，并与后车体护罩38连接设置。
上述前护罩33在其两侧有一对下垂部33a、33a，其配置在上述头管12的两侧，并向下方延伸，从前面看形成下方开口的近似U字形，前护罩33的下端即两下垂部33a、33a的下端，配置在空气滤清器25的前下方。此外，在上述两下垂部33a、33a的上方，配置有左右一对的方向指示器40、41；该方向指示器40、41在其外周的圆周方向上相距一定间隔的3处，具有安装部40a、40b、40c和41a、41b、41c，其紧固在前护罩33上。
同时参见图6，结合部42沿上下方向延伸，设置在上述前护罩33的下部后缘即两下垂部33a、33a的后缘处，用来与护腿挡风板35结合，该结合部42以与护腿挡风板35的前部重合的状态与护腿挡风板35结合。即，该结合部42构成包括重合板部分42a和突起部分42b，重合板部分42a与下垂部33a的表面连续成一个表面；突起部分42b在与该重合板部分42a之间形成沟槽部42c，并配置在重叠板部分42a内侧，从下垂部33a内表面向外突出设置，在护腿挡风板35的前部突出设置有嵌合凸起部35a，该嵌合凸起部从上述重合板部分42a内侧与其重合并嵌合于上述沟槽部42c内。在嵌合凸起部35a与重合板部分42a重合的状态下，上述重合板部分42a的表面与护腿挡风板35的前部表面连结成为一个表面。
为了将上述结合部42紧固在护腿挡风板35的前部，在靠近上述结合部42处，在上述下垂部33a内表面上，与该表面构成一体地设置有一对凸起部43、44，其上下相距一定间隔并向护腿挡风板35侧突出，在护腿挡风板35的上部与其一体地设置有安装部45、46，安装部45、46分别与该凸起部43、44对应。然后，通过将螺栓47、48从护腿挡风板35侧插入并通过彼此对应的安装部45、46和凸起部43、44，再使上述螺栓47、48与固定在上述凸起部43、44中且无法转动的螺母(图中未示)螺纹连接并紧固，使上述结合部42紧固在护腿挡风板35的前部。
此外，用与将结合部42与护腿挡风板35连接的紧固构造相同的构造，在上述下垂部33a的上方处，将前护罩33的左右两侧部紧固在主车架顶部护罩36上，安装部51、52各为一对并分别设置在主车架顶部护罩36的两侧，使螺栓49、50得以插入并穿过，以便将前护罩33的左右两侧部紧固在上述护罩36的两侧，在前护罩33的左右两侧内表面上分别突出设置有一对凸起部53、54，该一对凸起部53、54分别与上述安装部51、52一一对应。
在前护罩33的内侧一体设置有卡扣结合部57，其自由装卸于设置在车体车架F侧的卡固构件56上，该卡扣结合部57，位于设置在前护罩33左右的方向指示器40、41之间的中央处，与前护罩33一体设置并向其内侧突出。
另一方面，如图2所示，上述卡固构件56设置在内装并固定蓄电池59的蓄电池盒60上，该蓄电池盒60通过设置在其上部的上部安装部60b和设置在其下部左右的下部安装部60a的紧固而安装在头管12上。此外，上述卡扣结合部57经由作为弹性构件的卡环58与上述卡固构件56接合。即，通过将上述卡扣结合部57插入并通过固定在卡固构件56上的卡环58，经由卡环58使卡扣结合部57与卡固构件56卡扣结合。
此外，在上述卡扣结合部57的下方，在前护罩33中间部的内表面上，突出设置有格子状的加强筋61，其用来提高前护罩33的刚性。
再有，在图1中，一对后侧护罩37与后车体护罩38结合，通过成组地将两后侧护罩37和车体护罩38安装在车身车架F的后部，能够很容易地将后侧护罩37和后车体护罩38安装在车身车架F上。
而且，在图1中，在后车体护罩38的表面上，以如图所示那样，以使其附着有细网格状花纹的样式涂漆，与此相对，两后车体护罩38，则以用有色树脂在其表面形成皱纹的样式形成，这样，对于坐在乘坐用座垫29上的驾车者的脚容易碰到的后侧护罩37的表面的情况来说，即使驾驶员的脚无意间磕碰到该表面而造成其损伤，也可使该损伤不显眼。
