CN100394021C

CN100394021C - 机动两轮车的燃油泵安装结构

Info

Publication number: CN100394021C
Application number: CNB021586799A
Authority: CN
Inventors: 吹田善一
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2001-12-20
Filing date: 2002-12-18
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2022-12-18
Also published as: CN1429985A; JP2003182672A; TW200304880A; JP4050510B2; TW561123B

Abstract

一种机动两轮车的燃油泵安装结构，既可以将燃油泵与其他构件之间的间隙限制在所需要的最小值地将其安装，又可以切实防止在解体/保养时发生燃油泵受损或燃油软管脱落等问题。在将燃油泵43可拆装地安装于由螺栓可拆装地固定在横构件30上的行李箱26而构成的机动两轮车中，所述与燃油泵43分体形成的安装板48的楔状凸起部48c遮盖将所述行李箱26安装于横构件30的安装螺栓47的头部。根据本发明，在解体/保养时，不会误将安装有燃油泵43的行李箱26拆下，也不会发生燃油泵43与其他构件发生干涉而受损，或者拉拽连在燃油泵43上的燃油软管46而使其脱落等问题。

Description

机动两轮车的燃油泵安装结构

技术领域

本发明涉及机动两轮车的燃油泵安装结构。

背景技术

在备有将燃油箱内的燃油强制加压输送至化油器等中的燃油泵的机动两轮车中，在采用将燃油泵安装于车架的安装结构的场合，例如，为了吸收对于树脂制的行李箱等其他的车体安装构件的安装误差，必须确保燃油泵与车体安装构件之间有足够间隙地将其安装，因此，现有技术存在骑乘者的乘降空间受到制约等问题。

在这种情况下，有人提出将燃油泵直接安装在行李箱等车体安装构件上的方案。

发明内容

然而，如果采用所述的将燃油泵直接安装于车体安装构件的结构，则在解体/保养时，有可能误将带有燃油泵的行李箱等的车体安装构件取下，还存在燃油泵与其他构件发生干涉而受损，或拉拽连在燃油泵上的燃油软管而使其脱落等问题的可能性。

本发明就是鉴于上述问题而进行的，其目的在于：提供一种机动两轮车的燃油泵安装结构，既可以将燃油泵与其他构件之间的间隙限制在所需要的最小值地安装，同时，又可以切实防止在解体/保养时发生燃油泵受损或燃油软管脱落等问题。

为了达到上述目的，本发明第一方案采用如下安装结构：一种机动两轮车的燃油泵安装结构，燃油泵以可拆装方式安装于一车体安装构件上，所述车体安装构件以可拆装方式固定在安装于后撑杆上的横构件上，所述后撑杆从由前叉立管向车体后方延伸的下行管的中途分出，其特征在于：燃油泵的局部或安装于燃油泵上的构件的局部遮盖所述车体安装构件与所述车架的螺栓结合部。

本发明第二方案的特征在于：第一方案中的所述安装于燃油泵上的构件为与燃油泵分体形成的安装板。

本发明第三方案的特征在于：第一方案中的所述泵的局部为安装板。

本发明第四方案的特征在于：将第二方案或第三方案中的所述燃油泵经由所述安装板用螺栓固定于行李箱，同时，用形成于所述安装板的楔状凸起部从外侧遮盖所述行李箱的安装螺栓的头部。

这样，根据本发明，由于采用了燃油泵的局部或安装于燃油泵上的构件的局部遮盖所述车体安装构件与所述车架的螺栓结合部的结构，在解体/保养时，必须首先从车体安装构件上拆下燃油泵，才能从车架上拆下车体安装构件，这样，不会发生误将带有燃油泵的车体安装构件取下，也不会使燃油泵与其他构件发生干涉而受损，或发生拉拽连在燃油泵上的燃油软管而使其脱落等问题。

另外，由于本发明采用将燃油泵直接安装于车体安装构件的结构，可以将燃油泵与其他构件之间的间隙限制在所需要的最小值地将其安装以获得可以充分保证骑乘者的乘降空间等效果。

附图说明

图1是具有本发明的燃油泵安装结构的踏板型两轮摩托车的侧视图。

图2是踏板型两轮摩托车的燃油泵安装部的侧视图。

图3是图2的A-A线剖面图。

图4是安装板的主视图。

图5是安装板的俯视图。

图6是安装板的侧视图。

具体实施方式

下面基于附图说明本发明的一个具体实施例。

图1是具有本发明的燃油泵安装结构的踏板型两轮摩托车1的侧视图，前叉立管2位于图示的踏板型两轮摩托车1的车体前方上部，该前叉立管2内回转自如地插穿有转向柱3。另外，该转向柱3的上端安装有转向车把4，而该转向柱3的下端与前叉5相连，前轮6回转自如地枢支于该前叉5的下端部。

另外，下行管7从所述的前叉立管2起，先朝着车体后部方向倾斜向下延伸之后，再弯折并朝着车体后方呈大致水平状态地延伸，从该下行管7的中途分出左右一对后撑杆8朝着车体后部倾斜向上地延伸设置。

车体前部的所述前叉立管2、下行管7等由树脂制的前车罩9覆盖，该前车罩9的后半部构成同样是树脂制的腿防护罩10。

而且，在所述的转向车把4的后方设置有串连式车座11，在该车座1与转向车把4之间设置有低台式脚踏部13。并且在该脚踏部13的下方的空间里配置有主燃油箱14。

此外，作为动力装置的一体摆动式发动机15设置于所述的脚踏部13的后方，所述的车座11的下方。

所述一体摆动式发动机15配置于车体的左侧，它由将作为驱动源的发动机16和传动箱17一体化而构成，其中的传动箱17由未图示的内置的V型带式自动变速机和减速机构构成，它从发动机16的车体左侧伸向车体后方，其后端回转自如地枢支有后轮18。传动箱17的上部安装有空气滤清器19，从该空气滤清器19向车体前方延伸的进气管20与所述的发动机16的进气系统相连接，其中途设置有化油器21。

具有以上结构的一体摆动式发动机15经由连杆机构23上下摆动自如地支承在固定于所述的后撑杆8的发动机悬挂支架22上，其后端与后轮18一起经由后减震器24支承于后撑杆8。

另一方面，车体的在车座11以下的部位由树脂制车体罩25覆盖，并且，在该车体罩25内的所述一体摆动式发动机15的上方，配置有上表面开口的行李箱26，它经由前后的安装构件27及横构件28安装在后撑杆8上。该行李箱26横贯车座11全长地、长长地延伸，确保其有大容量，其内部如图所示能够同时收容半球形头盔H1和全遮式头盔H2。

而且，该行李箱26之上支承有车座11，车座11以其前端的铰链29为中心上下回转来开关所述行李箱26。另外，在左右的后撑杆8上，除了所述的安装构件27和横构件28之外，还架设有横构件30，且在安装构件27和横构件28上安装有提梁31。

本实施方式中的踏板型两轮摩托车1的在由车体前部的所述的前车罩9和腿防护罩10围成的空间内，在所述前叉立管2的左侧，如图2所示，配置有小容量的副燃油箱32，在所述前叉立管2的右侧，配置有未图示的蓄电池。另外，所述的副燃油箱32通过挠性的燃油软管33与所述大容量的主燃油箱14相连。

另外，在车座11前部下方的、由车罩25覆盖的所述行李箱26的前端部，通过本发明的安装结构可拆装地安装有燃油泵43，在该燃油泵43上连接有从发动机16的进气系统延伸的负压软管44。

该燃油泵43由进气气压的脉冲驱动，从主燃油箱14经过燃油软管45吸引燃油并使该燃油升压，经过燃油软管46将该燃油供给所述化油器21，用于形成混合气。另外，在化油器21中形成的混合气供一体摆动式发动机15的发动机16的燃烧使用。

下面，基于图2-图6详细说明本发明的燃油泵43的安装结构。图2是踏板型两轮摩托车的燃油泵安装部的侧视图，图3是图2的A-A线剖面图，图4是安装板的主视图，图5是同安装板的俯视图，图6是同安装板的侧视图。

如图3所示，树脂制的所述行李箱26的前端底部26a置于门形的所述横构件30的水平部30a上，整体形成的安装托架26b从其两侧垂下。而且，行李箱26的左右的安装托架26b从外侧嵌在横构件30的左右的直立部30b的上端，安装螺栓47从外侧插通安装托架26b并旋入横构件30，借此，将行李箱26的前端部可拆装地安装于横构件30。

所述燃油泵43经由金属薄板制的安装板48可拆装地安装在行李箱26的前部。

所述的安装板的详细结构示于图4-图6，该安装板48的中央部形成有菱形的开口部48a(参照图4)，其两侧焊接有安装凸起部49，各安装凸起部49中形成有螺纹孔50。

另外，安装板48的左右两端的上部形成有呈直角弯曲的安装凸起片48b，其下方形成有较之安装凸起片48b还要向外侧伸展的弯曲的楔状凸起部48c。各安装凸起片48b上设有螺栓通孔48d(参照图6)。