即，由于节省了涂漆，因此，实现了成本的降低，同时能使后侧护罩37表面上的损伤并不显眼，而且也能使后侧护罩37和后车体护罩38成为2种颜色，还能获得使后侧护罩37和后车体护罩38二者的分界线更为时尚化的设计上的效果。
接着，就有关该实施例的作用予以说明，结合部42形成于前护罩33的下部后缘处，其与两护腿挡风板35的前部重合并连结，卡扣结合部57设置在前护罩33的内侧，其与设置在车体车架F上的卡固构件56卡扣结合，且能相对其自由装卸。即，不仅前护罩33下部后缘处形成的结合部42紧固于护腿挡风板35，而且设置在该前护罩33上的卡扣结合部57卡扣在车体车架F侧的卡固构件56上，且能相对其自由装卸，因此，只要将卡扣结合部57与卡固构件56卡扣结合，无需请专人把持前护罩33，就能进行使前护罩33具有的结合部42向护腿挡风板35的装卸作业，也就能减少前护罩33的安装和拆卸作业工时，且能使该作业容易进行。
此外，在前护罩33的左右两边设有方向指示器40、41，在该方向指示灯40、41的中央、且在前护罩33的内侧突出设置有卡扣结合部57，该卡扣结合部57通过卡环58与卡固构件56接合，因此，位于左右方向指示器40、41中间的前护罩33被弹性支承在车体车架F侧，能够对前护罩33起到防震的效果，尤其是能够有效地抑制两方向指示器40、41的震动。
此外，卡固构件56设置在蓄电池盒60上，而蓄电池盒60安装在车体车架F的头管12上，因此，无需将蓄电池盒60以外的专用构件安装在车体车架F上，从而能达到减少零件数量的目的。
此外，空气滤清器25构成装载在车体车架F上的发动机E的吸气系统26的一部分，其配置在该发动机E的气缸头23之上，前护罩33的下端配置在空气滤清器25的前下方，因此，通过使前护罩33的下部配置在空气滤清器25的前方，能达到为空气滤清器25防水的效果。
此外，由于前护罩33的结合部42是沿上下方向延伸形成的，因此，使前护罩33的结合部42上下较长，从而能达到提高前护罩33和腿部挡风板35的紧固部刚性的目的。
以上，说明了本发明的实施例，本发明不局限于上述实施例，只要不超越权利要求的范围所记载的本发明，可以进行各种设计的变更。
例如：在上述实施例中，就有关上侧护罩34、腿部挡风板35以及主车架顶部护罩36等整体形成的情况作了说明，本发明同样也能适用于如下的两轮摩托车，即，使前护罩作为单独一个构件与左右腿部挡风板35的前部连接。

Claims (5)

1. 一种两轮摩托车的车体罩盖构造，其中，从前方覆盖头管(12)的前护罩(33)与护腿挡风板(35)的前部连接，该头管(12)配置在车体车架(F)的前端，护腿挡风板(35)从前方遮挡驾车者的脚部，其特征为，在前护罩(33)的下部后缘处形成的结合部(42)与上述两护腿挡风板(35)的前部重合且连结，卡扣结合部(57)设置在前护罩(33)的内侧，该卡扣结合部以可拆装的方式与车体车架(F)上设置的卡固构件(56)卡扣结合。
2. 如权利要求1所述的两轮摩托车的车体罩盖构造，其特征为，在方向指示器(40、41)之间的中央，上述卡扣结合部(57)突出设置在上述前护罩(33)的内侧，其中，上述方向指示器(40、41)设置在上述前护罩(33)的左右两边，该卡扣结合部(57)通过弹性构件(58)与上述卡固构件(56)卡扣结合。
3. 如权利要求1或2所述的两轮摩托车的车体罩盖构造，其特征为，上述卡固构件(56)设置在蓄电池盒(60)上，该蓄电池盒(60)安装在上述头管(12)上。
4. 如权利要求1所述的两轮摩托车的车体罩盖构造，其特征为，空气滤清器(25)构成装载在上述车体车架(F)上的发动机(E)的吸气系统(26)的一部分，其配置在该发动机(E)的气缸头(23)的上方，上述前护罩(33)的下端配置在上述空气滤清器(25)的前下方。
5. 如权利要求1、2、4中任意一项所述的两轮摩托车的车体罩盖构造，其特征为，上述前护罩(33)的结合部(42)沿上下方向延伸形成。
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