如图2及图3所示，所述燃油泵43由2只螺栓51(参照图2)可拆装地安装在所述的安装板的宽度方向中央部位。具体方法是，将2只安装螺栓51插入燃油泵43的安装凸起部，然后旋入安装板48的所述安装凸起部49上形成的螺纹孔50(参照图4)，据此，燃油泵43可拆装地安装于安装板48。

然后，将根据上述方法安装了燃油泵43的安装板48按照如下要领可拆装地安装在行李箱26上。

即，将形成于安装板48的左右两端的所述凸起片48b从车体前方嵌在行李箱26的左右的安装托架26b的外表面，再将从外侧插通形成于该安装凸起片48b上的螺栓通孔48d(参照图6)的安装螺栓52旋入行李箱26的安装托架26b，借此，安装板48与燃油泵43一起可拆装地安装于行李箱26的前部。在这样的安装板48安装于行李箱26的前部的状态下，如图2及图3所示，将行李箱26安装于横构件30上的左右的各个安装螺栓47的头部由形成于安装板48的左右两端的所述楔状凸起部48c所遮盖。

而且，根据所述燃油泵43的安装结构，由于安装螺栓47的头部由形成于安装板48的左右两端的楔状凸起部48c从外侧遮盖，在解体/保养时，不先将安装螺栓52取下并将安装板48和燃油泵43从行李箱26上拆下，就不能取下安装螺栓47，所以，解体的顺序是先将安装板48与燃油泵43一起取下，然后，将行李箱26从横构件30上取下。

这样，就不会发生误将安装有燃油泵43的行李箱26从横构件30上拆下，也不会产生燃油泵43与其他构件发生干涉而受损，或者拉拽连在燃油泵43上的燃油软管46而使其脱落的问题。

另外，由于本实施方式的安装结构采用将燃油泵43经由安装板48安装于行李箱26自身，可以将燃油泵43与行李箱26之间的间隙限制在最小值地将其安装以获得能够充分保证骑乘者的乘降空间的效果。

另外，虽然在本实施方式中，由与燃油泵43分体的、形成于安装板48的楔形凸起部48c将安装螺栓47遮盖，由与燃油泵43整体形成的部分遮盖安装螺栓47的头部也可以获得同样的效果。

还有，虽然以上特别说明了将本发明应用于踏板型两轮摩托车的实施方式，当然，本发明同样能够应用于其他任意一种机动两轮车。

以上基于由与所述燃油泵整体或分体制成的安装板的局部遮盖所述车体安装构件与所述车架的螺栓结合部的结构对本发明进行了说明，但是，遮盖所述螺栓结合部的构件，只要能够达到本发明的目的，可以不必是所述板，也可以是燃油泵的一部分，或安装在燃油泵上的其他构件。

通过以上说明可以明了，根据本发明，在将燃油泵可拆装地安装于通过螺栓可拆装地固定在车架上的车体安装构件上的机动两轮车中，由于采用燃油泵的局部或安装于燃油泵上的构件的局部遮盖所述车体安装构件与所述车架的螺栓结合部的结构，所以，既可以将燃油泵与其他构件之间的间隙限制在所需要的最小值地将其安装，同时，可以获得这样的效果，即，在解体/保养时，可以切实防止燃油泵受损、燃油软管脱落等问题的发生。

Claims

1.一种机动两轮车的燃油泵安装结构，燃油泵以可拆装方式安装于一车体安装构件上，所述车体安装构件以可拆装方式固定在安装于后撑杆上的横构件上，所述后撑杆从由前叉立管向车体后方延伸的下行管的中途分出，其特征在于：燃油泵的局部或安装于燃油泵上的构件的局部遮盖所述车体安装构件与所述车架的螺栓结合部。

2.如权利要求1所述的机动两轮车的燃油泵安装结构，其特征在于：所述安装于燃油泵上的构件为与燃油泵分体形成的安装板。

3.如权利要求1所述的机动两轮车的燃油泵安装结构，其特征在于：所述燃油泵的局部为安装板。

4.如权利要求2或权利要求3所述的机动两轮车的燃油泵安装结构，其特征在于：所述燃油泵经由所述安装板用螺栓固定于行李箱，同时，用形成于所述安装板的楔状凸起部从外侧遮盖所述行李箱的安装螺栓的头部。

5.如权利要求1所述的机动两轮车的燃油泵安装结构，其特征在于：所述车体安装构件为行李箱。